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車輛仿真模型的精度是防抱死系統(tǒng)仿真研究的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，控制邏輯是防抱死系統(tǒng)關(guān)鍵
技術(shù)之一。詳細(xì)描述了15 自由度車輛動(dòng)力學(xué)模型，與實(shí)車試驗(yàn)對(duì)比完成了模型驗(yàn)證工作。介紹了專業(yè)車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件veDYNA，并基于仿真環(huán)境開發(fā)了基于四相位控制邏輯的ABS控制軟件，進(jìn)行了干瀝青路面的仿真實(shí)驗(yàn)研究，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明：15 自由度動(dòng)力學(xué)模型可以很好的用于ABS 技術(shù)研究，ABS 四相位控制邏輯能較好地發(fā)揮系統(tǒng)的性能，四相位控制邏輯也能用于ESP 技術(shù)的研究。
技術(shù)之一。詳細(xì)描述了15 自由度車輛動(dòng)力學(xué)模型，與實(shí)車試驗(yàn)對(duì)比完成了模型驗(yàn)證工作。介紹了專業(yè)車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件veDYNA，并基于仿真環(huán)境開發(fā)了基于四相位控制邏輯的ABS控制軟件，進(jìn)行了干瀝青路面的仿真實(shí)驗(yàn)研究，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明：15 自由度動(dòng)力學(xué)模型可以很好的用于ABS 技術(shù)研究，ABS 四相位控制邏輯能較好地發(fā)揮系統(tǒng)的性能，四相位控制邏輯也能用于ESP 技術(shù)的研究。
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