能量收集艾滋病結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的公共道路橋梁

　　結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）的公共道路和橋梁需要連續(xù)的傳感器測(cè)量，但可以利用多個(gè)來源的環(huán)境能量供電嵌入式傳感器。在可用的來源，與車輛交通相關(guān)聯(lián)的振動(dòng)能量可以產(chǎn)生電源的傳感器節(jié)點(diǎn)內(nèi)置到現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施或添加到新的建設(shè)。對(duì)于工程師來說，結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì)變得更簡單，由于范圍廣泛的從制造商包括Atmel的貨架設(shè)備，霍尼韋爾傳感與控制、線性技術(shù)，Linx技術(shù)，測(cè)量專業(yè)，芯片技術(shù)，中é技術(shù)，Silicon Labs、德克薩斯文書，其中。

　　1967，倒塌的銀橋在俄亥俄河造成了46人死亡，并刺激創(chuàng)造更強(qiáng)大的檢查要求，在聯(lián)邦援助公路法的1968和1970。近五年后的2014年，美國交通部（DOT）指出，美國的610749座公共橋梁中有百分之23.9被認(rèn)為是結(jié)構(gòu)上或功能上的缺陷。

　　雖然每個(gè)司機(jī)熟悉坑洼等，在道路和橋梁的表面更明顯的問題，結(jié)構(gòu)的損傷可以更明顯、更陰險(xiǎn)的。例如，結(jié)構(gòu)工程師確定，銀橋倒塌是由于僅2.5毫米深的缺陷，由于應(yīng)力腐蝕開裂在一個(gè)單一的結(jié)構(gòu)部件。

　　Today， engineers remain concerned about similar defects in existing infrastructure. According to the DOT， deterioration of roads and bridges arises from continual wear and tear due to traffic loads beyond their original design requirements and rapid aging due to that stress. SHM based on continuous monitoring of infrastructure is critical for identifying at-risk structures. In turn， wireless monitoring systems offer a practical SHM solution， avoiding the expense of wired systems and enabling simpler placement in existing infrastructure. Furthermore， the use of energy harvesting techniques for powering wireless sensors avoids the maintenance concerns for both safety and cost that would be associated with the use of batteries and their replacement in wireless sensor nodes.