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標(biāo)簽 > 傳感器

傳感器

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傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。

文章:42380個(gè) 瀏覽:793266 帖子:5962個(gè)

傳感器技術(shù)

移動(dòng)機(jī)器人沿墻導(dǎo)航控制的解決方案研究

移動(dòng)機(jī)器人沿墻導(dǎo)航控制的解決方案研究

沿墻導(dǎo)航控制問題是指驅(qū)動(dòng)機(jī)器人在一定方向上沿墻運(yùn)動(dòng),或者更一般意義上的沿著物體輪廓運(yùn)動(dòng),并與墻保持一定距離。它可以看作是移動(dòng)機(jī)器人智能的低層行為,當(dāng)與其...

2021-04-08 標(biāo)簽:傳感器機(jī)器人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 1.1萬 0

移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航技術(shù)的種類及發(fā)展趨勢分析

地圖更新法是機(jī)器人根據(jù)當(dāng)前的地圖信息規(guī)劃路徑,沿路徑前進(jìn)一段時(shí)間后,利用這段時(shí)間收集到的環(huán)境信息更新地圖,然后,利用更新過的全局地圖重新規(guī)劃和調(diào)整路徑。...

2021-04-08 標(biāo)簽:傳感器機(jī)器人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 6.2k 0

基于F2407A和TMS320LF2407A芯片實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于F2407A和TMS320LF2407A芯片實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

機(jī)器人技術(shù)融合丁機(jī)械、電于、傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能等許多學(xué)科的理論與技術(shù),是當(dāng)今許多前沿領(lǐng)域技術(shù)的綜合體。移動(dòng)型機(jī)器人主要用于對一些危險(xiǎn)和未知的地域進(jìn)...

2021-04-11 標(biāo)簽:傳感器dsp計(jì)算機(jī) 1.4萬 0

基于傳感器信息在機(jī)器人避障方面的應(yīng)用研究

多關(guān)節(jié)機(jī)器人為了能在未知或時(shí)變環(huán)境下自主地工作.應(yīng)具有感受作業(yè)環(huán)境和規(guī)劃自身動(dòng)作的能力。為此.必須提高機(jī)器人對當(dāng)前感知環(huán)境的快速理解識(shí)別及實(shí)時(shí)避障的能力...

2021-04-08 標(biāo)簽:傳感器控制器機(jī)器人 1.1萬 0

基于MCS-96單片機(jī)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)器人系統(tǒng)的應(yīng)用方案

基于MCS-96單片機(jī)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)器人系統(tǒng)的應(yīng)用方案

本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的機(jī)器人的主要任務(wù)是在未知環(huán)境下依靠多傳感器信息,運(yùn)用D-S數(shù)據(jù)融合算法,提供與環(huán)境有關(guān)的關(guān)于系統(tǒng)狀態(tài)的足夠的與可靠的信息,使機(jī)器人能夠自主...

2021-04-07 標(biāo)簽:傳感器單片機(jī)機(jī)器人 3.2k 0

采用AT89C52單片機(jī)和紅外光電傳感器實(shí)現(xiàn)機(jī)器人三點(diǎn)三輪尋跡系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用AT89C52單片機(jī)和紅外光電傳感器實(shí)現(xiàn)機(jī)器人三點(diǎn)三輪尋跡系統(tǒng)設(shè)計(jì)

智能尋跡機(jī)器人是一種被廣泛研究的機(jī)器人,而且國內(nèi)外都有許多重要的比賽都以尋跡機(jī)器人為核心展開,如我國的“飛思卡爾”杯全國大學(xué)生智能車大賽,以及吸引亞太地...

2021-04-07 標(biāo)簽:傳感器單片機(jī)機(jī)器人 5.1k 0

基于DSP芯片和BF-533EZ-KitLite評(píng)估板實(shí)現(xiàn)車道偏離報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于DSP芯片和BF-533EZ-KitLite評(píng)估板實(shí)現(xiàn)車道偏離報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在世界范圍內(nèi),公路交通事故導(dǎo)致驚人的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計(jì),約有44%的汽車事故與車輛偏離正常車道行駛有關(guān),其主要原因是駕駛員注意力不集中或者疲勞駕...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器dsp報(bào)警系統(tǒng) 3.3k 0

汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

隨著汽車電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車線控技術(shù)也逐步得到青睞和深入研究,它和42V電壓系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)左右著汽車未來的...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器控制系統(tǒng)汽車電子 1.1萬 0

汽車?yán)锍逃?jì)終端電磁兼容的抗干擾度設(shè)計(jì)方案

汽車?yán)锍逃?jì)終端電磁兼容的抗干擾度設(shè)計(jì)方案

隨著汽車微電子裝備的大量增加,半導(dǎo)體邏輯器件對電磁干擾敏感度相當(dāng)高,加之汽車線速與有關(guān)高場強(qiáng)頻段的波長可以比擬,這些頻段存在對車載電子系統(tǒng)造成強(qiáng)烈電磁干...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器電磁兼容汽車電子 2.9k 0

基于AT89C52單片機(jī)和傳感器實(shí)現(xiàn)汽車駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用方案

基于AT89C52單片機(jī)和傳感器實(shí)現(xiàn)汽車駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用方案

汽車駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車的駕駛操縱動(dòng)作,獲得實(shí)車駕駛感覺的仿真系統(tǒng)。目前的汽車駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫、計(jì)算機(jī)接口、人工智能...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器單片機(jī)計(jì)算機(jī) 4.3k 0

采用單片機(jī)和三種傳感器實(shí)現(xiàn)汽車舒適度評(píng)價(jià)系統(tǒng)的應(yīng)用方案

采用單片機(jī)和三種傳感器實(shí)現(xiàn)汽車舒適度評(píng)價(jià)系統(tǒng)的應(yīng)用方案

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展,人們對汽車的需求量越來越大。汽車給我們的出行帶來了極大方便的同時(shí),也對駕駛及乘坐人員的健康提出了挑戰(zhàn)。汽車車廂是一個(gè)相對狹小的空間,...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器單片機(jī)汽車電子 2.8k 0

基于GPS和航位推算技術(shù)實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用方案

基于GPS和航位推算技術(shù)實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用方案

車載GPS/DR 組合導(dǎo)航儀由3 部分組成: GPS 定位系統(tǒng)部分航位推算部分地圖匹配部分。圖1 為車載GPS/DR 組合導(dǎo)航儀的原理圖。

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器gps導(dǎo)航系統(tǒng) 5.9k 0

汽車傳感器模擬測試儀的應(yīng)用實(shí)例分析

汽車傳感器模擬測試儀的應(yīng)用實(shí)例分析

在汽車故障診斷過程中,經(jīng)常會(huì)遇到以下現(xiàn)象:通過對故障現(xiàn)象的分析,我們懷疑可能是某一傳感器有故障,但是用解碼器、萬用表甚至是示波器等檢測儀器進(jìn)行檢測,卻很...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器解碼器汽車電子 3.6k 0

采用IGBT的電力機(jī)車新型輔助電源系統(tǒng)的應(yīng)用研究

采用IGBT的電力機(jī)車新型輔助電源系統(tǒng)的應(yīng)用研究

電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分,擔(dān)負(fù)著除機(jī)車牽引系統(tǒng)主電路以外各種裝置的供電任務(wù),是提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)、空調(diào)、通風(fēng)機(jī)等輔助電動(dòng)機(jī)的三相交流電...

2021-04-06 標(biāo)簽:電源傳感器變壓器 4.8k 0

基于CAN總線技術(shù)在交通運(yùn)載工具電氣系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展,現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置,許多中高檔轎車上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元,而每一個(gè)電控單元都需要與相關(guān)的多個(gè)傳感...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器收發(fā)器can總線 2.8k 0

傳感器波形分析的重要性及在汽車維修中的應(yīng)用研究

傳感器波形分析的重要性及在汽車維修中的應(yīng)用研究

示波器是用來對電路中電壓或電流的波動(dòng)情況進(jìn)行測量的工具,它能實(shí)時(shí)地反應(yīng)器件的工作情況。在電路分析中通.是用它來測量輸入與輸出的波形,并由觀察者經(jīng)過分析研...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器汽車電子測量 3k 0

基于MC68HC908AZ32A單片機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元的設(shè)計(jì)

基于MC68HC908AZ32A單片機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元的設(shè)計(jì)

電子節(jié)氣門相當(dāng)于用一種柔性連接取代了傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式(即剛性連接)。在剛性連接中,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度完全受控于油門踏板開度,發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況取決于駕駛員對...

2021-04-06 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī) 3.7k 0

基于SIP技術(shù)的車用壓力傳感器的工作原理及應(yīng)用研究

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經(jīng)過幾十年的研究與開發(fā),MEMS器件與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造工藝逐步成熟,但產(chǎn)業(yè)化、市場化的MEMS器件的種類并不多,還有許多MEMS仍未能大量走出實(shí)驗(yàn)室,充分...

2021-04-05 標(biāo)簽:傳感器mems封裝 3.5k 0

基于微控制器μPSD3254和RTL8019AS實(shí)現(xiàn)串行口-以太網(wǎng)橋的設(shè)計(jì)

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車速傳感器是電控汽車的關(guān)鍵部件,其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和變速器控制,因此,必須對其各項(xiàng)性能進(jìn)行全面嚴(yán)格的測試。而這一系列的性能測試又有賴于一個(gè)穩(wěn)...

2021-04-02 標(biāo)簽:微控制器傳感器以太網(wǎng) 3.5k 0

基于ABS轉(zhuǎn)速檢測傳感器實(shí)現(xiàn)汽車減震檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于ABS轉(zhuǎn)速檢測傳感器實(shí)現(xiàn)汽車減震檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本方法利用TPMS(汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))檢測到的車輪加速度信號(hào)工作。TPMS系統(tǒng)在進(jìn) 行輪胎壓力監(jiān)測的同時(shí),利用其內(nèi)置的加速度傳感器為減震檢測系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。

2021-04-02 標(biāo)簽:傳感器汽車電子無線 3k 0

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    加速度傳感器
    +關(guān)注
    加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
  • 服務(wù)機(jī)器人
    服務(wù)機(jī)器人
    +關(guān)注
    服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員,到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國家對服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
  • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
    聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
    +關(guān)注
  • 四軸飛行器
    四軸飛行器
    +關(guān)注
    四軸飛行器,又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī),簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器(Quadrotor)是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu),十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力,從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
  • SDK
    SDK
    +關(guān)注
      SDK一般指軟件開發(fā)工具包,軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
  • 基站測試
    基站測試
    +關(guān)注
    802.11ac與11基站測試(base station tests) 在基站設(shè)備安裝完畢后,對基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測量。n的區(qū)別,802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng),802.11n怎么安裝。
  • ESP8266
    ESP8266
    +關(guān)注
    wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200,但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率,只能使用4800bps,那么設(shè)置的時(shí)候,必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
  • TMS320F28335
    TMS320F28335
    +關(guān)注
    TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
  • 靜電防護(hù)
    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
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視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
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數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
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