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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

長電芯裝配線的六大亮點(diǎn)技術(shù)分析

焊接和機(jī)構(gòu)間的摩擦，讓電芯生產(chǎn)過程中產(chǎn)生粉塵，粉塵失控易造成電芯短路起火，因此長電芯生產(chǎn)過程中對(duì)車間作業(yè)有著嚴(yán)苛的潔凈度要求。

2022-07-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池過濾器 2.2k 0

藍(lán)牙模塊對(duì)電動(dòng)工具電池管理的挑戰(zhàn)

電動(dòng)工具上添加了藍(lán)牙模組后，工具可以通過藍(lán)牙與智能手機(jī)連接，通過手機(jī)APP可實(shí)現(xiàn)對(duì)工具功能配置管理和狀態(tài)的監(jiān)管。

2022-07-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池藍(lán)牙電動(dòng)工具 1.9k 0

開發(fā)動(dòng)力電池仿真管理模擬方案

　瞬態(tài)響應(yīng)是指電源在負(fù)載電流突變時(shí)，電壓跌落和過沖的波形特征，評(píng)價(jià)指標(biāo)有響應(yīng)時(shí)間為電壓恢復(fù)到輸出值的持續(xù)時(shí)間，和過沖幅度百分比或絕對(duì)電壓值。

2022-07-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 bms 任意波形 2.4k 0

海豚E3.0的電池系統(tǒng)解析

海豚E3.0走的是平電池系統(tǒng)，也是后續(xù)E3.0和之前王朝系列比較大的差異，不光刀片電芯的布置比較完善，就里面的電子電氣部件布置也是可以按照優(yōu)化的方法來做。

2022-05-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 8.6k 0

如何高效穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)

CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)呢？

2022-04-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池轉(zhuǎn)換器 CAN-bus總線 4.7k 0

動(dòng)力電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)研究探討

筆者在梳理電池管理系統(tǒng)開發(fā)過程中的關(guān)鍵技術(shù)，為動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，測試生產(chǎn)提供理論基礎(chǔ)。計(jì)劃分為5個(gè)篇章來整理電池管理系統(tǒng)的開發(fā)中關(guān)鍵技術(shù)，今天首先聊...

2022-03-24 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池 4.2k 0

如何高效完成電池充放電測試及數(shù)據(jù)采集？

IT6000C是一款雙向直流電源，只用一臺(tái)設(shè)備既可以給電池充電也可以放電，廣泛應(yīng)用于電池、BMS測試領(lǐng)域。

2021-04-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池充電直流電源 3.6k 0

基于新型動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化鋰電池組的充電方案

作為一種新型動(dòng)力技術(shù)，鋰電池在使用中必須串聯(lián)才能達(dá)到使用電壓的需求，單體性能的參差不齊并不全緣于電池生產(chǎn)技術(shù)問題，即使每只電池出廠時(shí)電壓，內(nèi)阻完全一致，...

2021-03-14 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池充電器 3.7k 0

影響三元鋰電池使用年限的原因有哪些

鋰電池是生活中常見的電池類型之一，但就鋰電池而言，它又具備諸多細(xì)分類別，如三元鋰電池。為增進(jìn)大家對(duì)鋰電池的認(rèn)識(shí)程度，本文將對(duì)三元鋰電池、三元鋰電池的使用...

2021-01-17 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 8.5k 0

動(dòng)力電池模組的主要連接方式

動(dòng)力電池單體是由正極群、負(fù)極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個(gè)主要組件組成的，其中任何一個(gè)組件出了故障都會(huì)給動(dòng)力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了...

2021-02-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池連接方式電池模組 1.6萬 0

全面解析EQC的電池拆解及儲(chǔ)運(yùn)

在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放：與其他物品間隔 2.50 米（或者安裝非可燃材料的隔板），存儲(chǔ)面積最大 150m（限制存儲(chǔ)的個(gè)數(shù)），存放高度限制在 1.60 米

2021-05-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池適配器電池管理系統(tǒng) 6.7k 0

動(dòng)力電池阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的因素分析

物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)在動(dòng)力電池行業(yè)的應(yīng)用前不久，李想的一個(gè)動(dòng)態(tài)引爆了汽車人的朋友圈，Tesla 究竟做對(duì)了什么可以吊打一眾車企？我認(rèn)為，新能源汽...

2021-05-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 7.1k 0

如何預(yù)防電動(dòng)汽車自燃？不如看看車輛搭載哪家電池

前段時(shí)間，一家造車新勢力品牌接連曝出，半月上演“三連燒”，引起不少消費(fèi)者的關(guān)注，也反復(fù)撩撥著公眾對(duì)于電動(dòng)汽車安全的神經(jīng)。

2020-10-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池寧德時(shí)代 4.8k 0

國內(nèi)外動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)分析

測試項(xiàng)內(nèi)容所有的測試項(xiàng)從整體上來說，可分為電性能和安全可靠性兩大類，而安全可靠性又可分為機(jī)械可靠性、環(huán)境可靠性、濫用可靠性和電氣可靠性。

2020-09-03 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池 5.7k 0

利用光纖布拉格光柵技術(shù)監(jiān)測動(dòng)力電池包的溫度

新能源電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池包的工作溫度，不僅會(huì)影響電池包性能，而且直接關(guān)系到車輛安全。時(shí)有發(fā)生的新能源汽車電池包起火事件，對(duì)電池包、冷卻系統(tǒng)以及電池管理系...

2020-04-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池光纖 5.9k 0

淺談增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

針對(duì)增程器發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)高效工作點(diǎn)不匹配問題，在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加變速系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng) 機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的高效率區(qū)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，設(shè)計(jì)合適的速比，使...

2020-03-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī) 3.2萬 0

深讀解讀BMS的關(guān)鍵技術(shù)

大部分車用鋰離子電池，要求的可靠工作溫度為，放電時(shí)-20~55°C，充電時(shí)0~45°C（對(duì)石墨負(fù)極），而對(duì)于負(fù)極LTO充電時(shí)最低溫度為-30°C;

2020-01-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)bms 5.7k 0

一種以FPGA為核心的分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)研究流程概述

車用動(dòng)力電池的安全性、使用成本以及續(xù)航里程一直是影響電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的主要因素。在現(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，一個(gè)有效的電池管理系統(tǒng)能對(duì)車用動(dòng)力電池進(jìn)行保護(hù)、...

2020-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 fpga 1.9k 0

圓柱電池裝機(jī)量下滑，應(yīng)開拓新市場空間

東方不亮西方亮，靈活的圓柱電池總能找到適合的生存空間。

2019-12-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.2k 0

動(dòng)力電池技術(shù)路線的全方位解析詳細(xì)資料說明

　動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采...

2019-08-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 8.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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AEB

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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動(dòng)力電池

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