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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車(chē)的BMS方案介紹（1）

面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車(chē)的TI設(shè)計(jì)方案(一)

2018-08-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)器人 bms 1.1萬(wàn) 0

關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車(chē)的BMS方案介紹（5）

面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車(chē)的TI設(shè)計(jì)方案(五)

2018-08-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)器人無(wú)人機(jī) 7.2k 0

增程式電動(dòng)車(chē)的春天來(lái)了嗎？我國(guó)增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)展如何？

7月25日，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》發(fā)布了“日產(chǎn)Note e-power熱賣(mài)，增程式電動(dòng)車(chē)的春天來(lái)了嗎？”一文。文章發(fā)布之后，引起了比較大的爭(zhēng)議，焦點(diǎn)是，通用...

2018-07-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)增程式電動(dòng)車(chē) 1.3萬(wàn) 0

用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的熔斷器特性測(cè)試

在熔斷器測(cè)試方案中，主要應(yīng)用到IT8900A／E系列大功率負(fù)載和IT6000系列大功率電源。負(fù)載功率最大可達(dá)到600KW。IT6000系列電源15KW模...

2018-08-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)熔斷器 4.1k 0

中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)形式,新能源車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展需求及技術(shù)線路和創(chuàng)新概述

國(guó)內(nèi)鋰電池業(yè)績(jī)?cè)隽坎辉隼?。根?jù)國(guó)君電新研報(bào)，2017年動(dòng)力鋰電出貨量增速30%以上，龍頭公司寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等出貨量增幅均在50%以上，但由...

2018-07-27 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源車(chē) 4.2k 0

動(dòng)力電池巨頭沃特瑪?shù)降装l(fā)生了什么事？全體職工放假半年

6月28日，深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發(fā)出通知，首次公開(kāi)承認(rèn)公司近半年來(lái)遭遇的“資金困難”局面，并表示為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶...

2018-07-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池沃特瑪 6.4k 0

電池單體如何？電池系統(tǒng)如何？

在篩選電池的過(guò)程中，需要綜合的把各個(gè)參數(shù)繪制成蜘蛛圖，然后根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)選擇電池，來(lái)匹配整車(chē)的需求。需要重點(diǎn)說(shuō)明的是，在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電...

2018-06-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池系統(tǒng) 1.4萬(wàn) 0

廣汽最新還沒(méi)上市的CATL電池方案

如下圖所示，目前通過(guò)公告信息來(lái)看，已經(jīng)上的是CATL兩個(gè)備選的方案；谷神3個(gè)備選的方案。從這幾個(gè)方案來(lái)看，用谷神的電池來(lái)為2018年的車(chē)型配套是不大現(xiàn)實(shí)...

2018-06-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)純電動(dòng)車(chē) 9.2k 0

動(dòng)力電池BMS和儲(chǔ)能電池BMS的差異

儲(chǔ)能電站，空間比較富裕，可以容納較多的電池，但某些電站地處偏遠(yuǎn)，運(yùn)輸不便，電池的大規(guī)模更換，是比較困難的事情。儲(chǔ)能電站對(duì)電芯的期望是壽命長(zhǎng)，不要出故障。...

2018-06-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理儲(chǔ)能電池 2.4萬(wàn) 0

電池和集成技術(shù)如何更好適應(yīng)和匹配“四化”進(jìn)步

盡管馬斯克在tesla車(chē)輛起火后總是抱怨：媒體為什么不關(guān)注傳統(tǒng)燃油車(chē)的事故。但我仍然認(rèn)為，用戶是對(duì)的，客戶的擔(dān)心也是對(duì)的。我們的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步，本來(lái)就是...

2018-05-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池集成技術(shù)電芯 3.9k 0

電池系統(tǒng)需要大量的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)電芯成組

在實(shí)際操作中，對(duì)于結(jié)構(gòu)膠的材料，特別是由上述模組的設(shè)計(jì)要求，往下深入到膠水的實(shí)際特性的時(shí)候，需要考慮膠水的特性。以常溫特性而言，粘結(jié)保證常溫狀態(tài)下粘接穩(wěn)...

2018-05-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電池系統(tǒng) 1.0萬(wàn) 0

揭秘動(dòng)力電池激光焊接加工工藝

動(dòng)力電池制造過(guò)程焊接方法與工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。接下來(lái)就整理一下動(dòng)力電池焊接方面的內(nèi)容。

2018-05-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池激光焊接 1.3萬(wàn) 0

液冷板在動(dòng)力電池系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著乘用車(chē)IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基...

2018-05-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池液冷 1.2萬(wàn) 0

鋰空氣電池將是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)

實(shí)際上，近幾年來(lái)電池工業(yè)的飛速擴(kuò)張的主要?jiǎng)恿?lái)自于動(dòng)力電池行業(yè)的需求，因此電池技術(shù)的發(fā)展、技術(shù)的實(shí)用化過(guò)程中常常最需要考慮的就是動(dòng)力電池的需要，而在此時(shí)...

2018-05-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰空氣電池 4.7k 0

一文解讀動(dòng)力電池回收存在的問(wèn)題及發(fā)展的政策建議

整體來(lái)看，我國(guó)面臨大批量新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池退役、動(dòng)力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動(dòng)力電池需求量大等問(wèn)題。如不妥善解決，將對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)...

2018-04-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 5.7k 0

結(jié)合Abaqus軟件對(duì)鋰離子動(dòng)力電池制造過(guò)程的擠壓式涂布工序進(jìn)行研究

可知涂布厚度與涂布頭與基帶的間隙、流體粘度、基材速度、涂布頭唇口尺寸、流體及外部壓力有關(guān)。由公式可知，涂布頭與基帶的間隙為機(jī)械配合、流體粘度跟來(lái)料漿料有...

2018-04-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰離子 9.9k 0

動(dòng)力電池pack技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

本文開(kāi)始分析了全球動(dòng)力電池PACK行業(yè)規(guī)模與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局，其次對(duì)三個(gè)典型國(guó)家的動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了介紹，最后闡述了發(fā)展Pack技術(shù)需要做出的...

2018-04-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 pack 2.5萬(wàn) 0

動(dòng)力電池pack生產(chǎn)工藝流程_動(dòng)力電池PACK四大工藝介紹

本文開(kāi)始詳細(xì)介紹了動(dòng)力電池PACK四大工藝，其次介紹了動(dòng)力電池pack生產(chǎn)工藝流程圖，最后對(duì)動(dòng)力電池PACK行業(yè)進(jìn)行了分析。

2018-04-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 pack 11.9萬(wàn) 0

動(dòng)力電池pack是什么_動(dòng)力電池pack結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)介紹

本文開(kāi)始對(duì)動(dòng)力電池pack的概念進(jìn)行了介紹，其次介紹了汽車(chē)動(dòng)力電池的組成與動(dòng)力電池PACK結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計(jì)，最后介紹了我國(guó)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)格局。

2018-04-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 pack 8.6萬(wàn) 0

如何提高動(dòng)力電池能量密度_解析動(dòng)力電池提升能量密度的三大路徑

本文主要首先介紹了動(dòng)力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動(dòng)力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。

2018-04-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能量密度 1.3萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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動(dòng)力電池

動(dòng)力電池技術(shù)

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