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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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另外,還有兩家中國的動力電池企業(yè)進入公眾的視野。2018年3月,中國的孚能科技也通過了德國戴姆勒集團VDA6.3過程質量審核成功進入戴姆勒供應商體系。8...
我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展與國家的政策支持密不可分,尤其是國務院于2015年5月發(fā)布的《中國制造2025》和2016年12月發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略...
眾所周知,作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心,EQ品牌的發(fā)展目前進入到提速階段。就在今年9月,戴姆勒旗下EQ品牌首款新車——EQC正式面世,根據(jù)戴姆勒規(guī)劃,EQC...
12月10日,比亞迪在寧波發(fā)布了在車規(guī)級領域的IGBT4.0技術,將電動車CPU的核心技術帶到了“聚光燈”下。
如今的動力電池行業(yè),競爭態(tài)勢儼然趨于白熱化,但俗話說,“是金子總會發(fā)光”,所以依舊阻擋不了那些擁有真技術、高市場份額的寡頭企業(yè)盈利。
協(xié)鑫集成募資50億元進軍半導體,引發(fā)了行業(yè)關注和熱議
2018年12月7日,協(xié)鑫集成擬非公開發(fā)行不超過10.12億股股票,募集資金總額不超過50億元,扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將全部用于大尺寸再生晶圓半導...
12月9日消息,從天津方面及三星中國獲悉,三星擬在天津調整部分產(chǎn)品結構,同時投資建設全球領先的動力電池生產(chǎn)線和車用MLCC工廠(多層陶瓷電容器)等新項目...
為了滿足日益龐大的新能源汽車市場 全球動力電池業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能
近幾年來,盡管全球動力電池產(chǎn)能擴張勢頭迅猛,尤其是中國國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴重結構性過剩,但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力...
新補貼政策對動力電池的能量密度、整車續(xù)航里程提出明確門檻指標,將補貼政策與上述指標直接掛鉤,導致主機廠和動力電池企業(yè)都將目光集中在提升續(xù)航里程和能量密度...
全面解析新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈
新能源汽車產(chǎn)業(yè)即保持了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)長鏈條的特征,又新增了電池、電機和電控等重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。
日前,中航鋰電母公司成飛集成就將北京海博思創(chuàng)科技有限公司(簡稱“海博思創(chuàng)”)和東風襄陽旅行車有限公司(簡稱“東風襄旅”)告上法庭,稱海博思創(chuàng)欠付中航鋰電...
正極的氧化劑不同發(fā)生熱失控的溫度不同。這張圖是美國三家實驗室做的,可以看到,鎳鈷鋁正極大概在200多的時候發(fā)生溫度的急劇上升,而333三元大概到230度...
電車熱潮,并沒有因補貼退坡有一絲減速的苗頭。 1-10月,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,同比分別增長70%和 75.6%。 人們都知...
包頭昊明稀土新電源2億安時稀土動力電池建設項目順利投產(chǎn)
日前,包頭昊明稀土新電源科技有限公司年產(chǎn)2億安時稀土動力電池建設項目順利投產(chǎn),這是包頭制造的首批完全自主知識產(chǎn)權、國內(nèi)唯一、國際領先的電容型稀土鎳氫動力電池
有關2019年補貼政策的內(nèi)容已經(jīng)流傳。關于電動乘用車能量密度,門檻將從今年120km/kg提高到140km/kg,160km/kg以上補貼倍率為1.1倍...
2018-12-03 標簽:動力電池 2.3k 0
寧德時代 、比亞迪等本土動力電池巨頭,正在快速擴張,使得行業(yè)集中度進一步加強。
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