巴魯夫在金屬加工行業(yè)中的多種解決方案介紹

在金屬加工行業(yè)中，巴魯夫與具有創(chuàng)新能力的多年戰(zhàn)略合作伙伴開(kāi)發(fā)了多種解決方案，我們與機(jī)床及系統(tǒng)集成商共同為航空，汽車(chē)行業(yè)以及他們的供應(yīng)商提供解決方案。

2019-10-25 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)變速器 1.5k 0

油混汽車(chē)相比于燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)是什么

現(xiàn)在人們對(duì)于車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性要求是越來(lái)越高了，于是很多混動(dòng)車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入人們的視野，其中主要以油電混合車(chē)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型為主。而油電混合車(chē)對(duì)比普通燃...

2019-08-07 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)燃油車(chē) 2.1k 0

關(guān)于沃爾沃S60L動(dòng)力系統(tǒng)的深度分析

模塊化設(shè)計(jì)理念下，未來(lái)沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)變得更加方便快捷，從S40L到XC90，全系車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都將擁有相同的血統(tǒng)基因，差別的僅僅是調(diào)教以及增壓模塊。

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器動(dòng)力系統(tǒng) 8.4k 0

簡(jiǎn)要分析本田思域Type R“紅章”K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原理和應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速工作時(shí)，廢氣同時(shí)從三根排氣管中流出，以營(yíng)造出動(dòng)感的咆哮聲浪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速工作時(shí)，中間的一個(gè)排氣管可以產(chǎn)生一定的負(fù)荷壓力，可以降低座艙...

2019-08-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)高性能 1.5萬(wàn) 0

關(guān)于新混合動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)分析介紹

該KeyTech4EV項(xiàng)目方法克服了實(shí)現(xiàn)高電遷移率的難題，針對(duì)設(shè)定的系統(tǒng)版本車(chē)型平臺(tái)的駕駛性能和性能目標(biāo)，包括爬升性能和行駛里程，保證了客戶(hù)和市場(chǎng)的接受度。

2019-08-16 標(biāo)簽：燃料電池在線監(jiān)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng) 5.4k 0

關(guān)于吉利G-POWER動(dòng)力系統(tǒng)分析

集成式排氣歧管和小慣量增壓渦輪是目前小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的必備技術(shù)。集成式排氣歧管一方面可以快速提升暖機(jī)速度，另一方面可以減輕整備質(zhì)量。小慣量渦輪自然是為了...

2019-08-15 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)集成式動(dòng)力系統(tǒng) 4.8k 0

詳細(xì)解析動(dòng)力多樣化之氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用

第三類(lèi)方法是工業(yè)廢氫的提純，氯堿工業(yè)、石化行業(yè)、鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢氫，以往主要用于鍋爐燃燒或直接火炬燃燒排放；隨著對(duì)氫能需求的日益凸顯，...

2019-08-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng) 8.7k 0

細(xì)數(shù)日產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)分析

所謂e-POWER驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就是我們常說(shuō)的增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等組成，不同于我們常見(jiàn)的混動(dòng)系統(tǒng)，日產(chǎn)e-...

2019-08-13 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)電池 4.4k 0

混合動(dòng)力系統(tǒng)代表動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的第一步

聯(lián)合電子電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在（插電式）混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用，將為汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保做出巨大貢獻(xiàn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)則代表著動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的第一步。

2019-08-05 標(biāo)簽：混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng) 3.5k 0

關(guān)于新能源汽車(chē)的動(dòng)力控制系統(tǒng)工作原理

在駕駛新能源汽車(chē)的時(shí)候，我們所使用的動(dòng)力并不是來(lái)自汽油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力，而是由燃料電池與蓄電池混合動(dòng)力一起驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的。

2019-07-10 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 4.8k 0

電動(dòng)汽車(chē)雖然環(huán)保但是動(dòng)力不足嗎

電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為大眾共識(shí),但對(duì)其動(dòng)力性與操控性的質(zhì)疑之聲卻從未斷絕。特別是燃油車(chē)主們,習(xí)慣了引擎啟動(dòng)的聲浪和深踩油門(mén)的快意,面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)難免小...

2019-07-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 2k 0

電動(dòng)汽車(chē)將引領(lǐng)四驅(qū)主流時(shí)代

大眾集團(tuán)北美地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)主管Matthew Renna在2018年透露：“大眾未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將專(zhuān)注使用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)?！弊鳛槭澜缟献畲蟮那膀?qū)車(chē)生產(chǎn)商...

2019-07-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 1.6k 0

無(wú)人機(jī)續(xù)航不足系統(tǒng)效率低是什么原因

隨著全球環(huán)境的惡化，人們更傾向于使用清潔能源，電力是目前相對(duì)清潔可大規(guī)模使用的能源，如電動(dòng)汽車(chē)一樣，純電動(dòng)無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

2019-05-30 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 6.1k 0

48V混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)全解析 48V混動(dòng)出現(xiàn)及優(yōu)勢(shì)在哪？

如果你熱愛(ài)汽車(chē)或者關(guān)注汽車(chē)的發(fā)展，那么“混動(dòng)”這詞你一定不會(huì)陌生。提到混動(dòng)很多人就會(huì)想到豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)，但要說(shuō)到是否了解48V混動(dòng)卻還是一頭霧水，...

2019-03-02 標(biāo)簽：48V混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng) 1.8萬(wàn) 0

繞不開(kāi)跨不過(guò)的HEV,HEV技術(shù)可行性和市場(chǎng)前景

2030年之前BEV是否會(huì)攻下乘用車(chē)市場(chǎng)份額的半壁江山？理由很簡(jiǎn)單：這一代液態(tài)電解質(zhì)三元鋰方案肯定沒(méi)戲！現(xiàn)在預(yù)研的下一代各類(lèi)技術(shù)方案需要在2025實(shí)現(xiàn)技...

2018-11-16 標(biāo)簽：hev動(dòng)力系統(tǒng) 7.9k 0

Brammo電動(dòng)摩托的顯示系統(tǒng)介紹

Brammo電動(dòng)摩托顯示

2018-08-21 標(biāo)簽：嵌入式混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng) 3.6k 0