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發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)資訊

2026全球TBCC技術(shù)圖譜：美國SR-72、Hermeus與中國TRRE的工程化競逐與技術(shù)突破

TBCC發(fā)動(dòng)機(jī)的核心思想可概括為“低速用渦輪，高速用沖壓”。在飛行速度較低（通常馬赫數(shù)0~3）的階段，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以渦輪模態(tài)工作，利用壓氣機(jī)對來流進(jìn)行壓縮，...

2026-03-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛行器 148 0

湃睿科技與重慶康明斯PLM項(xiàng)目正式啟動(dòng)，共筑智造新標(biāo)桿

湃?？萍寂c重慶康明斯PLM項(xiàng)目正式啟動(dòng)，共筑智造新標(biāo)桿

近日，重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司與上海湃睿信息科技有限公司聯(lián)合召開產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，雙方項(xiàng)目核心成員齊聚一堂，正式開啟Local PLM項(xiàng)...

2026-03-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化 PLM 128 0

自主創(chuàng)新之路：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配系統(tǒng)的精密架構(gòu)與未來發(fā)展演進(jìn)

在航空工業(yè)這座人類工業(yè)文明的皇冠上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，而其燃油分配系統(tǒng)則是這朵花上最關(guān)鍵的“花蕊”。燃油系統(tǒng)的核心使命可以概括為：在各工作狀...

2026-03-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)燃油 104 0

全球航空電氣化格局演進(jìn)：軍用牽引、民用跟進(jìn)與混合電推進(jìn)系統(tǒng)的融合發(fā)展趨勢

航空電氣化絕非一蹴而就的技術(shù)突變，而是一條沿著“更多電氣化→混合電推進(jìn)→全電推進(jìn)”路徑梯次演進(jìn)的漸進(jìn)式革命。這一演進(jìn)過程既受到能源危機(jī)與環(huán)境壓力的外部驅(qū)...

2026-03-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電氣離子推進(jìn)系統(tǒng) 271 0

湖南泰德航空技術(shù)突圍：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)部件高低溫耐久試驗(yàn)的適航符合性要求與技術(shù)挑戰(zhàn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的“心臟”，其可靠性與安全性直接決定了飛行任務(wù)的成敗與機(jī)上人員的生命安全。在發(fā)動(dòng)機(jī)眾多子系統(tǒng)中，燃油系統(tǒng)承擔(dān)著按發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)精確供...

2026-03-17 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空燃油系統(tǒng) 108 0

高溫環(huán)境下的材料競爭：聚酰亞胺復(fù)合材料與金屬、陶瓷及傳統(tǒng)樹脂基復(fù)合材料的對比研究

聚酰亞胺復(fù)合材料正是在這一技術(shù)需求背景下脫穎而出，成為飛機(jī)高溫區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要戰(zhàn)略材料。聚酰亞胺樹脂基復(fù)合材料是以聚酰亞胺樹脂為基體、以碳纖維或玻璃纖維...

2026-03-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)材料復(fù)合材料 353 0

聯(lián)合電子引領(lǐng)汽車變速器控制器領(lǐng)域規(guī)范發(fā)展

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的深刻變革，“標(biāo)準(zhǔn)”早已不再是簡單的技術(shù)規(guī)范，而是決定企業(yè)競爭力、彰顯國家產(chǎn)業(yè)實(shí)力的核心關(guān)鍵。

2026-03-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián) 401 0

船用甲醇-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)特性試驗(yàn)研究：從柴油動(dòng)力到甲醇替代燃料的技術(shù)變遷與市場應(yīng)用分析

從全球范圍看，甲醇燃料在船舶動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用正呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。根據(jù)DNV最新發(fā)布的《航運(yùn)業(yè)甲醇燃料》白皮書，目前全球已運(yùn)營及訂購的甲醇動(dòng)力船舶已突破45...

2026-02-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料動(dòng)力系統(tǒng) 492 0

渦輪變幾何技術(shù)的理論嬗變與工程實(shí)踐：70年演進(jìn)、應(yīng)用邊界與未來趨勢及技術(shù)突破方向

20世紀(jì)30至40年代，基于簡單布雷頓循環(huán)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)相繼研制成功，開啟了航空動(dòng)力與工業(yè)動(dòng)力技術(shù)革新的新紀(jì)元。此后近百年間，燃?xì)廨啓C(jī)憑借其功率密度高...

2026-02-27 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工業(yè) 410 0

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體孔深光學(xué)3D輪廓測量-激光頻率梳3D輪廓技術(shù)

1 、引言氣動(dòng)閥塊孔是氣動(dòng)控制系統(tǒng)的核心流道結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著壓縮空氣傳輸、閥組安裝定位的關(guān)鍵功能，其孔深精度直接決定閥塊裝配密封性、氣流控制精度，進(jìn)而影響...

2026-02-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)激光 3D 376 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的范式遷移：從集中式全權(quán)限數(shù)字控制向分布式網(wǎng)絡(luò)化智能執(zhí)行的演進(jìn)路徑研究

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)非傳統(tǒng)認(rèn)知中簡單的“油門伺服機(jī)構(gòu)”，而是已演化為現(xiàn)代飛行器，特別是高性能軍用平臺(tái)的核心戰(zhàn)略賦能系統(tǒng)。其角色經(jīng)歷了從“保障基本安全的...

2026-02-07 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)航空 913 0

使用簡儀科技產(chǎn)品的航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒測試解決方案

隨著我國航天事業(yè)的快速發(fā)展，火箭發(fā)射任務(wù)頻次持續(xù)攀升?；鸺紵l(fā)動(dòng)機(jī)作為核心動(dòng)力部件，其性能穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)乎航天工程的成敗。

2026-02-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航天 472 0

東風(fēng)汽車六項(xiàng)科創(chuàng)成果入選國家級推薦目錄

為加速中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果的推廣與應(yīng)用，近日，國務(wù)院國資委正式發(fā)布了《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊(2024年版)》，收錄電子元器件、零部件、新...

2026-01-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片東風(fēng)汽車 713 0

比亞迪與?？松梨诤炇痖L期戰(zhàn)略合作備忘錄

2026年1月26日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱 “比亞迪” ）與埃克森美孚（中國）投資有限公司（以下簡稱 “?？松梨凇?）在深圳比亞迪總部簽署...

2026-01-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪 ?？松梨?/a> 280 0

氣/電復(fù)合驅(qū)動(dòng)：多電發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)能耗優(yōu)化設(shè)計(jì)與引氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱-功協(xié)同機(jī)理

航空動(dòng)力系統(tǒng)正經(jīng)歷一場深刻的電氣化革命，其核心驅(qū)動(dòng)力源于對更高效率、更低能耗、更強(qiáng)可靠性的不懈追求。傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)依賴復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)燃油泵、滑油...

2026-01-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)燃油系統(tǒng) 1.2k 0

從渦噴到變循環(huán)：超聲速民機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型演進(jìn)、技術(shù)瓶頸與通流能力制約機(jī)理深度剖析

盡管前景廣闊，超聲速民機(jī)重返藍(lán)天的道路依然荊棘密布。其發(fā)展的最大瓶頸在于，如何在全任務(wù)剖面（涵蓋起飛、爬升、亞聲速巡航、超聲速巡航、下降和著陸）中，同時(shí)...

2026-01-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 545 0

技術(shù)演進(jìn)與路徑分化：全球民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)與競爭格局深度剖析

高壓壓氣機(jī)作為大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其“高效率、高壓比、高通流”的“三高”性能直接決定了整機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與可靠性。本文系統(tǒng)梳理了民用大涵道比...

2026-01-27 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空 735 0

進(jìn)氣協(xié)同與背壓調(diào)制：基于DoE與CFD協(xié)同優(yōu)化的電動(dòng)增壓航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣均勻性提升方法研究

隨著低空經(jīng)濟(jì)與無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對具備高空適應(yīng)性、長航時(shí)及高可靠性的航空動(dòng)力系統(tǒng)需求日益迫切。傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在高空因進(jìn)氣量銳減導(dǎo)致功率嚴(yán)重下降，而電...

2026-01-26 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)CFD DOE 418 0

封嚴(yán)邊界何以失守？航空發(fā)動(dòng)機(jī)石墨密封系統(tǒng)滑油泄漏肇始機(jī)制與臨界閾值的可視化實(shí)證

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承和齒輪箱等關(guān)鍵旋轉(zhuǎn)部件在高速、高溫、高負(fù)載的極端環(huán)境下工作，必須依賴持續(xù)、穩(wěn)定、潔凈的滑油系統(tǒng)進(jìn)行潤滑與冷卻。軸承腔作為容納這些部件并...

2026-01-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)軸承航空發(fā)動(dòng)機(jī) 627 0

TE Connectivity OPS3傳感器助力實(shí)時(shí)車載油液監(jiān)控

你們是否還在為設(shè)備油液品質(zhì)管理而頭疼？液壓系統(tǒng)的油液就像人體內(nèi)的血液一樣重要，傳統(tǒng)的油液管理方式——定期取樣、送檢、等報(bào)告。報(bào)告出來，故障往往已經(jīng)發(fā)生，...

2026-01-24 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8k 0

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IOT

IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
海思

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STM32F103C8T6

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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
數(shù)字隔離

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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號和開關(guān)量信號的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
硬件工程師

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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問題，減少了大量的封裝空間。
UHD

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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少廠商推出了UHD超高清電視。
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Proteus軟件是英國Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
74ls74

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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競爭力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶可以用電的方式瞬間擦除、改寫。
循跡小車

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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識吧！
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡單的說，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號轉(zhuǎn)換成光信號，通過光纖傳送后，接收端再把光信號轉(zhuǎn)換成電信號。
Nexperia

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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
光立方

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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹”組成的，在2009年10月1日天安門廣場舉行的國慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國成立六十周年國慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器

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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^控制脈沖個(gè)數(shù)來控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
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加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國家對服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識不同。
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四軸飛行器

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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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SDK

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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測試

基站測試

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802.11ac與11基站測試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測量。n的區(qū)別，802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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