如何通過(guò)調(diào)節(jié)局部結(jié)構(gòu)來(lái)提高離子電導(dǎo)率

通過(guò)一系列對(duì)比分析，立方結(jié)構(gòu)的LLCZWO-0.1在Ca-W雙取代體系中具有最高的離子電導(dǎo)率和最低的電子電導(dǎo)率，因此被用于組裝固態(tài)電池。

2022-08-10 標(biāo)簽：固態(tài)電池固態(tài)電解質(zhì) 4.5k 0

固態(tài)電池原理是什么？

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化階段尚處早期，但有望在未來(lái)超速發(fā)展。當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)小部分商業(yè)化的固態(tài)電池產(chǎn)品對(duì)比傳統(tǒng)鋰電暫未形成足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而未來(lái)固態(tài)電池將走階段發(fā)展的路線

2022-03-22 標(biāo)簽：電極固態(tài)電池電池系統(tǒng) 2.0萬(wàn) 0

全固態(tài)二次電池的研發(fā)過(guò)程介紹

這三種提升性能的方法中，形成致密且薄的電解質(zhì)層是特別困難的任務(wù)之一。

2020-05-17 標(biāo)簽：MLCC村田固態(tài)電池 2.7k 0

關(guān)于純電動(dòng)車(chē)的電池碰撞安全性問(wèn)題分析

建模和仿真是設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)的重要工具。開(kāi)發(fā)人員需要弄清楚電池?zé)崃渴侨绾蝹鞑サ?，是否有辦法阻止通過(guò)防火墻和/或冷卻的傳播，以及產(chǎn)生的氣體如何能夠安全地通風(fēng)。...

2019-08-16 標(biāo)簽：鋰離子電池電動(dòng)車(chē)固態(tài)電池 8.3k 0

固態(tài)電池原理_固態(tài)電池使用的材料

本文首先闡述了固態(tài)電池原理，其次介紹了固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)，最后介紹了固態(tài)電池使用的材料。

2019-07-24 標(biāo)簽：固態(tài)電池電池 2.9萬(wàn) 0

未來(lái)全固態(tài)電池，真得不需要冷卻嗎？

未來(lái)全固態(tài)電池，真得不需要冷卻嗎？對(duì)于一般液態(tài)電解質(zhì)電池，其策略保護(hù)，高溫＞50℃進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)；70℃進(jìn)入熱失控風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。低溫環(huán)境， ＜0℃限制充電電流。...

2019-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解質(zhì)固態(tài)電池 6.9k 0

高鎳正極和對(duì)應(yīng)的安全性問(wèn)題

這一頁(yè)是BMW在會(huì)議上談及的隨著高能量密度電芯在密封環(huán)境下觸發(fā)反應(yīng)的壓力釋放過(guò)程，這個(gè)時(shí)間從原有的100多秒的時(shí)間，往前走點(diǎn)就下降到10秒級(jí)別?，F(xiàn)在看下...

2018-10-22 標(biāo)簽：電芯固態(tài)電池 5.4k 0

固態(tài)電池的突破,Benz關(guān)于SiC驅(qū)動(dòng)逆變器評(píng)估

假定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出為240 kW，開(kāi)關(guān)頻率為10 kHz等。與在DC鏈路電壓400V，并使用耐壓750V的Si IGBT的情況相比，相同情況下使用800...

2018-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)逆變器固態(tài)電池 6.8k 0

德國(guó)研發(fā)快充固態(tài)電池，一小時(shí)內(nèi)完成充電過(guò)程

德國(guó)于利希研究中心(FZ Jülich)的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池(solid-state batteries)快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電...

2018-08-23 標(biāo)簽：固態(tài)電池 3.2k 0

超級(jí)汽車(chē)電池充電技術(shù)，充電一分鐘行駛500英里

續(xù)航里程更高、充電時(shí)間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在電動(dòng)車(chē)方面不斷追求的目標(biāo)。如今，電動(dòng)車(chē)制造商菲斯科（Fisker）正申請(qǐng)一款固態(tài)...

2018-05-29 標(biāo)簽：固態(tài)電池 4.1k 0

什么是固態(tài)電池,全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)

前段時(shí)間，國(guó)外媒體紛紛發(fā)布了一條消息，電動(dòng)汽車(chē)品牌Fisker申請(qǐng)了一個(gè)固態(tài)鋰電池專(zhuān)利，最高續(xù)航800公里，充電只要 1 分鐘。大家沸騰起來(lái)，簡(jiǎn)直一舉解...

2018-03-17 標(biāo)簽：三星電子電解質(zhì)固態(tài)電池 5.4萬(wàn) 0

看懂電源技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)只需要這篇文章就可以了

從鎳氫 電池 到鋰電池、鋰聚合物電池，手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品的電池壽命可能不盡如人意，但也需要換個(gè)角度去看，因?yàn)楝F(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)是多媒體互聯(lián)網(wǎng)終端、而不僅僅是一支...

2017-12-19 標(biāo)簽：電源技術(shù)無(wú)線充電固態(tài)電池 1.1萬(wàn) 0

要想電池續(xù)航久 這些技術(shù)你得有

智能手機(jī)和平板電腦的計(jì)算效能進(jìn)步如此之快，但電池技術(shù)卻一直“拖后腿”。續(xù)航都超不過(guò)一天，成為一大痛點(diǎn)。有些人甚至認(rèn)為手機(jī)續(xù)航差是軟件開(kāi)發(fā)者的問(wèn)題，因?yàn)樗?..

2015-04-15 標(biāo)簽：鋰電池氫燃料電池無(wú)線充電 3.7k 0