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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類(lèi)。

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圖像傳感器技術(shù)

工業(yè)視覺(jué)基礎(chǔ)--工業(yè)相機(jī)

被攝物體一方的光線(xiàn)經(jīng)過(guò)光學(xué)鏡頭聚焦至CCD芯片上，在驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)脈沖下CCD完成光電荷的轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移和讀取、從而將光學(xué)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。CCD...

2023-07-10 標(biāo)簽：CMOS 圖像傳感器工業(yè)相機(jī) 1.7k 0

圖像傳感器的9個(gè)知識(shí)點(diǎn)簡(jiǎn)析

典型圖像傳感器的核心是CCD單元(charge-coupled device，電荷耦合器件)或標(biāo)準(zhǔn)CMOS單元(complementary meta-o...

2023-07-08 標(biāo)簽：CCD 圖像傳感器 CMOS傳感器 1k 0

CMOS圖像傳感器類(lèi)型及3D堆疊

CMOS圖像傳感器根據(jù)像素排列方式可以劃分為面陣CMOS圖像傳感器和線(xiàn)陣 CMOS 圖像傳感器。

2023-07-07 標(biāo)簽：傳感器芯片 CMOS 5.1k 0

ADAS對(duì)HDR提出的新要求及背后的技術(shù)變革

淺析汽車(chē)CIS核心性能——HDR

2023-07-13 標(biāo)簽：圖像傳感器 adas HDR 1.1k 0

基于高性能圖像傳感器的供電

CMOS 圖像傳感器的電源布局會(huì)顯著影響分辨率、幀率等性能。本文討論針對(duì)此應(yīng)用設(shè)計(jì)電源方案時(shí)的重要考量。

2023-07-13 標(biāo)簽：穩(wěn)壓器圖像傳感器電源紋波 1.1k 0

CMOS圖像傳感器的動(dòng)態(tài)范圍

圖像傳感器的動(dòng)態(tài)范圍是汽車(chē)成像中的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。什么是動(dòng)態(tài)范圍？維基百科定義，動(dòng)態(tài)范圍（Dynamic Range）是可變化信號(hào)（例如聲音或光）最大值和...

2023-07-08 標(biāo)簽：CMOS 安森美圖像傳感器 2.9k 0

對(duì)圖像傳感器的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：傳感器類(lèi)型

如今，攝像頭已隨處可見(jiàn)，工廠(chǎng)、車(chē)輛、公共建筑、街道……其數(shù)量還在不斷增多。大部分?jǐn)z像頭依靠圖像傳感器將場(chǎng)景中的光線(xiàn)轉(zhuǎn)換為電子圖像，因而推升了對(duì)圖像傳感器...

2023-07-10 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器攝像頭 1.3k 0

關(guān)于圖像傳感器的像素誤區(qū)

圖像傳感器的應(yīng)用日益普及，特別是在安防、工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域。很多汽車(chē)現(xiàn)在都配備了至少五個(gè)以上基于圖像傳感器的攝像頭。但是，圖像傳感器技術(shù)不同于標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體...

2023-07-10 標(biāo)簽：安森美圖像傳感器電荷 1.3k 0

一文讀懂汽車(chē)芯片—圖像傳感器芯片

安裝數(shù)量為1-3個(gè)，即對(duì)應(yīng)為單目、雙目和三目的方案，配置上可滿(mǎn)足更寬的視野、更深度的感知能力，并具有高動(dòng)態(tài)范圍。以三目方案為例，分別為前視寬視野、主視野...

2023-07-06 標(biāo)簽：芯片 CMOS 圖像傳感器 1.8k 0

什么是車(chē)載攝像頭？車(chē)載攝像頭與雷達(dá)技術(shù)對(duì)比有哪些優(yōu)勢(shì)

在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中，感知系統(tǒng)主要由攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)感器構(gòu)成。攝像頭作為主要的環(huán)境感知傳感器起著非常重要的作用，可以實(shí)現(xiàn) 360° 全面視覺(jué)感...

2023-07-04 標(biāo)簽：圖像傳感器 adas 感知系統(tǒng) 5.6k 0

介紹手機(jī)用圖像傳感器中的SS-ADC技術(shù)

ADC的作用顧名思義--將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。

2023-07-03 標(biāo)簽：存儲(chǔ)器比較器圖像傳感器 1.5k 0

光學(xué)檢查鏡頭的三種MTF測(cè)試方法的軟件實(shí)現(xiàn)流程

隨著光學(xué)技術(shù)和圖像傳感器的飛速發(fā)展，光學(xué)系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航天、軍工、以及各種民用企業(yè)。

2023-06-30 標(biāo)簽：集成電路圖像傳感器光學(xué)鏡頭 5.2k 0

光學(xué)系統(tǒng)像質(zhì)評(píng)價(jià)的常用方法

? ? ? ? 摘要：隨著光電檢測(cè)器件性能的不斷提高和計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，光學(xué)檢查鏡頭在工業(yè)自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，對(duì)鏡頭成像質(zhì)量的要求也越來(lái)...

2023-06-30 標(biāo)簽：圖像傳感器函數(shù)光學(xué)系統(tǒng) 3.2k 0

圖像傳感器圖像質(zhì)量的誤區(qū)

當(dāng)前我們對(duì)圖像傳感器的依賴(lài)程度超出了大多數(shù)人的想象。圖像傳感器應(yīng)用在汽車(chē)上，幫助我們避免碰撞；應(yīng)用于建筑監(jiān)控，防止非法入侵；應(yīng)用于生產(chǎn)線(xiàn)，檢查產(chǎn)品的質(zhì)量。

2023-06-29 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器分辨率 628 0

關(guān)于圖像傳感器圖像質(zhì)量的四大誤區(qū)

當(dāng)前我們對(duì)圖像傳感器的依賴(lài)程度超出了大多數(shù)人的想象。圖像傳感器應(yīng)用在汽車(chē)上，幫助我們避免碰撞；應(yīng)用于建筑監(jiān)控，防止非法入侵；應(yīng)用于生產(chǎn)線(xiàn)，檢查產(chǎn)品的質(zhì)量...

2023-06-29 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器信噪比 672 0

人眼視覺(jué)和機(jī)器視覺(jué)的圖像傳感器有何不同？

人眼視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)像素間亮度強(qiáng)弱差異的感知與機(jī)器視覺(jué)算法不同。人眼對(duì)亮度的感知是非線(xiàn)性的，也就是說(shuō)，如果所在環(huán)境中光子數(shù)量增加一倍，眼睛感知到的亮度也只增加了一倍。

2023-06-28 標(biāo)簽：圖像傳感器機(jī)器視覺(jué) 1.3k 0

深度剖析索尼首顆雙層圖像傳感器

在 IEDM 2021 上，我們首次聽(tīng)說(shuō)了索尼的這顆雙層圖像傳感器，在2022 年 IEEE VLSI 技術(shù)和電路會(huì)議上，索尼提供了更多詳細(xì)信息，現(xiàn)在它...

2023-06-26 標(biāo)簽：傳感器二極管索尼 1.9k 0

民用星載相機(jī)市場(chǎng)有哪些相機(jī)和圖像傳感器應(yīng)用

ATLID 是 EarthCARE 衛(wèi)星的四種儀器之一，可提供氣溶膠和薄云的垂直剖面。它在355 nm 的紫外線(xiàn)范圍內(nèi)工作，提供大氣回波，從地面到 20...

2023-06-25 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器激光雷達(dá) 730 0

民用星載相機(jī)市場(chǎng)有哪些相機(jī)和圖像傳感器應(yīng)用

衛(wèi)星相機(jī)市場(chǎng)復(fù)合年增率CAGR達(dá)到了9.2%，這一市場(chǎng)包括了軍事和民用兩種，歐洲空間局European Space Agent（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ESA）是歐洲多...

2023-06-25 標(biāo)簽：圖像傳感器相機(jī)三維 1.6k 0

鏡頭性能曲線(xiàn)

調(diào)制傳遞函數(shù)(MTF)曲線(xiàn)是信息密集型指標(biāo)，它反映鏡頭在空間頻率（分辨率）變化時(shí)如何再現(xiàn)對(duì)比度。這些曲線(xiàn)能全面概括在按照應(yīng)用需求確定的特定基本參數(shù)組合下...

2023-06-21 標(biāo)簽：圖像傳感器分辨率函數(shù) 2.4k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏(yíng)得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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圖像傳感器

圖像傳感器技術(shù)

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