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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 圖像傳感器選型

圖像傳感器技術(shù)

采用MT9M413芯片與VHDL語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)高幀頻COMS相機(jī)電子學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體（CMOS）圖像傳感器具有功耗低，集成度高和易于控制等特點(diǎn)，其信噪比，光靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍等性能可與成熟的電荷耦合器件（CCD）圖像傳...

2019-04-28 標(biāo)簽：芯片圖像傳感器 vhdl 3.1k 0

基于CMOS數(shù)字輸出圖像傳感器件實(shí)現(xiàn)圖像采集接口電路的設(shè)計(jì)

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，具有圖像功能的嵌入式應(yīng)用愈來(lái)愈多。從數(shù)碼相機(jī)、可視電話、多功能移動(dòng)電話等消費(fèi)產(chǎn)品到門禁、數(shù)字視頻監(jiān)視等工業(yè)控制及安防產(chǎn)品，圖像...

2020-04-12 標(biāo)簽：cmos 接口圖像傳感器 4.9k 0

松下近日推出新型深度圖像傳感器

該深度圖像傳感器可在黑暗中拍攝250米遠(yuǎn)，10厘米物體的圖像。為了測(cè)距，該傳感器采用了ToF（飛行時(shí)間）法，可發(fā)射紅外光并基于反射光返回時(shí)間計(jì)算物體距離。

2018-08-20 標(biāo)簽：松下圖像傳感器 5.7k 0

圖像感知：創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)貼近視覺的要求

圖像感知無(wú)疑支持著汽車、工業(yè)和消費(fèi)三個(gè)主要市場(chǎng)領(lǐng)域的大趨勢(shì)。CCD和CMOS是兩種主要成像技術(shù)，但沒(méi)有單一的技術(shù)可適用于所有應(yīng)用，相較而言，CCD提供最...

2018-08-08 標(biāo)簽：cmos ccd 圖像傳感器 9k 0

圖像傳感器定義分類與應(yīng)用和工作原理及CCD和CMOS的發(fā)展歷史和特點(diǎn)

圖像傳感器是各種工業(yè)及監(jiān)控用相機(jī)、便攜式錄放機(jī)、數(shù)碼相機(jī)，掃描儀等的核心部件。目前，這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)延伸到了玩具、手機(jī)、PDA、汽車和生物等領(lǐng)域。

2018-07-29 標(biāo)簽：CMOS CCD 圖像傳感器 1.7萬(wàn) 0

如何快速、低成本橋接不同視頻接口類型

嵌入式系統(tǒng)開發(fā)人員正在利用移動(dòng)處理器的創(chuàng)新、廣泛接納的 MIPI 標(biāo)準(zhǔn)接口，以及新一代低成本圖像傳感器和顯示器，構(gòu)建高性能低成本的產(chǎn)品，但仍然需要解決...

2018-07-20 標(biāo)簽：嵌入式圖像傳感器 Raspberry Pi 9.2k 0

360度全景智能監(jiān)控方案解析

本系統(tǒng)硬件平臺(tái)器件選擇是依據(jù)系統(tǒng)穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性以及日后軟件升級(jí)空間等各項(xiàng)性能指標(biāo)最佳化的情況下進(jìn)行分析的。各器件還以盡可能降低系統(tǒng)成本，充分利用各芯片...

2018-07-14 標(biāo)簽：圖像傳感器智能監(jiān)控 3D技術(shù) 1.3萬(wàn) 0

如何使用RGB格式圖像傳感器去構(gòu)建一個(gè)通用馬賽克算法

Bayer 格式的圖像傳感器在每個(gè)像素位置上只采樣紅綠藍(lán)三原色中的一種。在某些應(yīng)用中，Bayer 顏色濾光片陣列（colour filter array...

2018-07-07 標(biāo)簽：圖像傳感器算法 RGB 7.4k 0

利用機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)編輯的照片

為了發(fā)現(xiàn)這些特點(diǎn)，科學(xué)家們通常會(huì)在圖像的隱藏層中尋找線索。當(dāng)圖像經(jīng)過(guò)這些編輯時(shí)，它們會(huì)留下數(shù)字化痕跡，例如圖像傳感器產(chǎn)生的顏色和亮度的不一致性（也被稱為...

2018-06-30 標(biāo)簽：圖像傳感器 Adobe 機(jī)器學(xué)習(xí) 6.3k 0

選擇珀?duì)柼K以及設(shè)計(jì)控制電路

熱電冷卻已迅速成為適用于多種類型電子設(shè)備的實(shí)用技術(shù)。當(dāng)今市場(chǎng)中的設(shè)備都非常緊湊、高效，再加上先進(jìn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，以往導(dǎo)致這種設(shè)備難以大行其道的傳統(tǒng)可靠性...

2018-06-21 標(biāo)簽：激光器圖像傳感器激光二極管 1.1萬(wàn) 0

壞點(diǎn)校正成因與策略源碼實(shí)現(xiàn)

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東芝幫助實(shí)現(xiàn)高幀速率的高亮度模式

高亮度模式為你實(shí)現(xiàn)了以高幀速率來(lái)捕捉視頻，并且能提供比正常模式高出4倍的圖像亮度。通過(guò)采用隔行掃描，高亮度模式能提供相當(dāng)于240幀/秒（fps）的全高清...

2018-06-27 標(biāo)簽：東芝圖像傳感器 toshiba 1.1萬(wàn) 0

圖像傳感器面臨大洗牌機(jī)器視覺時(shí)代的到來(lái)是必然

人眼視覺時(shí)代是否已成為過(guò)去還有待商榷，但是在人工智能的發(fā)展和應(yīng)用的推動(dòng)下，機(jī)器視覺的廣泛應(yīng)用無(wú)疑是在加速的。

2018-05-28 標(biāo)簽：圖像傳感器機(jī)器視覺安森美半導(dǎo)體 6.5k 0

TI OV10640汽車1．3M照相模塊TIDA－00421參考設(shè)計(jì)

TI公司的汽車1.3M照相模塊TIDA-00421參考設(shè)計(jì)采用圖像傳感器OV10640和FPD-Link III串行化器DS90UB913A以及降壓轉(zhuǎn)換...

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手機(jī)攝像頭組成結(jié)構(gòu)及手機(jī)攝像頭的成像原理

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2018-04-12 標(biāo)簽：PCB板圖像傳感器攝像頭 2.7萬(wàn) 0

相機(jī)的分類你首先想到的是什么呢？

這個(gè)要從它們的歷史說(shuō)起，最初 CCD 的成像質(zhì)量的確明顯優(yōu)于 CMOS ,但是 CMOS 比較努力，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了 CCD 同樣的成像質(zhì)量而且...

2018-03-27 標(biāo)簽：CMOS 圖像傳感器相機(jī) 8.4k 0

汽車：符合AEC-Q100認(rèn)證的圖像傳感器

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2018-03-23 標(biāo)簽：圖像傳感器物聯(lián)網(wǎng) 6.1k 0

以DSP為核心的紙幣識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

。國(guó)產(chǎn)紙幣清分機(jī)很少,而且功能都很有限,很難滿足高速實(shí)時(shí)性的要求,尤其是能夠用圖像處理的方法來(lái)識(shí)別紙幣的紙幣清分機(jī)還剛剛起步。為此，設(shè)計(jì)了一種紙幣識(shí)別...

2018-03-22 標(biāo)簽：dsp 圖像傳感器 ad9200 2.6k 0

松下開發(fā)出識(shí)別能力接近肉眼的圖像傳感器可用于汽車、機(jī)器人及監(jiān)控領(lǐng)域

松下開發(fā)出了和人的肉眼一樣可準(zhǔn)確記錄景色的色彩和物體形態(tài)的8K圖像傳感器。

2018-02-23 標(biāo)簽：松下圖像傳感器人工智能 8.4k 0

淺談CMOS與CCD圖像傳感器

MOS本來(lái)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的一種重要芯片，它可保存系統(tǒng)引導(dǎo)所需的大量資料。在20世紀(jì)70年代初，有人發(fā)現(xiàn)，將CMOS引入半導(dǎo)體光敏二極管后也可作為一種感光...

2018-03-14 標(biāo)簽：cmos 圖像傳感器 1.2萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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