新能源汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)

新能源汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)連接動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)；對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車(chē)能量利用效率，確保安全性和...

2023-06-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)網(wǎng)關(guān) 2.4k 0

深入探討新能源汽車(chē)的核心技術(shù)的原理和應(yīng)用

三元鋰電池的特點(diǎn)就是低溫性能好，極限工作溫度可達(dá)零下30度。但它的缺點(diǎn)就是熱失控溫度低，只有200多度，對(duì)于比較炎熱的地區(qū)，容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。

2023-06-26 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)三元鋰電池 1.5k 0

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理和性能優(yōu)缺點(diǎn)介紹

基于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本性能要求，目前常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)類(lèi)型主要包括三大類(lèi)，即交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。目前，各車(chē)企配套車(chē)型統(tǒng)計(jì)中，每個(gè)車(chē)...

2023-06-26 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 5.9k 0

車(chē)載高壓連接器的相關(guān)特性

相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，電動(dòng)汽車(chē)具有600V以上高壓及300A以上大電流系統(tǒng)，高壓連接器的使用工況更復(fù)雜多變，對(duì)連接器的安全性、可靠性、屏蔽性具有更...

2023-06-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器高壓連接器 5.9k 0

典型新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)分析

電機(jī)，也稱(chēng)“驅(qū)動(dòng)電機(jī)”, 是一-種將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能， 并可以再使機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)能,用來(lái)驅(qū)動(dòng)其他裝置的電氣氣設(shè)備。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心...

2023-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)直流電機(jī)同步電機(jī) 840 0

驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣高頻高壓下的耐久性評(píng)價(jià)總結(jié)

SiC功率器件在耐壓、開(kāi)關(guān)頻率、損耗等多維度的性能優(yōu)于硅基IGBT功率器件。

2023-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)IGBT功率器件 1.8k 0

“四重保障”助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)！RoboSense打造高標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)安全技術(shù)體系

激光雷達(dá)作為智能汽車(chē)的核心零部件，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最為重要的傳感器之一，其安全性很大程度上決定著整車(chē)的安全。然而，激光雷達(dá)也是汽車(chē)安全領(lǐng)域的“新面孔”，...

2023-06-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SAE激光雷達(dá) 1.2k 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析

動(dòng)力電池是新能源整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為電池包、模組、電芯。

2023-06-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電芯 5.8k 0

IGBT在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用

關(guān)注新能源車(chē)的朋友應(yīng)該都知“IGBT”這個(gè)詞，如果你去4S店買(mǎi)新能源車(chē)在談到提車(chē)時(shí)間時(shí)，銷(xiāo)售可能都會(huì)說(shuō)由于芯片產(chǎn)能的不足，缺“芯片”導(dǎo)致整車(chē)的交付時(shí)間加...

2023-06-19 標(biāo)簽：三極管新能源汽車(chē)MOS管 3.3k 0

高壓連接器在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用

連接器在每個(gè)汽車(chē)上都有應(yīng)用，該設(shè)備利用電、光等信號(hào)借助其控制相應(yīng)的機(jī)械力連接、斷開(kāi)、轉(zhuǎn)換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的電路或光通道轉(zhuǎn)換的一種功能性元件，并且借助ECT...

2023-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器光信號(hào) 1.5k 0

為什么要電機(jī)扁線(xiàn)化 電機(jī)扁線(xiàn)的優(yōu)劣勢(shì)分析

與扁線(xiàn)電機(jī)相對(duì)應(yīng)的就是“圓線(xiàn)電機(jī)”，扁線(xiàn)、圓線(xiàn)的區(qū)別就在于電機(jī)中定子繞組所用的導(dǎo)線(xiàn)的形態(tài)不同。傳統(tǒng)電機(jī)采用的圓形導(dǎo)線(xiàn)，而扁線(xiàn)電機(jī)則采用了扁平的矩形導(dǎo)線(xiàn)。

2023-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)扁線(xiàn)電機(jī) 4.9k 0

用于燃料電池汽車(chē)的新型熱管理系統(tǒng)

來(lái)源?|?Journal of Cleaner Production 01 背景介紹 電動(dòng)汽車(chē) (EV)，包括純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 和燃料電池汽車(chē) (...

2023-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)熱管理 1.7k 0

國(guó)產(chǎn)CVD設(shè)備在4H-SiC襯底上的同質(zhì)外延實(shí)驗(yàn)

SiC薄膜生長(zhǎng)方法有多種，其中化學(xué)氣相沉積（chemical vapor deposition, CVD）法具有可以精確控制外延膜厚度和摻雜濃度、缺陷較...

2023-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)晶圓SiC 2.7k 0

傳感器在鋰離子動(dòng)力電池（箱）火災(zāi)探測(cè)裝置中的應(yīng)用

對(duì)新能源汽車(chē)起火原因進(jìn)行了分析，從分析結(jié)果上看，引發(fā)新能源汽車(chē)起火的原因較多，主要包括以下幾類(lèi)：電池自身老化、發(fā)生物理性碰撞、極端氣溫、電控系統(tǒng)、對(duì)鋰電...

2023-06-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)電池 1.1k 0

汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)與思考

? 01 線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)路線(xiàn) 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)日益普及，由于這類(lèi)汽車(chē)缺乏真空源，因此大規(guī)模采用了BBW （Brake By Wire）線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)。 預(yù)計(jì)在...

2023-06-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)線(xiàn)控EMB 2.9k 0

燃料電池堆的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)控制過(guò)程

? 前言 近年來(lái)，由于地球溫室效應(yīng)日益加劇，石油資源也在日漸枯竭，能源安全(尤指穩(wěn)定供應(yīng)能源等)問(wèn)題得以不斷凸顯，運(yùn)行中不產(chǎn)生CO2的新能源汽車(chē)逐漸引起...

2023-06-17 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車(chē)電機(jī) 4k 0

圖文解讀鋰電池生產(chǎn)過(guò)程

“鋰電池”，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

2023-06-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池新能源汽車(chē) 4.2k 0

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)與充電樁管理平臺(tái)的應(yīng)用

安科瑞虞佳豪 汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)其實(shí)在我國(guó)已經(jīng)由來(lái)已久，早在2009年就已經(jīng)首次展開(kāi)該項(xiàng)活動(dòng)，目標(biāo)在于推廣汽車(chē)在鄉(xiāng)村的應(yīng)用，與同時(shí)期的家電下鄉(xiāng)性質(zhì)相同。 只不...

2023-06-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)充電樁 825 0

新能源汽車(chē)時(shí)代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

新能源汽車(chē)相比于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，其中所使用的功率半導(dǎo)體器件成倍增加，根據(jù)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)均半導(dǎo)體用量為338美元...

2023-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)半導(dǎo)體材料碳化硅 5.7k 0

新能源汽車(chē)電池包下殼體常見(jiàn)的焊接裝配順序介紹

電阻點(diǎn)焊是白車(chē)身最主要的連接方式，由于具有成本低、連接強(qiáng)度高、操作性好等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用最為廣泛。目前，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)大多采用電阻點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)電池包鋼板下...

2023-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電池包 1.9k 0