電機(jī)趨于高集成度、高電壓、高功率密度

目前電驅(qū)動系統(tǒng)集成主要處于控制級整合階段。按照集成程度的不同，電驅(qū)動系統(tǒng)集成可以分為獨(dú)立產(chǎn)品、部件級整合、控制級整合、功率級整合四個階段。目前大多數(shù)廠商...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)高電壓 2.8k 0

動力傳動系統(tǒng)構(gòu)型方法 混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分類

優(yōu)點(diǎn): 1)發(fā)動機(jī)(Engine) 與車輪:發(fā)動機(jī)與車輪之間無機(jī)械連接，發(fā)動機(jī)受汽車的 瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動機(jī))，可長時間工作于最大效...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車混合動力系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng) 1.1k 0

高壓線束導(dǎo)線連接器的選型

確定高壓線束所連接的電氣部件的負(fù)載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流強(qiáng)度及電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車連接器線束 2.5k 0

深度解讀全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

通過分析推薦目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為300Km-500Km續(xù)航區(qū)間的熱]選擇。

2023-02-21 標(biāo)簽：新能源汽車磷酸鐵鋰電池 628 0

新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的總裝工藝對比探析

盡管傳統(tǒng)汽車在品牌、車型、性能等方面都存在著不小的差異,然而，從其總體結(jié)構(gòu)來看，卻是大同小異的，一般都是由發(fā)動機(jī)、車身、底盤以及配套設(shè)備組裝而成。新能源...

2023-02-21 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī) 1.7k 0

新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計及導(dǎo)線要求

新能源汽車電池電壓可達(dá)600V，對應(yīng)導(dǎo)線耐壓等級達(dá)300A。而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對應(yīng)的導(dǎo)線耐壓等級小于60V。

2023-02-20 標(biāo)簽：新能源汽車電磁干擾線束設(shè)計 2.5k 0

電動汽車中高壓線束的作用是什么

高壓線束連接電動汽車所有重要部其橫截面積大于6平方毫米高壓線束外觀通常使用橙色，以起壓警示作用。

2023-02-19 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)控制器線束 2.4k 0

詳解智能電機(jī)驅(qū)動在汽車中的應(yīng)用

隨著汽車系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機(jī)械化設(shè)計被電子化設(shè)計逐漸取代，電機(jī)在汽車電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來越重要。 例如在汽車的動力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)逐步發(fā)展為現(xiàn)...

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車直流電機(jī)電機(jī)驅(qū)動 4k 0

新能源汽車高壓線束的布置要求

高壓線束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下，以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件（如高壓配電盒、電機(jī)控制器、電機(jī)、輔助電源等）匹配。

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車線束 5.2k 0

新能源汽車底盤設(shè)計的發(fā)展趨勢

純電動汽車（BEV）。是真正意義上的新能源汽車，在動力的提供上，依靠電能驅(qū)動汽車行駛。最大的特點(diǎn)就是不需要燃燒汽油等不可再生能源，當(dāng)電量不足時及時充電即...

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī)差速器 3.2k 0

Two-box方案‘ESC+eBooster’在自動駕駛中的應(yīng)用

對于自動駕駛，系統(tǒng)在出現(xiàn)故障之后，需要系統(tǒng)來自己操作避免事故（自動駕駛等級越高，駕駛員可以越晚介入接管甚至是完全不用接管），出了事故是汽車廠家的責(zé)任而不...

2023-02-16 標(biāo)簽：新能源汽車制動系統(tǒng)自動駕駛 2.8k 0

一文了解SSD在車載領(lǐng)域的應(yīng)用

如今的汽車被賦予了更多的輔助功能，包括基于高帶寬視頻流數(shù)據(jù)的ADAS環(huán)視輔助系統(tǒng)、基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能座艙信息娛樂系統(tǒng)、基于5G熱點(diǎn)連接的云數(shù)據(jù)存儲、車...

2023-02-13 標(biāo)簽：新能源汽車SSD智能座艙 3.6k 0

新能源汽車動力電池安全問題分析及改進(jìn)趨勢綜述

近年以來，隨著中國新能源汽車數(shù)量的不斷增長，新能源汽車火災(zāi)事故的頻率也逐年增加，嚴(yán)重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財產(chǎn)安全。 新能源汽車的起火原因由多種因素構(gòu)成...

2023-02-13 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車過充電 2.7k 0

永磁同步電機(jī)主要由那些部件組成

永磁同步電機(jī)（PMSM）在新能源汽車上應(yīng)用的越來越廣泛，它具有功率密度高、轉(zhuǎn)子運(yùn)行效率高、轉(zhuǎn)軸上無集電環(huán)和電刷等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、震動...

2023-02-09 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī) 3.5k 0

如何提升新能源汽車充電樁的用戶體驗(yàn)和運(yùn)營效率？

近幾年來，全國各地充電樁安裝量不斷增加，到2021年就已超過100萬臺，而隨著2020年政策推動，近兩年來這一數(shù)據(jù)仍在逐步增長。而在歐盟地區(qū)，已安裝超過...

2023-02-09 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁 2.1k 0

電動汽車行業(yè)上金屬大電流連接器的應(yīng)用

Amphenol TPI通過3~4年的市場應(yīng)用及問題數(shù)據(jù)收集反饋，并不斷的分析完善產(chǎn)品，目前其Powerlok系列產(chǎn)品已經(jīng)可以在其生命周期內(nèi)滿足整車的各...

2023-02-07 標(biāo)簽：新能源汽車連接器高壓連接器 967 0

新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之軸向磁場盤式電機(jī)解析

　　盤式永磁同步電機(jī)的特點(diǎn) 　　（1）軸向尺寸短，重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊; 　　（2）勵磁系統(tǒng)沒有損耗，效率高; 　　（3）定子繞組散熱條件好，...

2023-02-07 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī)盤式電機(jī) 2.6k 0

一文解析新能源汽車?高壓線束用導(dǎo)線選型

首先根據(jù)客戶的應(yīng)用電器設(shè)備信息以及電流、電壓、溫度要求，結(jié)合M-Spec規(guī)格書從BOD文件中篩選潛在可行的線束規(guī)格，如M6040規(guī)格系列等。

2023-02-06 標(biāo)簽：新能源汽車導(dǎo)線線束 3.1k 0