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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

?GB38031電池安全標(biāo)準(zhǔn)里面5分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時間

從 GB38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》發(fā)布以后，這個 5 分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時間的訴求就正式成為法規(guī)，是每個新能源汽車都需要去合規(guī)的。本...

2021-05-06 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車蓄電池 1.1萬 0

一文解析OCU3 大眾內(nèi)部技術(shù)

大眾把 Golf 8 和斯柯達(dá)明銳等車型暫停交付，這款大眾的暢銷車配置了最新的 MIB3 和 OCU3（低配），而遭遇了 Telematic 傳輸數(shù)據(jù)的...

2021-05-12 標(biāo)簽：新能源汽車調(diào)制解調(diào)器 7.3k 0

淺談汽車半導(dǎo)體高性能存儲應(yīng)用需求

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和自動駕駛技術(shù)的推廣，汽車半導(dǎo)體市場正迎來黃金發(fā)展時期。有資料顯示，對于 L1 到 L5 等級的自動駕駛而言，在 L1 時自動駕駛的半...

2020-10-23 標(biāo)簽：新能源汽車存儲器 EEPROM 4.2k 0

固態(tài)電池備受歡迎的五大原因分析

在越來越多的儲能技術(shù)中，電化學(xué)儲能技術(shù)，即電池的使用受到人們越來越多的關(guān)注。電池儲能具有高效、規(guī)?？烧{(diào)的特點(diǎn)，既可整合于電力系統(tǒng)作為能量儲存單元，起到對...

2020-11-18 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車電解液 3.2k 0

高鐵、電動車必測項(xiàng)目-軸承電腐蝕測試

絕緣軸承測試中最關(guān)鍵配置--產(chǎn)生高頻高電壓的方波，比如方波電壓300V，方波頻率1000Hz，上升下降時間20us（典型），激勵絕緣軸承，驗(yàn)證其絕緣能力。

2020-09-18 標(biāo)簽：新能源汽車示波器交流電源 1.1k 0

送檢新能源汽車如何通過EMC測試

電磁兼容（EMC）是對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大?。‥MI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產(chǎn)品質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一。

2020-08-26 標(biāo)簽：新能源汽車 emc EMC測試 1.7k 0

基于旋轉(zhuǎn)變壓器的離散旋變軟解碼的硬件方案

旋轉(zhuǎn)變壓器是一種電磁式傳感器，又稱同步分解器。它是一種測量角度用的小型交流電動機(jī)，用來測量旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)軸角位移和角速度，由定子和轉(zhuǎn)子組成。其中定子繞組作...

2020-08-13 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車旋轉(zhuǎn)變壓器 8.3k 0

從新能源汽車到智能充電樁，富士通打造車聯(lián)網(wǎng)存儲IC完美陣列

NRAM則兼具FRAM的高速寫入、高讀寫耐久性（比NOR Flash高1000倍），又具備與NOR Flash相當(dāng)?shù)拇笕萘颗c造價成本并實(shí)現(xiàn)很低的功耗（待...

2020-07-21 標(biāo)簽：新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)存儲IC 1.9k 0

新能源汽車控制器EMC/EMI仿真優(yōu)化方法

板級SI/PI/EMI仿真恩碩科技提供基于新能源汽車電控系統(tǒng)控單板信號完整性、電源完整性和電磁兼容仿真服務(wù)。根據(jù)分析結(jié)果來定位單板輻射源頭，并通過優(yōu)化信...

2020-07-14 標(biāo)簽：新能源汽車 emc 2.4k 0

什么是多合一動力總成組合架構(gòu)？

多合一動力總成組合架構(gòu)整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動力系統(tǒng)終端器件。如圖1所示，可在...

2020-05-29 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車動力總成 8.2k 0

德州儀器多合一動力總成系統(tǒng)解決方案，為用戶提供在任意級別上的探索設(shè)計

多合一動力總成系統(tǒng)整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動力系統(tǒng)終端器件。

2020-05-20 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車德州儀器 2k 3

新能源汽車的電磁兼容性測試方案解析

EMC包括兩個方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值，即所謂的電磁干擾（Electromagnetic I...

2020-05-04 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容性 2.2k 0

新能源汽車充電樁低成本測試解決方案

充電樁：直流充電樁又稱快充，可以將市電轉(zhuǎn)換成直流電直接給電池包進(jìn)行快速補(bǔ)電前級電路：AC-DC變換器，將市電（AC）整流成直流電（通常稱為HVDC高...

2020-01-01 標(biāo)簽：新能源汽車 AC-DC 直流充電樁 2.6k 0

氫燃料電池汽車的發(fā)展形勢如何？同濟(jì)大學(xué)副教授給你解讀

燃料電池只在長續(xù)航、大工業(yè)等特定領(lǐng)域有優(yōu)勢，而小功率應(yīng)用方面，鋰電池的效率（90%）比燃料電池（從發(fā)電到最終的應(yīng)用效率只有40%到50%）高很多。氫能可...

2019-12-12 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車 6.4k 0

綠色環(huán)保未來趨勢燃料電池的進(jìn)階動力總成

進(jìn)入冬季后，霧霾天氣頻發(fā)，“綠色環(huán)?！背闪藷嶙h的話題。在市民開始重視環(huán)境保護(hù)的同時，“綠色戰(zhàn)略”也已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。近日，在山東重工·濰柴...

2020-01-30 標(biāo)簽：燃料電池綠色能源新能源汽車 3.6k 0

圓柱電池裝機(jī)量下滑，應(yīng)開拓新市場空間

東方不亮西方亮，靈活的圓柱電池總能找到適合的生存空間。

2019-12-02 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 3.2k 0

繼電器觸點(diǎn)粘連分析

新能源汽車是我們新興起的汽車車型，對于新能源汽車相信各位小伙伴們大家應(yīng)該都有了解過一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然如果有一些問題的話肯定了解的就比較少了，畢竟新能源汽車也是...

2019-11-25 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器繼電器觸點(diǎn) 1.5萬 0

電動汽車安全問題是重點(diǎn) 新能源汽車發(fā)展需要的5個關(guān)鍵問題

關(guān)于電動汽車的安全問題媒體報道非常多，有一些起火事故對產(chǎn)業(yè)的影響也不小。

2019-11-23 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車 5.6k 0

新能源汽車的電磁兼容性仿真測試設(shè)計

電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡稱EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承...

2019-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容性輻射干擾 2.1k 0

新能源汽車發(fā)展的制約因素

　目前，新能源汽車享有一系列的政策優(yōu)惠，但相關(guān)補(bǔ)貼政策和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布周期長，分散性嚴(yán)重，缺乏延續(xù)性和及時性，沒有形成激勵政策體系。部分地方性政策因牽涉到多方...

2019-08-24 標(biāo)簽：新能源汽車 1.4萬 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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