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標(biāo)簽 > 無(wú)人機(jī)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。
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消除對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和軍事系統(tǒng)的威脅
數(shù)字技術(shù)在防御系統(tǒng)中的使用改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的概念。未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)將依賴于看不見(jiàn)或聽(tīng)不見(jiàn)的武器和防御系統(tǒng)。與此同時(shí),對(duì)支持這些系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施以及更大經(jīng)濟(jì)的數(shù)...
2022-11-11 標(biāo)簽:嵌入式物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī) 1.1k 0
Honeywelll Aero的HG4930-S系列產(chǎn)品
在過(guò)去的三十年里,Honeywell Aero一直致力于改善提高發(fā)展微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)慣性測(cè)量單元(IMUs)的技術(shù),以便確保天線和攝像系統(tǒng)應(yīng)用在外...
2022-11-11 標(biāo)簽:陀螺儀無(wú)人機(jī) 1.3k 0
無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)方式及集群防御研究
與機(jī)槍和防空系統(tǒng)不同,微波頻譜中的射頻(RF)能量發(fā)射具有更優(yōu)秀的防御作用。美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)了戰(zhàn)術(shù)高功率微波作戰(zhàn)響應(yīng)器(THOR),這是一種可由C...
2022-11-11 標(biāo)簽:射頻激光無(wú)人機(jī) 5.3k 0
小型UAS有效載荷帶來(lái)SWaP和帶寬挑戰(zhàn)
隨著軍用無(wú)人機(jī)的不斷發(fā)展和尺寸的縮?。ㄏ胂氤扇旱男⌒蜔o(wú)人機(jī)),它們產(chǎn)生的有效載荷足跡帶來(lái)了許多嚴(yán)格的SWaP設(shè)計(jì)空間限制和權(quán)衡,以及傳感器處理、數(shù)據(jù)...
2022-11-10 標(biāo)簽:傳感器嵌入式無(wú)人機(jī) 1.3k 0
作為一個(gè)基本概念,無(wú)人機(jī)(UAV或“無(wú)人機(jī)”)的想法“幼稚”簡(jiǎn)單:可以遠(yuǎn)程駕駛的微型飛機(jī)。無(wú)人機(jī)和我們童年的玩具之間的主要區(qū)別在于車輛本身及其導(dǎo)航和駕駛...
2022-11-10 標(biāo)簽:接收器gps無(wú)人機(jī) 1.4k 0
智芯傳感MEMS壓力傳感器助力無(wú)人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展
要保證無(wú)人機(jī)在空中實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定、精確飛行,并低能耗地感知周圍環(huán)境,同時(shí)抵抗各種外部條件,需要多種傳感器協(xié)同工作,諸如加速度計(jì)、陀螺儀、磁羅盤與氣壓傳感器...
2022-11-10 標(biāo)簽:傳感器mems無(wú)人機(jī) 2k 0
利用COTS降低安全認(rèn)證航空電子設(shè)備硬件的成本和風(fēng)險(xiǎn)
在當(dāng)今成本受限的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員越來(lái)越多地向集成商提出新的要求,鼓勵(lì)他們投資于硬件開(kāi)發(fā)。如今,美國(guó)聯(lián)邦航空局要求商用航空的電子供應(yīng)商以及...
2022-11-08 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)航空電子 1.9k 0
靜態(tài)分析像編譯器一樣機(jī)械而精確地檢查代碼。但是,靜態(tài)分析器不會(huì)盲目地將代碼轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行程序,而是查找代碼功能與開(kāi)發(fā)人員最初預(yù)期的工作方式不同的路徑。靜態(tài)...
2022-11-08 標(biāo)簽:編譯器無(wú)人機(jī) 1.2k 0
創(chuàng)建用于UAS操作員培訓(xùn)的模擬環(huán)境
軍方在全球范圍內(nèi)越來(lái)越多地使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS),推動(dòng)了對(duì)高度逼真的訓(xùn)練環(huán)境的需求?;旌鲜褂眉傻?2D 和 3D COTS 圖形工具可以大大加快...
2022-11-07 標(biāo)簽:傳感器顯示器無(wú)人機(jī) 881 0
通過(guò)靈活的FPGA密鑰管理保護(hù)無(wú)人值守系統(tǒng)
基于 FPGA 的基于物理不可克隆功能 (PUF) 的安全技術(shù)就是在創(chuàng)建時(shí)考慮到了這些獨(dú)特的需求。這些解決方案通過(guò)用戶配置文件實(shí)例化,因此易于實(shí)施,...
2022-11-07 標(biāo)簽:fpga無(wú)人機(jī) 1.1k 0
區(qū)塊鏈技術(shù)如何用于構(gòu)建更強(qiáng)大、更安全的分布式系統(tǒng)
本章探討了將區(qū)塊鏈技術(shù)用于傳感器數(shù)據(jù)的一種方法,特別是在必須驗(yàn)證數(shù)據(jù)的完整性和來(lái)源的情況下。區(qū)塊鏈對(duì)于嵌入式系統(tǒng)的另一部分也很有用:命令和控制。
2022-11-02 標(biāo)簽:傳感器控制器無(wú)人機(jī) 1.1k 0
A-PNT或有保證的位置,導(dǎo)航和定時(shí)是軍事導(dǎo)航系統(tǒng)中相對(duì)較新的流行語(yǔ)。它增強(qiáng)了現(xiàn)有的選擇性可用性反欺騙模塊(SAASM)GPS導(dǎo)航技術(shù)(已經(jīng)不受欺騙...
2022-11-02 標(biāo)簽:傳感器GPS無(wú)人機(jī) 880 0
基于無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提取有關(guān)道路建設(shè)信息
道路是重要的城市特征之一。它們有效、快速、舒適、安全地將長(zhǎng)距離連接在一起。因此,需要監(jiān)測(cè)它們的當(dāng)前狀況,以確保它們符合標(biāo)準(zhǔn)。然而,監(jiān)測(cè)道路狀況的傳統(tǒng)方法...
2022-11-01 標(biāo)簽:遙控器無(wú)人機(jī) 1.8k 0
在無(wú)人機(jī)中啟用實(shí)時(shí)視頻源
在軍事應(yīng)用中使用固定翼和旋翼無(wú)人機(jī)/無(wú)人機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)已經(jīng)確立:對(duì)于偵察和戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知應(yīng)用,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以完成傳統(tǒng)有人駕駛飛機(jī)被認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大或太困難的...
2022-11-01 標(biāo)簽:傳感器無(wú)人機(jī) 1k 0
拆解俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上的伊朗自殺式無(wú)人機(jī):全是民用級(jí)芯片
拆解俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上的伊朗自殺式無(wú)人機(jī):全是民用級(jí)芯片
2022-11-01 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī) 3.8k 0
物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)是將物聯(lián)網(wǎng)邊緣設(shè)備(傳感器和執(zhí)行器)與數(shù)據(jù)中心或云中運(yùn)行的后端應(yīng)用程序連接的系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)與邊緣設(shè)備位于同一位置,從它們收集信息,然后在...
2022-11-01 標(biāo)簽:傳感器物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī) 602 0
除了掃地機(jī)器人,IMU的用途十分廣泛,無(wú)論是遠(yuǎn)在天邊的衛(wèi)星、還是近在眼前的TWS耳機(jī),受益于IMU的基礎(chǔ)通用性,其應(yīng)用功能正在不斷豐富。
2022-10-31 標(biāo)簽:機(jī)器人Ar無(wú)人機(jī) 4.4k 0
軍用無(wú)人機(jī)解決SWaP驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)下的性能問(wèn)題
無(wú)人機(jī) (UAV) 設(shè)計(jì)正在增加機(jī)載 RF [射頻] 和微波組件的數(shù)量,以解決性能問(wèn)題并應(yīng)對(duì)從反無(wú)人機(jī)技術(shù)到功耗等技術(shù)挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),無(wú)人機(jī)...
2022-10-31 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)射頻無(wú)人機(jī) 2.1k 0
UAS的航空電子安全認(rèn)證必須應(yīng)對(duì)安全、多核和任務(wù)挑戰(zhàn)
隨著國(guó)家空域(NAS)變得更加擁擠,軍事和商業(yè)航空界正在推動(dòng)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)進(jìn)行更嚴(yán)格的認(rèn)證,俗稱無(wú)人機(jī)。擁擠的NAS意味著不發(fā)達(dá),未經(jīng)認(rèn)證的...
2022-10-31 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 2k 0
機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)支持UND研究項(xiàng)目中的無(wú)人機(jī)安全
自2017年年中以來(lái),羅克韋爾柯林斯的一個(gè)研究小組一直在羅克韋爾柯林斯的資助下工作,旨在解決涉及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。這項(xiàng)研究將于20...
2022-10-31 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)機(jī)器學(xué)習(xí)深度學(xué)習(xí) 1.1k 0
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