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標簽 > 智能汽車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。
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智能汽車時代我們更關(guān)注在大算力平臺下相應(yīng)的自動駕駛技術(shù)成熟度以及車內(nèi)智能座艙所帶來人機交互的智能化體驗。
隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展,單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活,比如 : 感知、融合、規(guī)...
自動駕駛汽車(Autonomous Vehicle),是指一種通過傳感器和運算單元實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車,其核心硬件模塊包括電子控制單元(ECU, El...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有大量的傳感器設(shè)備,用于車與車、車與人、車與路、車與云的通信。如果傳感器遭受惡意信息注入、竊聽等攻擊,高自動化車輛可能會無法正確判斷周圍環(huán)...
2023-01-07 標簽:傳感器車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信 1.1k 0
上世紀 90 年代,機械化階段:包括機械式儀表盤及車載收音機、對講機等設(shè)備,密集的 物理按鍵操作,僅提供車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、油量等基本信息。
2022-12-14 標簽:新能源汽車數(shù)據(jù)存儲智能汽車 1.5k 0
汽車系統(tǒng)安全組件在車載網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)的應(yīng)用
對通信的功能安全需遵循E2E(End to End,端到端)的理念,無論從系統(tǒng)功能安全的角度還是從軟件功能安全的角度,接入分布化及計算集中化對車載網(wǎng)絡(luò)通...
2022-12-02 標簽:車載網(wǎng)絡(luò)智能汽車 1.1k 0
敏感點和權(quán)衡點都是在軟件架構(gòu)中所做的關(guān)鍵決策,不同的是,敏感點決策只影響一個軟件質(zhì)量屬性,而權(quán)衡點則同時影響多個質(zhì)量屬性,有時不同屬性間還會互相沖突,比...
具備Fail Safe的DC-DC的基本架構(gòu)及設(shè)計要求
具備自動輔助駕駛汽車中的車載攝像頭和傳感器收集大量數(shù)據(jù),核心計算平臺需要實時處理這些數(shù)據(jù),以確保車輛保持在正確的車道上并在前往目的地時安全運行。整車計算...
汽車電子電氣架構(gòu)軟件關(guān)鍵技術(shù)解析
汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計算架構(gòu)轉(zhuǎn)變,車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標準及通用的軟硬件平臺,各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺下...
數(shù)據(jù)脫敏具體指的是什么?又是如何進行數(shù)據(jù)脫敏
一般來說,數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)指的是在對敏感數(shù)據(jù)進行處理的過程中,通過數(shù)據(jù)變形(將數(shù)據(jù)變成模型想要的結(jié)構(gòu),如1234->1**4)的方式來降低數(shù)據(jù)的敏感程...
新形勢下線控制動系統(tǒng)面臨的主要需求和未來發(fā)展趨勢
汽車技術(shù)的升級提升了性能,性能提升要求更安全穩(wěn)定高效制動;車速的加快造成交通事故的增多,對人身安全造成了巨大的威脅,汽車安全穩(wěn)定高效制動正變得越來越重要。
每個OEM都會有若干車型系列,車型不同,配置也隨之有差異,比如不同的分辨率,不同的電子架構(gòu),還有油車、電車。
ISO 26262的目標是通過避免汽車E/E系統(tǒng)故障行為可能導(dǎo)致的危害來提高E/E系統(tǒng)的功能安全。
微控制器(Micro-controller Unit,簡稱MCU)是指把中央處理器的規(guī)格與規(guī)格做適當縮減,并將內(nèi)存、計數(shù)器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D轉(zhuǎn)換)、異...
2022-10-26 標簽:mcu模數(shù)轉(zhuǎn)換器智能汽車 1.7k 0
智能汽車操作系統(tǒng)的安全性如何保障?毋庸置疑,一定是先站在巨人的肩膀上,標準是行業(yè)智慧的體現(xiàn),是經(jīng)過時間見證的優(yōu)秀方法論,標準不一定是最好最先進的,但一定...
汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計、硬件架構(gòu)設(shè)計、線束設(shè)計不同層面的開發(fā)。
智能汽車預(yù)期功能安全保障關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用研究及未來展望
由于性能局限、規(guī)范不足或可合理預(yù)見誤用導(dǎo)致的預(yù)期功能安全問題層出不窮,嚴重阻礙了智能汽車的快速發(fā)展。本綜述聚焦智能汽車預(yù)期功能安全保障關(guān)鍵技術(shù),分別從系...
根據(jù)中國國家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計,2022年第一季度,智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起,平均1天有7輛電動車發(fā)生自燃。電動車起火的原因主要是以下幾點...
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