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標(biāo)簽 > 智能汽車
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。
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如何正確車距檢測預(yù)警HMW與前車碰撞預(yù)警FCW
,當(dāng)前后兩車的距離為20米,前車的車速為60Km/h,后車的車速為80Km/h, 那么HMW顯示的時(shí)間就是1.2秒,而FCW顯示的TTC碰撞時(shí)間就是3....
2019-08-08 標(biāo)簽:預(yù)警智能汽車車距監(jiān)測 1.2萬 0
通過設(shè)置在車頂控制臺(tái)內(nèi)的照相機(jī)探測本車前方的車道標(biāo)線,并計(jì)算距該車道標(biāo)線的相對(duì)位置。并依據(jù)該計(jì)算結(jié)果,分別控制各車輪的制動(dòng)器,將車輛引導(dǎo)回車道內(nèi)。
基于視覺的交通標(biāo)識(shí)牌檢測與識(shí)別
有一個(gè)很嚴(yán)肅的問題我這里沒有提,那就是圖像預(yù)處理!做圖像處理的很重要的一個(gè)步驟就是圖像預(yù)處理,預(yù)處理做好了,后面的問題復(fù)雜度也就降低了許多。實(shí)際上,用顏...
2019-08-08 標(biāo)簽:圖像采集智能汽車交通標(biāo)志識(shí)別 6.1k 0
加州大學(xué)圣地亞哥工程師研發(fā)了基于視覺信號(hào)的行人檢測系統(tǒng)
谷歌在去年便開始研發(fā)基于視頻的行人監(jiān)測系統(tǒng),其采用的便是深度學(xué)習(xí)算法,能在 0.25 秒內(nèi)準(zhǔn)確識(shí)別路上的行人。在谷歌負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)的研究科學(xué)家...
2019-08-08 標(biāo)簽:無人駕駛智能汽車ADAS系統(tǒng) 2.6k 0
智能汽車安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)你知道多少
智能汽車產(chǎn)業(yè)仍屬于剛起飛的階段,不論是其商業(yè)模式或是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都還處于發(fā)展中的階段。
2019-07-28 標(biāo)簽:智能汽車 1.6k 0
智能車身控制系統(tǒng)(MAGIC BODY CONTROL)與主動(dòng)車身控制系統(tǒng)(ABC)基本相同,在原ABC 基礎(chǔ)上擴(kuò)展了立體攝像頭識(shí)別路面狀況的附加功能。
2019-07-12 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)智能汽車 8.3k 0
雖然最近以來華為一直處在“槍林彈雨”之中,但仍阻擋不了華為前進(jìn)的步伐。5月27日,任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件,標(biāo)志華為正式成立智能汽車解決方案BU,隸屬于I...
下一代智能汽車開發(fā)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和天線陣列技術(shù)背后的挑戰(zhàn)性技術(shù)
目前,制造商基于視覺傳感器技術(shù)和工作于24GHz與/或77GHz的雷達(dá)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)。視覺系統(tǒng)檢測道路標(biāo)識(shí),處理其他的可視化道路信息,但是容易受到降...
針對(duì)現(xiàn)有汽車門禁系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相互獨(dú)立,硬件冗余和生產(chǎn)成本高的問題,提出了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念以及應(yīng)該重點(diǎn)研究的關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)
智能汽車是在一般汽車上增加雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、人等的信息交換,使車輛具備智能環(huán)境...
2019-02-11 標(biāo)簽:智能汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.0萬 0
汽車市場中“車聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)用價(jià)值在哪?
根據(jù)測區(qū)的形狀以及成圖比例尺要求,構(gòu)建了東西方向的航測,其中航向重疊為80%,旁向重疊為60%,影像分辨率為7厘米。測區(qū)采用均勻布控,為增加航帶間的穩(wěn)固...
2019-01-30 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 4.9k 0
目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀詳解
本文從智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念、發(fā)展階段、國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀等方面講述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀。
如何將情緒感知系統(tǒng)Emotion AI應(yīng)用于智能汽車
情緒感知公司Affectiva發(fā)布了情緒監(jiān)控軟件Automotive AI。它的目標(biāo)是監(jiān)控駕駛員的精神狀態(tài),當(dāng)駕駛員出現(xiàn)嗜睡、過度焦慮或易怒狀態(tài)時(shí),自動(dòng)...
2018-11-29 標(biāo)簽:智能汽車自動(dòng)駕駛 5.9k 0
英特爾?軟件創(chuàng)新者Peter Ma演示了一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,旨在提醒駕駛員或尾隨者或駕駛員昏昏欲睡。 利用短距離和長距離英特爾?實(shí)感?攝像頭的彼得使用深度技...
智能汽車將推動(dòng)CMOS圖像傳感器和傳感器晶圓需求的持續(xù)增長
移動(dòng)終端產(chǎn)品中的電子元器件應(yīng)用日益增長,受此驅(qū)動(dòng),半導(dǎo)體行業(yè)正面臨著一個(gè)新的時(shí)代,在這個(gè)新時(shí)代,工藝節(jié)點(diǎn)縮小和成本降低將不再延續(xù)過去幾十年來的摩爾定律發(fā)...
新能源汽車作為汽車發(fā)展的重要方向,現(xiàn)在市場逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。目前,中國新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革,可總結(jié)為四個(gè)轉(zhuǎn)變:消費(fèi)結(jié)構(gòu)由乘商...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、云等)智能信息交換、共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、...
2018-09-28 標(biāo)簽:智能汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載傳感器 3.5k 0
13款車型的測評(píng)結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平
13款車型的測評(píng)結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平。13款測評(píng)車型均搭載了AEB功能,而且除了一款車型,其他12款都是優(yōu)秀(++++)等級(jí)。...
智能汽車算法和車體機(jī)械特性對(duì)智能汽車系統(tǒng)的影響
其中,xedge指圖像新的一行橫坐標(biāo)xnew與其上一行橫坐標(biāo)xold之間差值的絕對(duì)值,若該差值大于一定閾值th,則認(rèn)為線過程出現(xiàn)跳變,發(fā)生跳變的行數(shù)為j...
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