電動機技術橫評：比亞迪、華為、特斯拉

值得一提的是，比亞迪八合一電驅系統的扁線驅動電機最高效率達到了97.5%，這個數字相當亮眼。而且根據現有的趨勢來看，比亞迪毫無疑問代表了未來發(fā)展的方向。...

2023-02-28 標簽：比亞迪電機特斯拉 2.0萬 0

2017-2023年全球動力電池裝機量及預測

中國企業(yè)表現亮眼，均取得了爆發(fā)性的增長，TOP10中占據6席，寧德時代奪冠，比亞迪居第三，欣旺達增速最快達253.2%。

2023-02-24 標簽：動力電池新能源汽車比亞迪 3.8k 0

比亞迪e5高壓分配(上電)系統

?得到.上電組合儀表信號BCM通電吸合IG3繼電器(雙路電KG-1) , 給相關模塊( F2/32、F2/33.F2/34 )提供雙路電源 ?.上電還...

2023-01-30 標簽：比亞迪熔斷器 2.2k 0

不同模組的動力電池系統對比講解

。 有的電池系統從名稱上可以看出設計的側重點： 例如彈匣電池、琥珀、云母等名稱，取意包裹，以堵為主，這些企業(yè)主要精力放在解決防止熱失控層面上，包裹、隔熱...

2023-01-16 標簽：動力電池比亞迪寧德時代 2.9k 0

比亞迪“易四方”技術的核心電機解讀

輪轂電機：輪轂是在輪子里面，就在輪胎的原來的剎車那些位置，會擠出一些空間來把電機做到里面去，整個輪子的重量就會比較重，形成簧下質量。

2023-01-13 標簽：比亞迪電機輪轂電機 2.7k 0

華為的DriveOne三合一電機有何優(yōu)勢

華為電機定子內部是中空結構，冷卻油可以直接注入，帶走繞組和鐵芯的熱量。轉子油通過特殊設計的管道進入軸孔中，在軸內形成冷卻環(huán)境帶走轉子的熱量，并通過轉子外...

2023-01-12 標簽：比亞迪華為特斯拉 6.2k 0

比亞迪海豚的整車網絡架構設計細節(jié)解析

高壓系統中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332...

2022-12-30 標簽：電池管理比亞迪磷酸鐵鋰 5.9k 0

2018款比亞迪元EV360新能源車電池與電驅系統拆解

元EV360的電池包總計43. 2kWh，由11個串聯電池模組，其中6個模組為10節(jié)單體串聯，5個模組為8節(jié)單體串聯，即電池包由共計100節(jié)單體串聯組成。

2022-10-28 標簽：比亞迪新能源車電驅系統 6.5k 0

比亞迪電驅動系統關鍵技術及未來發(fā)展

電驅動3.0矩陣式產品開發(fā)，達到全驅動形式全功率范圍，全面覆蓋平臺及車型應用。

2022-09-19 標簽：比亞迪驅動系統 1.1k 0

特斯拉電池黑科技：百萬英里的電池壽命布局儲能“大計”

這已經是我們對特斯拉電池日的第三次前瞻文章了，不可抗力的疫情讓這場堪比汽車界蘋果發(fā)布會的焦點之戰(zhàn)一再跳票。伴隨時間推移，海外媒體的一次次劇透，讓人一度有...

2020-09-22 標簽：比亞迪特斯拉充電樁 5.5k 0

奇瑞、吉利、東風、比亞迪車聯網車載系統功能對比資料概述

2018年開年以來，不少品牌更新或者發(fā)布了自己的車聯網系統，比如奔馳、觀致、奇瑞、吉利、風神、風光、比亞迪等。為更好了解車企在車聯網系統的發(fā)展動態(tài)和趨勢...

2018-07-27 標簽：比亞迪車載系統車聯網 1.2萬 0

全球裝車量最多的IGBT模塊

IGBT是電動汽車電驅動系統的核心，決定了整車的能源效率。IGBT是一種全控型電壓驅動式復合功率半導體器件，為世界公認的電力電子領域第三次技術革命的代表...

2018-06-28 標簽：比亞迪 5.6k 0

萬向磷酸鐵鋰電池怎樣？比亞迪為什么堅持使用磷酸鐵鋰電池

本文開始介紹了磷酸鐵鋰電池的概念與特點，其次闡述了萬向磷酸鐵鋰電池性能與分析了比亞迪堅持使用磷酸鐵鋰電池的原因，最后介紹了磷酸鐵鋰電池的應用領域。

2018-04-17 標簽：比亞迪磷酸鐵鋰電池 2.2萬 0

特斯拉和比亞迪的電池對比分析

在電機、控制技術有據可循、日趨成熟之時，電動車最難破解的困局以及最大的比拼都來自于電池技術。各大汽車廠商也抓緊了新能源汽車的研究力度，特斯拉作為全球智能...

2018-01-29 標簽：比亞迪特斯拉電池 1.7萬 0