尺寸、重量、功率和成本都低的多模式、多任務(wù)、軟件定義毫米波雷達(dá)

目標(biāo)客戶是商業(yè)、軍事和學(xué)術(shù)研究人員，他們尋求使用符合IP-67和Mil-Std-810標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)固的可重配置的儀器來開發(fā)雷達(dá)最新技術(shù)。使用簡單但功能強(qiáng)大的...

2023-02-09 標(biāo)簽：功率收發(fā)模塊毫米波雷達(dá) 2.1k 0

解析自動(dòng)駕駛的各類激光雷達(dá)原理和優(yōu)劣勢(shì)

毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。

2023-01-16 標(biāo)簽：CMOS毫米波自動(dòng)駕駛 7.2k 0

一文讀懂自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知技術(shù)

車載毫米波雷達(dá)根據(jù)毫米波頻率可以分為24GHz、77GHz 和79GHz 毫米波雷達(dá)三大種類。目前各個(gè)國家對(duì)車載毫米波雷達(dá)的頻段各有不同，除了少數(shù)國家（...

2023-01-16 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 8.1k 0

智能駕駛傳感硬件- 4D毫米波雷達(dá)技術(shù)解析

智能駕駛傳感器中的毫米波雷達(dá)，擅長測量距離和速度，并且具有良好的距離和速度分辨率。與其他傳感器相比，雷達(dá)在夜間運(yùn)行，在惡劣天氣條件下的影響最小。

2023-01-16 標(biāo)簽：AI4D毫米波雷達(dá) 2.5k 0

自動(dòng)駕駛傳感器配置中的毫米波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用

所謂級(jí)聯(lián)，是指將英飛凌、德州儀器、NXP等公司的77G和79G標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)芯片（MMIC芯片）通過二級(jí)聯(lián)/四級(jí)聯(lián)/八級(jí)聯(lián)增加實(shí)體天線MIMO（接收天線數(shù)量與...

2023-01-13 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.2k 0

4D毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)何在？

4D成像毫米波雷達(dá)主要是依靠增加芯片、天線等硬件來實(shí)現(xiàn)立體成像、提高角分辨率等功能，但同時(shí)也會(huì)因?yàn)樘炀€太多的問題，導(dǎo)致之間互相干擾，噪聲很大。

2022-12-30 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 2k 0

淺談自動(dòng)駕駛中傳感器的仿真

功能信息級(jí)建模簡單地描述攝像頭輸出圖像、毫米波雷達(dá)在某個(gè)范圍內(nèi)探測目標(biāo)這些具體功能，主要目的在于測試驗(yàn)證感知算法，但對(duì)傳感器本身的性能并不關(guān)注。

2022-12-26 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.1k 0

用于無人機(jī)的毫米波雷達(dá)微帶天線設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

無人機(jī)高度計(jì)雷達(dá)不需要測障礙物方位角，只需要把距離最近的障礙物的距離信息測量出來即可，所以可以采用單發(fā)單收形式。結(jié)合無人機(jī)的應(yīng)用場景和 K 波段毫米波雷...

2022-12-06 標(biāo)簽：天線無人機(jī)毫米波 2.8k 0

自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用中每種類型的傳感器的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

毫米波雷達(dá)的更新迭代有助于降低成本，也大幅地提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能。傳統(tǒng)的低成本雷達(dá)量產(chǎn)時(shí)，每個(gè)毫米波雷達(dá)的價(jià)格可以低于 50 美元，比激光雷達(dá)的目標(biāo)成...

2022-11-18 標(biāo)簽：激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)攝像頭傳感器 2.1k 0

一文詳解毫米波MIMO雷達(dá)信號(hào)處理技術(shù)

毫米波雷達(dá)成為汽車自動(dòng)駕駛和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)不可或缺的傳感器。報(bào)告內(nèi)容包括報(bào)告人近10年在毫米波MIMO雷達(dá)的最新研究成果，包括MIMO雷達(dá)復(fù)雜波形設(shè)計(jì)...

2022-11-16 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 5.5k 0

均值與方差的測量

測量是一種量化的感知，也經(jīng)常引申到度量，乃至測度。測量所用的方法、獲得數(shù)據(jù)的數(shù)量乃至分析方法構(gòu)成現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品系統(tǒng)中感知、決策、執(zhí)行三大行為中的一環(huán)。

2022-11-12 標(biāo)簽：攝像頭激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 2.6k 0

自動(dòng)駕駛?cè)谠挘撼Ｓ玫狞c(diǎn)云配準(zhǔn)方法以及未來發(fā)展方向

深度學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可謂無往不利，點(diǎn)云配準(zhǔn)領(lǐng)域也不例外?；谏疃葘W(xué)習(xí)的點(diǎn)云配準(zhǔn)算法不斷被提出，包括PointNetLK、DCP、IDAM、RPM-Ne...

2022-11-11 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 3.1k 0

FMCW地基雷達(dá)設(shè)備在橋梁監(jiān)測方面的應(yīng)用

我國高速鐵路建設(shè)的重要特點(diǎn)是橋梁在高速鐵路線路中總占比高，橋梁的性能監(jiān)測對(duì)列車運(yùn)營的安全性和舒適性至關(guān)重要[1]。

2022-11-01 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)系統(tǒng)測量毫米波雷達(dá) 2.8k 0

自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口——4D毫米波雷達(dá)

多普勒效用公式表達(dá)如下。式中，fr為觀察者觀測到的頻率，f0為波源發(fā)出的頻率，v為波的傳播速度，vr為觀察者的速度，vs為波源的速度。當(dāng)觀察者或波源有向...

2022-10-31 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.1k 0

毫米波雷達(dá)與攝像頭單應(yīng)性變換標(biāo)定方法誤差因素分析

摘 要 ：目前在交通監(jiān)測領(lǐng)域中毫米波雷達(dá)和攝像頭已經(jīng)被大量使用，傳感器融合可以彌補(bǔ)單一傳感器的劣勢(shì)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，兩者融合需要標(biāo)定出傳感器間的空間轉(zhuǎn)換關(guān)...

2022-10-27 標(biāo)簽：攝像頭毫米波雷達(dá) 3.8k 0

AoP技術(shù)如何改善外部近場感應(yīng)應(yīng)用

AWR1843AOP 具有多模可編程數(shù)字信號(hào)處理器，允許您為多個(gè)應(yīng)用重新配置相同傳感器。

2022-10-19 標(biāo)簽：adasAOP雷達(dá)傳感器 777 0

使用8通道MIMO FMCW雷達(dá)傳感器來檢測受試者的心率

在該研究中，研究人員并不試圖確定單個(gè)最佳位置。首先，他們通過基于天線陣列的數(shù)字波束成形技術(shù)，將被測對(duì)象身體部位定位擴(kuò)展到角域。

2022-10-12 標(biāo)簽：MIMO雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 1.9k 0

智能駕駛芯片算力越大就越好嗎

近些年的智能駕駛發(fā)展史，某種程度上可以概括為芯片算力暴漲史。 2016年，因輔助駕駛致死事故和Mobileye分道揚(yáng)鑣的特斯拉，找到英偉達(dá)定制了計(jì)算...

2022-10-08 標(biāo)簽：智能駕駛英偉達(dá)毫米波雷達(dá) 4.9k 0