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汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。

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汽車(chē)電子技術(shù)

恩智浦車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)處理器S32G硬件設(shè)計(jì)（上）

近些年，汽車(chē)電子發(fā)展日新月異，功能越來(lái)越多，對(duì)處理器性能需求也越來(lái)越高，恩智浦新推出的高性能車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)處理器S32G2非常適合汽車(chē)中央網(wǎng)關(guān)。本文介紹了一些...

2025-04-07 標(biāo)簽：處理器 NXP 汽車(chē)電子 2.2k 0

愛(ài)普生車(chē)規(guī)晶振TG-3541CEA汽車(chē)電子高精度時(shí)鐘的可靠之選

在汽車(chē)電子技術(shù)日新月異的發(fā)展進(jìn)程中，各類(lèi)復(fù)雜的電子系統(tǒng)如智能駕駛輔助、車(chē)載通信、動(dòng)力控制系統(tǒng)等，對(duì)時(shí)鐘信號(hào)的穩(wěn)定性、精確性和可靠性提出了極為嚴(yán)苛的要求。...

2025-04-03 標(biāo)簽：汽車(chē)電子晶振愛(ài)普生 480 0

驅(qū)動(dòng)軟件定義整車(chē)變革的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低帶寬到高帶寬的演變過(guò)程。最初，汽車(chē)內(nèi)部的電子控制單元（ECU）之間的通信主要依賴(lài)于控制器局...

2025-04-01 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 CAN ecu 1.1k 0

新能源汽車(chē)電子水泵溫控系統(tǒng)及靜電浪涌

在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的浪潮中，電子水泵作為熱管理系統(tǒng)的“智能心臟”，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控冷卻液流量，使核心部件溫度波動(dòng)控制在±2℃內(nèi)，保障電池、電機(jī)等核心部件始...

2025-03-31 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)靜電汽車(chē)電子 1.7k 0

汽車(chē)電子領(lǐng)域ISO 16750-2簡(jiǎn)介

在當(dāng)今汽車(chē)電子領(lǐng)域，ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)已成為確保電子設(shè)備可靠性和安全性的關(guān)鍵指南。作為一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，ISO16750-2:2023專(zhuān)注于道路車(chē)輛電...

2025-03-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子電子設(shè)備 ISO 1.8k 0

安森美線控技術(shù)如何打通汽車(chē)智能化的任督二脈

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步，電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，汽車(chē)也越來(lái)越趨向于集成化、模塊化、機(jī)電一體化及智能化方向發(fā)展。線控技術(shù)（Drive-by-wir...

2025-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)安森美 997 0

艾德克斯IT-N6300系列三通道可編程直流電源解析

在新能源、半導(dǎo)體、汽車(chē)電子、激光器等前沿應(yīng)用領(lǐng)域，測(cè)試需求日益復(fù)雜，傳統(tǒng)正電壓供電方案已難以滿足芯片偏置測(cè)試、電化學(xué)沉積工藝、運(yùn)算放大器供電等對(duì)負(fù)電壓及...

2025-03-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子激光器直流電源 1.4k 0

AEC-Q102之正弦振動(dòng)

振動(dòng)試驗(yàn)（VibrationalVerificationforFunctionality,VVF）是確保汽車(chē)電子產(chǎn)品在實(shí)際使用中保持性能穩(wěn)定和可靠性的一...

2025-03-18 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 AEC 振動(dòng)試驗(yàn) 663 0

愛(ài)普生車(chē)規(guī)級(jí)晶振SG2520CAA智能汽車(chē)電子系統(tǒng)的應(yīng)用

在智能汽車(chē)飛速發(fā)展的當(dāng)下，電子系統(tǒng)已然成為車(chē)輛的“智慧中樞”，從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備，從動(dòng)力控制系統(tǒng)到智能互聯(lián)功能，每一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)都離不...

2025-03-14 標(biāo)簽：汽車(chē)電子晶振愛(ài)普生 1k 0

焊接技術(shù)在汽車(chē)電子制造領(lǐng)域的應(yīng)用

汽車(chē)電子麥克風(fēng)模組激光焊接是一種在汽車(chē)電子制造領(lǐng)域用于連接麥克風(fēng)模組部件的先進(jìn)焊接技術(shù)，松盛光電將帶來(lái)它的詳細(xì)介紹。

2025-03-13 標(biāo)簽：汽車(chē)電子麥克風(fēng)模組 1.6k 0

光庭信息DDS解決方案驅(qū)動(dòng)智能汽車(chē)通信革新

隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)向“中央+區(qū)域式”加速演進(jìn)，以太網(wǎng)已成為車(chē)載通信的主干網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)車(chē)企對(duì)通信安全性、平臺(tái)化及靈活性的更高要求，DDS（Data Dis...

2025-03-10 標(biāo)簽：汽車(chē)電子智能汽車(chē)光庭信息 1.9k 0

博世GTM IP模塊架構(gòu)介紹

上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu)，重點(diǎn)介紹I/O模塊，特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不...

2025-03-07 標(biāo)簽：模塊汽車(chē)電子博世 2.6k 0

AEC-Q102：汽車(chē)電子分立光電半導(dǎo)體元器件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

AEC-Q102是汽車(chē)電子領(lǐng)域針對(duì)分立光電半導(dǎo)體元器件的應(yīng)力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，由汽車(chē)電子委員會(huì)（AEC）制定。該標(biāo)準(zhǔn)于2017年3月首次發(fā)布，隨后在2020年4...

2025-03-07 標(biāo)簽：半導(dǎo)體元器件汽車(chē)電子 1.9k 0

一文了解AEC-Q車(chē)規(guī)認(rèn)證

AECQ認(rèn)證是汽車(chē)零部件領(lǐng)域的一項(xiàng)重要車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，它為汽車(chē)電子零部件的可靠性和質(zhì)量提供了明確的規(guī)范和測(cè)試要求。金鑒實(shí)驗(yàn)室作為專(zhuān)業(yè)的測(cè)試機(jī)構(gòu)，能夠提供符合...

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 AEC 車(chē)規(guī)芯片 2.2k 0

FCX-1S超小型高精度晶振——FCom富士晶振助力物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車(chē)電子

FCom富士晶振FCX-1S系列：1.2×1.0mm超小型SMD晶振，支持-40~+125℃寬溫，±10ppm高精度，適用于物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車(chē)電子和醫(yī)療設(shè)備。

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)源晶振晶振 1.2k 0

FDCAN模塊的功能特性和應(yīng)用場(chǎng)景

CAN FD協(xié)議主要應(yīng)用于需要高帶寬和高實(shí)時(shí)性的汽車(chē)電子系統(tǒng)中，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無(wú)人駕駛系統(tǒng)（AV）。這些應(yīng)用場(chǎng)景要求快速、可靠的數(shù)據(jù)傳...

2025-02-26 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 CAN 無(wú)人駕駛 1.5k 0

車(chē)規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振有哪些區(qū)別？

車(chē)規(guī)級(jí)晶振和工業(yè)級(jí)晶振在多個(gè)方面存在區(qū)別，具體如下：應(yīng)用環(huán)境車(chē)規(guī)級(jí)晶振：主要應(yīng)用于汽車(chē)電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊系統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航等。汽車(chē)在行駛過(guò)...

2025-02-25 標(biāo)簽：汽車(chē)電子晶振工業(yè)級(jí)晶振 982 0

車(chē)規(guī)晶振怎么選型，需要注意事項(xiàng)有哪些

車(chē)規(guī)晶振是汽車(chē)電子設(shè)備中常用的頻率元件，其選型和使用對(duì)于保證汽車(chē)電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性具有重要意義。本文將介紹車(chē)規(guī)晶振的選型方法和需要注意的事項(xiàng)。車(chē)規(guī)...

2025-02-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子晶振 2k 0

納芯微集成式壓差傳感器NSPGL1的焊接與組裝說(shuō)明

在汽車(chē)電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，傳感器焊接與組裝的可靠性直接影響產(chǎn)品性能。NSPGL1是納芯微的一款汽車(chē)級(jí)集成式表壓傳感器，采用汽車(chē)級(jí)信號(hào)調(diào)理芯片對(duì)貴金屬M(fèi)EM...

2025-02-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子焊接壓差傳感器 2.7k 0

AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和測(cè)試要求

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2025-02-08 標(biāo)簽：芯片集成電路汽車(chē)電子 4.1k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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