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汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。

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汽車(chē)電子技術(shù)

深度解析汽車(chē)電子車(chē)輛控制功能的五域模型

按車(chē)輛的功能劃分域，考慮可以把域內(nèi)的功能集中在一起。例如，底盤(pán)域、動(dòng)力域、車(chē)身域，以及隨著近年來(lái)汽車(chē)智能化而逐步成型的座艙域、智駕域。上述五域模型是目前...

2023-04-03 標(biāo)簽：mcu 汽車(chē)電子 cpu 2.8k 0

環(huán)境光傳感器保證用戶最佳的駕駛體驗(yàn)且降低功耗

事實(shí)上，環(huán)境光傳感器相當(dāng)于模仿人眼去感知周?chē)墓饩€強(qiáng)度，然后將信號(hào)告知CPU讓其自動(dòng)調(diào)節(jié)背光亮度。所以環(huán)境光傳感器的光譜響應(yīng)曲線必須與人眼感知光譜響應(yīng)曲...

2023-03-31 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子 cpu 2.7k 0

77Ghz單芯片毫米波傳感器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)

為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)功能，傳感器應(yīng)能夠在任何環(huán)境條件下，在寬視野范圍內(nèi)檢測(cè)到其他車(chē)輛、路緣石和行人等從3厘米到超過(guò)40米的物體。毫米波傳感器通過(guò)精確檢測(cè)距離...

2023-03-31 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子毫米波傳感器 2.2k 0

使用毫米波傳感器檢測(cè)移動(dòng)車(chē)內(nèi)人員乘坐情況

Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法，如何能夠可靠識(shí)別座椅上人員入座情況。我們以不同的速度，及不同的環(huán)...

2023-03-31 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子毫米波 1.8k 0

適用于汽車(chē)市場(chǎng)的IC測(cè)試解決方案

乘用車(chē)中的電子部分持續(xù)快速增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)這一現(xiàn)象的主要因素是乘用車(chē)中集成了各種先進(jìn)安全功能。整個(gè)行業(yè)向全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的轉(zhuǎn)變有望進(jìn)一步增加此類(lèi)安全功能的數(shù)量，...

2023-03-30 標(biāo)簽：元器件控制器 IC 1.7k 0

簡(jiǎn)化HEV 48-V系統(tǒng)的隔離CAN、電源接口

　　在本文中，我將討論48-V汽車(chē)應(yīng)用中隔離的需求，并描述一種緊湊、高效、穩(wěn)健和低噪聲的方法，通過(guò)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）接口隔離48-V系統(tǒng)。

2023-03-30 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器汽車(chē)電子 DC-DC 2.1k 0

MCU的基本結(jié)構(gòu)及工作原理

MCU即微控制單元（Micro Controller Unit），又稱單片機(jī)（Single Chip Microcomputer），是將CPU、存儲(chǔ)、外...

2023-03-29 標(biāo)簽：單片機(jī)mcu 汽車(chē)電子 2.0萬(wàn) 0

如何為汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)的發(fā)展打開(kāi)機(jī)遇大門(mén)

隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師開(kāi)始采納其他行業(yè)中廣泛使用的技術(shù)，駕駛員們進(jìn)入汽車(chē)的方式開(kāi)始變得日益方便?？v觀行業(yè)發(fā)展，過(guò)去人們需要使用機(jī)械鑰匙解鎖車(chē)輛，到后來(lái)出現(xiàn)了...

2023-03-29 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子藍(lán)牙 1.9k 0

低功耗Bluetooth技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)變革

為了滿足消費(fèi)者希望以智能手機(jī)取代車(chē)鑰匙的需求，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著重大變革。隨著“手機(jī)即鑰匙”技術(shù)的普及，你不再需要傳統(tǒng)的密鑰卡，使用手機(jī)即可操作“被動(dòng)門(mén)...

2023-03-28 標(biāo)簽：手機(jī)汽車(chē)電子 BlueTooth 1.6k 0

淺談高性能汽車(chē)仿真技術(shù)定義及發(fā)展歷程

仿真技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中扮演重要角色，根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種。其中CAD用于前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)，CAE用于產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)分析；...

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子人工智能仿真技術(shù) 2.7k 0

半導(dǎo)體技術(shù)如何改變汽車(chē)照明硬件設(shè)計(jì)線路圖

汽車(chē)照明持續(xù)飛速發(fā)展。盡管LED光源可提高效率并具有獨(dú)特的車(chē)輛風(fēng)格，但原始設(shè)備制造商（OEM）現(xiàn)在正在實(shí)現(xiàn)新穎且有用的照明用例。在本技術(shù)文章中，我想重點(diǎn)...

2023-03-27 標(biāo)簽：LED 汽車(chē)電子 dlp 1.7k 0

讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制...

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 adas 1.5k 0

互聯(lián)車(chē)輛如何處理數(shù)據(jù)：3個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題

互聯(lián)駕駛雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但仍然有很大的發(fā)展空間。在未來(lái)，車(chē)輛將與駕駛員、其他汽車(chē)、道路和周?chē)A(chǔ)設(shè)施、行人和云相互通信，同時(shí)與乘客保持穩(wěn)定連接。

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)線電 V2X 1.5k 0

開(kāi)發(fā)適用于下一代汽車(chē)的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)

汽車(chē)架構(gòu)正在快速演進(jìn)，車(chē)輛逐步從半自動(dòng)駕駛向最終的完全自動(dòng)駕駛發(fā)展。汽車(chē)制造商還加入了多種功能，例如智能訪問(wèn)、車(chē)輛共享、預(yù)測(cè)性維護(hù)、車(chē)輛跟蹤、車(chē)隊(duì)管理和...

2023-03-27 標(biāo)簽：處理器以太網(wǎng)汽車(chē)電子 1.7k 0

DP83TC811S-Q1的優(yōu)點(diǎn)及在T-BOX的應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

以太網(wǎng)早已被廣泛應(yīng)用于商業(yè)和工業(yè)，但直到100BASE-T1的出現(xiàn)，它才被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)應(yīng)用。雖然有些車(chē)輛也有將傳統(tǒng)的100BASE-TX應(yīng)用在車(chē)輛診斷...

2023-03-27 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng) 2.2k 0

“硬核”的CAN收發(fā)器在汽車(chē)應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

前文談及，在車(chē)載應(yīng)用中（如T-BOX），對(duì)于高速信號(hào)的傳輸，PHY是冉冉升起的新星；而對(duì)于較低速信號(hào)的傳輸，CAN仍是必不可缺的成員。未來(lái)的T-BOX，...

2023-03-27 標(biāo)簽：CAN總線汽車(chē)電子 EMC 3.9k 0

BUCK面臨的挑戰(zhàn)：EMI問(wèn)題及對(duì)應(yīng)的優(yōu)化方案

在汽車(chē)應(yīng)用，BUCK設(shè)計(jì)中要實(shí)現(xiàn)良好的EMI性能極具挑戰(zhàn)又很昂貴。原因在于高頻的BUCK越來(lái)越流行，而EMI的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格。開(kāi)關(guān)頻率越高，可以減少設(shè)...

2023-03-27 標(biāo)簽：電源汽車(chē)電子 BUCK 4.4k 0

新一代OTA測(cè)試系統(tǒng)升級(jí)解決方案

在測(cè)試環(huán)境方面，新一代解決方案可以運(yùn)行在測(cè)試臺(tái)架，測(cè)試機(jī)柜以及小型車(chē)載測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，從而為部件級(jí)，系統(tǒng)級(jí)以及實(shí)車(chē)級(jí)測(cè)試提供硬件支持。

2023-03-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 OTA 1.1k 0

保持正確轉(zhuǎn)向：汽車(chē)照明系統(tǒng)故障電路的設(shè)計(jì)

以汽車(chē)尾燈中的轉(zhuǎn)向指示燈為例，它表示駕駛員想要變換車(chē)道或轉(zhuǎn)向。LED是用于轉(zhuǎn)向指示燈的一種常見(jiàn)且不斷增強(qiáng)的光源，由一個(gè)雙級(jí)LED驅(qū)動(dòng)電路拓?fù)潋?qū)動(dòng)。該雙極...

2023-03-24 標(biāo)簽：LED 穩(wěn)壓器汽車(chē)電子 2.7k 0

TPS92692-Q1 Buck-Boost電路中的OVP電路設(shè)計(jì)

TPS92692-Q1是一款用于汽車(chē)照明的LED驅(qū)動(dòng)芯片，由于可以設(shè)計(jì)成Boost，Buck-Boost，SEPIC 等多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在汽車(chē)LED車(chē)燈上...

2023-03-24 標(biāo)簽：LED 汽車(chē)電子拓?fù)?/a> 3.4k 1

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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