Qorivva MPC560xP微控制器的特點性能及在汽車電子中的應(yīng)用

飛思卡爾公司的Qorivva MPC5604P 32位汽車MCU，采用Power架構(gòu)的高達(dá)64MHz的32位CPU核，具有可變長度的變碼（VLE），帶E...

2021-04-13 標(biāo)簽：微控制器控制器汽車電子 4.9k 0

如何采用車身控制模塊提高上橋臂驅(qū)動器的穩(wěn)健性

采用智能手段控制車內(nèi)外照明在汽車電子系統(tǒng)中變得越來越重要；在緊湊的車身控制模塊內(nèi)集成的功能越來越多，這種發(fā)展趨勢必然帶來相應(yīng)的技術(shù)挑戰(zhàn)。汽車照明系統(tǒng)對電...

2021-04-13 標(biāo)簽：繼電器驅(qū)動器汽車電子 2.6k 0

基于模型設(shè)計實現(xiàn)SUV開發(fā)和自動優(yōu)化ESC

汽車電子領(lǐng)域內(nèi)整合主動安全機(jī)制的趨勢愈演愈烈，迫使汽車制造廠商將防側(cè)翻功能整合到傳統(tǒng)汽車底盤控制系統(tǒng)之中，例如，制動防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)如今均已得...

2021-04-12 標(biāo)簽：控制器汽車電子 2.3k 0

汽車發(fā)動機(jī)ECU系統(tǒng)的設(shè)計及開發(fā)流程

隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認(rèn)為，未來10年內(nèi)，這個比...

2021-04-12 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽車電子微處理器 9.5k 0

基于8位微控制器單元實現(xiàn)汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用方案

自汽車誕生100多年來，汽車爆胎造成的重大交通事故一直是困擾汽車界的技術(shù)難題。尤其在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是...

2021-04-12 標(biāo)簽：微控制器汽車電子監(jiān)測系統(tǒng) 3.3k 0

微處理器TMS570在汽車制動系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

微處理器（MCU）是ECU中的關(guān)鍵組件。使用傳統(tǒng)的汽車MCU不可能達(dá)到SIL3認(rèn)證要求。需要采用全新的芯片架構(gòu)，以確保處理結(jié)果、總線流量的數(shù)據(jù)完整性以及...

2021-04-12 標(biāo)簽：芯片汽車電子微處理器 5.1k 0

汽車智能防霧系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用研究

通過描述汽車擋風(fēng)玻璃起霧的危害引出國際上最先進(jìn)的基于傳感器技術(shù)的汽車智能防霧系統(tǒng)概念，介紹外國領(lǐng)先的”露點和濕度測量”的全自動智能防霧理論， 從擋風(fēng)玻璃...

2021-04-12 標(biāo)簽：傳感器mcu汽車電子 4.4k 0

基于CCP協(xié)議實現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)的應(yīng)用方案

CCP協(xié)議定義了兩種工作模式：一種是Polling（查詢）模式，另一種是DAQ（數(shù)據(jù)采集）模式。在本文所設(shè)計的標(biāo)定系統(tǒng)中，根據(jù)實際需求情況，采用了DAQ模式。

2021-04-12 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)can總線汽車電子 4.4k 0

基于OSEK實時操作系統(tǒng)實現(xiàn)OSEK配置器的開發(fā)設(shè)計

介紹在集成開發(fā)環(huán)境中，通過OIL語言配置OSEK實時操作系統(tǒng)廈應(yīng)用程序的過程，包括使用圖形化的用戶界面進(jìn)行讀取、編輯、保存OIL文件以及自動生成代碼等功...

2021-04-12 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子操作系統(tǒng) 4.6k 0

汽車電源設(shè)計的基本原則及典型架構(gòu)應(yīng)用

高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的設(shè)計要求迫使電源設(shè)計人員采用新的具有突破性的技術(shù)方案，而這些技術(shù)是傳統(tǒng)的汽車電源設(shè)計中不曾涉足的。

2021-04-06 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器汽車電子 3.5k 0

汽車電子系統(tǒng)中閃存文件系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計與研究

事務(wù)文件系統(tǒng)可以通過處理設(shè)備中的事務(wù)日志來動態(tài)建立文件系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)。這種操作發(fā)生在系統(tǒng)啟動之時，應(yīng)設(shè)計成只有很少部分的數(shù)據(jù)需要讀取和CRC校驗。這樣一...

2021-04-06 標(biāo)簽：嵌入式nand汽車電子 2.6k 0

汽車線控制動系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

隨著汽車電子技術(shù)、自動控制技術(shù)的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車線控技術(shù)也逐步得到青睞和深入研究，它和42V電壓系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)左右著汽車未來的...

2021-04-06 標(biāo)簽：傳感器控制系統(tǒng)汽車電子 1.1萬 0

汽車?yán)锍逃嫿K端電磁兼容的抗干擾度設(shè)計方案

隨著汽車微電子裝備的大量增加，半導(dǎo)體邏輯器件對電磁干擾敏感度相當(dāng)高，加之汽車線速與有關(guān)高場強(qiáng)頻段的波長可以比擬，這些頻段存在對車載電子系統(tǒng)造成強(qiáng)烈電磁干...

2021-04-06 標(biāo)簽：傳感器電磁兼容汽車電子 2.9k 0

采用單片機(jī)和三種傳感器實現(xiàn)汽車舒適度評價系統(tǒng)的應(yīng)用方案

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們對汽車的需求量越來越大。汽車給我們的出行帶來了極大方便的同時，也對駕駛及乘坐人員的健康提出了挑戰(zhàn)。汽車車廂是一個相對狹小的空間，...

2021-04-06 標(biāo)簽：傳感器單片機(jī)汽車電子 2.8k 0

利用智能電子技術(shù)驅(qū)動實現(xiàn)汽車新功能特性的創(chuàng)新應(yīng)用

現(xiàn)在，汽車行業(yè)的創(chuàng)新幾乎完全由智能電子技術(shù)驅(qū)動，很多情況下這也是唯一可以實現(xiàn)新功能特性的途徑。如今，一個裝備良好的高檔汽車一般帶有40？50個電子控制單...

2021-04-06 標(biāo)簽：mcu嵌入式汽車電子 2.5k 0

汽車電子器件在高溫應(yīng)用設(shè)計中的應(yīng)用研究

汽車中使用的電子器件數(shù)量在不斷增多，而且這一趨勢也開始出現(xiàn)在一些由于環(huán)境惡劣而通常難以使用具有成本效益的電子器件的領(lǐng)域，例如，直接用于電機(jī)或變速箱、渦輪...

2021-04-06 標(biāo)簽：電源半導(dǎo)體汽車電子 3.6k 0