汽車動力傳動機引擎及機械/實體參數(shù)測試

目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動力主要集中于提高操控性能與耐用性，以及一些新的實用技術(shù)，如因應(yīng)再生煞車而催生的逆變器技術(shù)，可用于為電動馬達(dá)供電或為電池充電。

2016-06-27 標(biāo)簽：汽車電子動力系統(tǒng)智能汽車 1.2k 0

大拆解！高逼格定制化PC6車載智能后視鏡

目前，汽車智能后視鏡產(chǎn)品導(dǎo)航、車輛狀態(tài)、帶記錄儀和故障檢測功能是他們比較共同的特點。在這樣的大勢下，今天要拆解的PC6智能后視鏡究竟如何？下面就讓我們通...

2016-06-24 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)智能后視鏡 1.6萬 3

從MCU到SOC，瑞薩力拓車載ADAS市場

智能汽車最終目標(biāo)是實現(xiàn)無人駕駛，也就是通過傳感器（攝像頭，雷達(dá)等）信息的融合，配合V2X系統(tǒng)的車與車、車與人，以及云服務(wù)等數(shù)據(jù)，對短、中、遠(yuǎn)不同距離的物...

2016-06-24 標(biāo)簽：汽車電子SoC瑞薩電子 3.5k 1

提高電動汽車逆變器性能該如何助力?

作為油電混合動力或純電動汽車高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份，IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達(dá)中傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個三相全橋轉(zhuǎn)換器，由6個I...

2016-06-24 標(biāo)簽：電動汽車汽車電子逆變器 3.4k 0

剖析FPGA在汽車系統(tǒng)設(shè)計中的關(guān)鍵作用

選擇不同的微控制器系列時，軟件的兼容性是主要的障礙。大多數(shù)公司在軟件的開發(fā)、測試和驗證方面已經(jīng)進(jìn)行了大量的投入。因此，將設(shè)計轉(zhuǎn)換到一個新的架構(gòu)時，通常需...

2016-06-23 標(biāo)簽：微控制器FPGA汽車電子 2.6k 0

傳感技術(shù)強化在汽車中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

目前實現(xiàn)上述功能需要20-50個電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個。這些傳感器負(fù)責(zé)測量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、...

2016-06-23 標(biāo)簽：傳感器汽車電子CAN 921 0

汽車碰撞防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵組件及整體方案設(shè)計

為了將事故發(fā)生時的傷害降至最低，必須使用碰撞防護(hù)系統(tǒng)，其中最具代表性的例子就是安全氣囊。當(dāng)系統(tǒng)檢測到碰撞時，氣體產(chǎn)生裝置會啟動并點燃，氣囊隨之利用產(chǎn)生的...

2016-06-22 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車碰撞防護(hù)系統(tǒng) 1.2k 0

如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全

為了安全，汽車的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評估安保等級...

2016-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子智能汽車 802 0

特斯拉電池回收循環(huán)系統(tǒng)科技范兒十足！

隨著循環(huán)次數(shù)的增多，當(dāng)鋰電池所能夠提供的輸出不再符合動力電池的標(biāo)準(zhǔn)時，特斯拉將使其進(jìn)入回收程序。##隨著循環(huán)次數(shù)的增多，當(dāng)鋰電池所能夠提供的輸出不再符合...

2016-06-20 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉 4.6k 0

從高強度、輕量化、細(xì)節(jié)來看普通車和高檔車區(qū)別

可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進(jìn)一步提高了汽車的安全性...

2016-06-20 標(biāo)簽：汽車電子ADAS車載娛樂系統(tǒng) 4.6k 0

汽車動力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)

眾所周知，動力電池退役時，是整個pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設(shè)計，其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計，模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同，這意味著...

2016-06-17 標(biāo)簽：電動汽車發(fā)動機汽車電子 1.3k 0

淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費用過高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的...

2016-06-16 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 1.8k 0

電動汽車充電與換電之爭到底哪個更靠譜？

電動汽車充電時間長，續(xù)航里程短，價格高昂是消費者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認(rèn)為，換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題，包括電池續(xù)航能力...

2016-06-16 標(biāo)簽：電動汽車電池技術(shù)汽車電子 2.8k 0

搭載雙離合變速箱與1.4T發(fā)動機的東風(fēng)AX5

這次東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載1.4T發(fā)動機是東風(fēng)自主研發(fā)的第二款發(fā)動機，也是首款小排量渦輪增壓發(fā)動機，其內(nèi)部代號為A14T，是未來3到5年內(nèi)公司的主力選手。

2016-06-15 標(biāo)簽：發(fā)動機汽車電子變速箱 2.1k 0

攻克橋接技術(shù)，完善車載激光投影儀設(shè)計

本文通過剖析汽車領(lǐng)域的現(xiàn)代HUD技術(shù)，提出了采用微型激光投影儀的新方案，相對于老式TFT、CRT和DLP技術(shù)，其減小了尺寸、降低了成本和設(shè)計復(fù)雜度，所有...

2016-06-14 標(biāo)簽：汽車電子投影儀HUD 3.3k 0

新型汽車天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南

本文只列舉幾款新型的汽車天線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用、簡單原理，以及未來發(fā)展方向。力圖在大家的腦海中，新建一個“汽車天線”文件夾。##本文只列舉幾款新型的汽車天...

2016-06-08 標(biāo)簽：汽車電子汽車天線車聯(lián)網(wǎng) 2.4萬 0

車載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動...

2016-06-08 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子EPS 7.8k 0