CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性設(shè)計(jì)

CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開(kāi)使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意， 對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠...

2016-06-08 標(biāo)簽：汽車電子CAN總線通訊 5.5k 0

掌控時(shí)局，看芯片商如何爭(zhēng)奪汽車互聯(lián)市場(chǎng)！

ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

2016-06-02 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體芯片 874 1

動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)

作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或動(dòng)力來(lái)源之一，動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。##作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或...

2016-05-30 標(biāo)簽：電池技術(shù)汽車電子無(wú)人駕駛 6k 0

車載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析

輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。

2016-05-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)汽車電子 1.2k 0

ST與Autotalks合力開(kāi)發(fā)V2X測(cè)距解決方案

Autotalks和意法半導(dǎo)體合作開(kāi)發(fā)出一款世界領(lǐng)先的V2X芯片組，裝有該芯片組的車輛在無(wú)線通信距離內(nèi)可相互通信并與公路基礎(chǔ)設(shè)施通信，可提高汽車駕駛安全...

2016-05-30 標(biāo)簽：汽車電子STV2X 2.1k 0

彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢(shì)，盡管到買家愿意花一大筆錢購(gòu)買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時(shí)間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或...

2016-05-27 標(biāo)簽：汽車電子SOCADAS 1.1k 0

東風(fēng)標(biāo)致308為何選擇EMP2模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)

EMP2的另一大特點(diǎn)，是擁有全新的電子構(gòu)架，不僅可以與當(dāng)下的新型電子裝備搭配，而且還能隨時(shí)應(yīng)對(duì)車載電子系統(tǒng)的更新?lián)Q代，保證在這方面時(shí)刻同步。有了它，新一...

2016-05-26 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

解密英偉達(dá)Tesla P100、GP100、DRIVE PX2平臺(tái)

NVIDIA聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在反復(fù)重申“一個(gè)全新的計(jì)算模型”這樣的字眼。他指出，“消費(fèi)市場(chǎng)需要的計(jì)算機(jī)可再也不是那種馬馬虎虎就能打發(fā)的一般產(chǎn)品。...

2016-05-26 標(biāo)簽：汽車電子人工智能英偉達(dá) 2.3萬(wàn) 0

谷歌發(fā)布新版本Android Auto，三大升級(jí)詳解

　Android Auto已經(jīng)在超過(guò)100種型號(hào)的汽車上可以使用了，但新版本更新后，谷歌的目標(biāo)是年底這個(gè)數(shù)字翻一番。

2016-05-26 標(biāo)簽：汽車電子谷歌安卓 1.0萬(wàn) 0

不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)

有觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中國(guó)的路況，無(wú)人駕駛汽車20年內(nèi)都很難形成氣候。但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用到汽車上。

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.1k 0

汽車傳感器：讓汽車有感覺(jué)的核心器件

電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，汽車動(dòng)力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個(gè)方面的改進(jìn)和提高，都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、...

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子汽車傳感器核心器件 1.2k 0

從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！

我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來(lái)考慮一下真正的滲透率。

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 1.1k 0

MEMS技術(shù)實(shí)現(xiàn)平視顯示更亮更高清

基于MEMS的DMD領(lǐng)域內(nèi)的不斷創(chuàng)新正在為開(kāi)發(fā)人員提供更多的機(jī)會(huì)，將基于投影的顯示技術(shù)融入到多種針對(duì)工業(yè)、個(gè)人電子器件、可穿戴、數(shù)字標(biāo)牌和企業(yè)市場(chǎng)等應(yīng)用中。

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子MEMS顯示技術(shù) 1k 0