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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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在中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會上,北京華商三優(yōu)執(zhí)行董事、總經理劉曉民表示,充電樁共享時代來了,私人車主把閑置的車位和充電樁分享給其他有需要的車主,...
曲永雷表示,博世三年前就開始布局物聯網,主要立足于傳感器解決方案,目前博世可以提供從設備到傳感到云端的IOT服務,并且已經全覆蓋。
日系品牌在電動車與混合動力方面,卻比德系品牌更有優(yōu)勢。德國戴姆勒集團本想收購豐田的混合動力技術,卻被豐田回應,德國人低估了混合動力的技術含量。
在目前的充電電池中,石墨陽極在充電狀態(tài)下通常以不超過每6個碳原子結合1個鋰原子,即相應于極限化學計算量LiC6的形式引入(嵌入)。
汽車的機械性能經過百余年的發(fā)展,已經非常成熟穩(wěn)定,未來消費者將更看重的將不再是加速性、操控性,而是智能化功能。##用戶還可以通過手機APP對icar進行...
戴姆勒最近讓旗下的三輛自動駕駛卡車上路了,而且安排它們從斯圖加特前往鹿特丹的任務。戴姆勒此舉既展示了自家的自動駕駛技術,而且實際上也是 Europe...
據中科院深圳先進院相關負責人介紹,這種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池,是一種全新的高效、低成本儲能電池,與傳統(tǒng)的鋰電技術相比,這種電池具有明顯優(yōu)勢,不...
Oak Ridge National Laboratory 最新的研究成果將可以解決以上問題,因為他們的 20 千瓦無線充電系統(tǒng)在為 EV 充電時,有著...
意法半導體發(fā)布多款新的消費電子和物聯網產品以及參考設計,為智能手機、可穿戴設備和其它移動設備帶來更多功能的解決方案,其中,新款的超低功耗MEMS傳感器,...
在自動駕駛汽車研發(fā)項目上,蘋果采取與其競爭對手谷歌完全不同的路線。事實上,蘋果公司還從未公開承認過他們正在研發(fā)自動駕駛汽車。
“百度公司至今投入最大的項目是無人駕駛,遠遠超過投資200億元的百度糯米項目?!?月30日,百度高級副總裁、百度無人駕駛事業(yè)部總經理王勁說。
大眾汽車車聯網Car-Net是由大眾汽車集團推出的車聯網服務,用戶可以利用手機或者車載系統(tǒng)隨時掌握車輛狀況,與朋友分享快樂,及時發(fā)現從而提升用戶在駕駛車...
ST發(fā)布77GHz雷達收發(fā)器芯片,計劃明年三月實現量產
24GHz系統(tǒng)是最先出現的車載雷達,實現了價格親民的近、中距離智能駕駛功能,例如盲點探測、避撞和車道偏離報警。
專利申請文件顯示,蘋果自己開發(fā)激光雷達技術的原因是,現有傳感技術存在“電能消耗高、產品開發(fā)周期長,以及有限的分辨率、深度分辨率或精度、幀率”問題。
看百度CarLife、YunOS車載系統(tǒng)布局側重點
百度在2015年9月披露了車聯網戰(zhàn)略,并推出了車聯網產品——百度CarLife,目前Carlife已應用到凱越和華陽的產品上,北京現代途勝也已經預裝。
近日,原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶表示,對鋰電池一直有些疑慮,技術路線的判斷和選擇是否正確關乎一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的生死存亡。
2016年第五屆“汽車電子應用與技術論壇”將誠邀這些主角們共聚現場,圍繞著“車?硬件?聯網?數據?服務”的主題,為現場處于迷茫中的從業(yè)者們提供寶貴參考,...
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