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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)技術(shù)

如何使用深度相機(jī)實(shí)現(xiàn)視覺(jué)slam建圖和導(dǎo)航

深度相機(jī)也具備普通相機(jī)的一些不足，容易受視差影響：包括黑色物體（特征點(diǎn)少）、透明物體（光的穿透）、光滑物體（光反射太強(qiáng)）、圖像無(wú)紋理(特征點(diǎn)少)、過(guò)度曝...

2022-03-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場(chǎng)

激光雷達(dá)系統(tǒng)的視場(chǎng) （FOV）決定了激光雷達(dá)能夠捕捉到的圖像的寬度，因此該視場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛決策算法十分重要。

2022-03-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)BLDC電機(jī)自動(dòng)駕駛 3.2k 0

雷達(dá)技術(shù)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的應(yīng)用

為什么會(huì)提出雷達(dá)系統(tǒng)這個(gè)話題?每年，全球約有130萬(wàn)人死于交通事故，而在交通事故中受重傷的更是多達(dá)幾百萬(wàn)。雷達(dá)技術(shù)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 的應(yīng)...

2022-03-04 標(biāo)簽：激光雷達(dá)4D 自動(dòng)駕駛 8k 0

基于硅光電倍增管的直接ToF測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本白皮書(shū)旨在協(xié)助開(kāi)發(fā)基于硅光電倍增管(SiPM)的激光雷達(dá)(LiDAR，光探測(cè)和測(cè)距)系統(tǒng)。下面的章節(jié)包含了以下信息：直接飛行時(shí)間(ToF)測(cè)距儀的激光...

2022-02-22 標(biāo)簽：封裝測(cè)距系統(tǒng)激光雷達(dá) 7.2k 0

什么是LiDAR？LiDAR的工作原理

什么是光探測(cè)和測(cè)距（LiDAR）？LiDAR 將雷達(dá)測(cè)距能力與相機(jī)的角分辨率相結(jié)合，提供準(zhǔn)確的深度感知傳感以完成圖像。

2022-02-06 標(biāo)簽：激光雷達(dá)LIDAR 1.2萬(wàn) 0

VCSEL激光LiDAR成自動(dòng)駕駛汽車(chē)必備測(cè)試技術(shù)能給未來(lái)更強(qiáng)保障

VCSEL激光LiDAR 朋友們，今年7月中旬完更的吉時(shí)利經(jīng)典之作《低電平測(cè)量手冊(cè)》46集音頻，你聽(tīng)了么？從8月開(kāi)始，吉時(shí)利熱門(mén)應(yīng)用案例的技術(shù)干貨也接踵...

2021-12-09 標(biāo)簽：測(cè)試測(cè)量 VCSEL 激光雷達(dá) 1.4萬(wàn) 0

安森美的智能成像方案使道路更安全

4.2 um的AR0220比AR0138的分辨率稍高； AR0820分辨率最高達(dá)830萬(wàn)像素，適用于夜間前視ADAS和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

2021-11-09 標(biāo)簽：安森美圖像傳感器激光雷達(dá) 1.3k 0

激光雷達(dá)：多探測(cè)的每一米，都是生還的希望

在救援方面，激光雷達(dá)也具有不受光線影響的優(yōu)勢(shì)，可以彌補(bǔ)攝像頭在黑暗光線下無(wú)法清晰定位和描述的弱點(diǎn)，在供電中斷光線昏暗的情況下，我們依然可以利用手持激光雷...

2021-08-10 標(biāo)簽：SLAM 激光雷達(dá) 2.8k 0

VCSEL激光LiDAR成自動(dòng)駕駛汽車(chē)必備，測(cè)試給未來(lái)更強(qiáng)保障

業(yè)界預(yù)測(cè)VCSEL的產(chǎn)量在未來(lái)幾年因光通訊、手機(jī)3D攝像頭、汽車(chē)自動(dòng)駕駛等新興應(yīng)用，LiDAR應(yīng)用呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2021-07-27 標(biāo)簽：VCSEL 激光雷達(dá)TOF 5k 0

硅光電倍增管傳感器如何實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的大規(guī)模應(yīng)用

激光雷達(dá)被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域，因其在探測(cè)距離以及角度和深度分辨率等方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是硅光電倍增管（SiPM）技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭...

2021-07-01 標(biāo)簽：傳感器探測(cè)器激光雷達(dá) 6.4k 0

萊迪思推出支持速率高達(dá)10 Gbps嵌入式MIPI D-PHY接口的FPGA

萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ：LSCC），低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商，今日宣布拓展其屢獲殊榮的Crosslink?-NX系列產(chǎn)品，推出專門(mén)用于高級(jí)駕...

2021-06-12 標(biāo)簽：傳感器 fpga 激光雷達(dá) 3.8k 0

博客文章：光子器件技術(shù)的新興之用

隨著基于砷化鎵和氮化鎵的可見(jiàn)光LED技術(shù)的進(jìn)步，照明行業(yè)已經(jīng)生產(chǎn)出高效、高亮度的LED產(chǎn)品，用于室內(nèi)外照明、汽車(chē)照明和顯示器。

2021-04-21 標(biāo)簽：激光雷達(dá)光子器件 MicroLED 1.4k 0

用氮化鎵消除激光雷達(dá)的障礙

激光雷達(dá)的全稱是光檢測(cè)和測(cè)距，即通過(guò)光波段中的電磁輻射所進(jìn)行的（遠(yuǎn)程）檢測(cè)和測(cè)量。這種裝置采用了經(jīng)典、簡(jiǎn)單的雷達(dá)原理，不同的是它使用的是由激光脈沖所組成...

2021-04-14 標(biāo)簽：傳感器氮化鎵激光雷達(dá) 1.6k 0

IARC第7代任務(wù)的機(jī)載設(shè)備的實(shí)現(xiàn)方法

國(guó)際空中機(jī)器人大賽（International Aerial Robotics Competition， IARC）自1991年首次開(kāi)展以來(lái)，已經(jīng)成為...

2021-04-13 標(biāo)簽：機(jī)器人攝像頭激光雷達(dá) 3.2k 0

基于ATmega8L單片機(jī)和MMA7260QT實(shí)現(xiàn)汽車(chē)追尾安全裝置的設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量逐年增加，高速公路的發(fā)展使得汽車(chē)的行駛速度越來(lái)越快。車(chē)流量也越來(lái)越大，導(dǎo)致高速公路交通事故頻頻發(fā)生，其發(fā)生率甚至達(dá)到普通公路的4 倍，...

2021-04-02 標(biāo)簽：傳感器單片機(jī)激光雷達(dá) 2.9k 0

高精度固態(tài)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

作為激光雷達(dá)創(chuàng)新型企業(yè)，蘇州嶺緯智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱嶺緯科技）在創(chuàng)業(yè)之初就明確了發(fā)展目標(biāo)，致力于高端固態(tài)高分辨率激光雷達(dá)的研發(fā)。

2021-02-04 標(biāo)簽：車(chē)載系統(tǒng)激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 4.1k 0

激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的作用華為激光雷達(dá)參數(shù)詳解

新勢(shì)力造車(chē)在近兩年得到飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、理想、小鵬等都在資本市場(chǎng)上融到了大量的資金，早期的新勢(shì)力汽車(chē)是從新能源電動(dòng)車(chē)入手，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛門(mén)檻較高，但是...

2021-02-05 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.9萬(wàn) 3

自動(dòng)駕駛汽車(chē)也需要即時(shí)決策能力激光雷達(dá)感知系統(tǒng)也可被欺騙

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，激光雷達(dá)感知系統(tǒng)也可以被欺騙。通過(guò)欺騙激光雷達(dá)傳感器信號(hào)，從而欺騙車(chē)輛激光雷達(dá)感知系統(tǒng)，使其看到根本不存在的障礙。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，最重...

2021-02-05 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2.6k 0

什么樣的汽車(chē)可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無(wú)人駕駛360度無(wú)死角監(jiān)控的要求，汽車(chē)中傳感器數(shù)量正變得越來(lái)越多。

2020-11-02 標(biāo)簽：汽車(chē)傳感器 adas 動(dòng)力系統(tǒng) 1.2k 0

使用高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器快速取得成功的關(guān)鍵

開(kāi)始新的硬件設(shè)計(jì)之前，工程師經(jīng)常會(huì)在自己的測(cè)試臺(tái)上評(píng)估最重要的芯片。一旦獲得了運(yùn)行典型評(píng)估板所需的設(shè)備，組件評(píng)估通常會(huì)在理想情況的電源和信號(hào)源下進(jìn)行。

2020-11-02 標(biāo)簽：fpga 德州儀器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 1.3k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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激光雷達(dá)

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