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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

禾賽科技攜手友道智途達(dá)加速自動(dòng)駕駛商用車量產(chǎn)落地

今日，全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和上汽旗下“科創(chuàng)小巨人”商用車智能駕駛公司友道智途宣布，雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，禾賽科技將為友道智途提供面向...

2022-01-14 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4.7k 0

禾賽科技攜手馭勢科技推進(jìn)“全場景”自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地

全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和自動(dòng)駕駛商業(yè)化全球領(lǐng)跑的公司馭勢科技共同宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，禾賽將為馭勢科技提供高性能的激光雷達(dá)解決方...

2022-01-14 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4.5k 0

為5G清掃路障的激光雷達(dá)

縱觀國內(nèi)的部署情況。5G服務(wù)正在以不及掩耳之勢席卷千家萬戶。隨著5G開始推進(jìn)無線數(shù)據(jù)傳輸速度和密度的極限，復(fù)雜的部署環(huán)境給5G基站落地造成了不小的挑戰(zhàn)。...

2022-01-14 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)5G 6.4k 0

比激光雷達(dá)還貴！紅外熱成像會(huì)成為自動(dòng)駕駛的新寵？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在自動(dòng)駕駛的傳感器選擇上，目前在量產(chǎn)車型上主要有幾種選擇，一是視覺+毫米波雷達(dá)（當(dāng)然現(xiàn)在特斯拉要走的是純視覺路線），這也是...

2022-01-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá)紅外熱成像 1.0萬 0

激光雷達(dá)加速升級(jí)！法雷奧第三代SCALA激光雷達(dá)首次亮相

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，在美國拉斯維加斯舉辦的CES消費(fèi)電子展上，著名汽車零部件供應(yīng)商法雷奧展示了其第三代激光雷達(dá)產(chǎn)品，這也是這...

2022-01-08 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 1.4萬 0

Mobileye的自研雷達(dá)野望

今年的CES上，我們已經(jīng)看到了Mobileye為2024年到2025年這個(gè)時(shí)間段準(zhǔn)備的EyeQ 6L、EyeQ 6H以及EyeQ Ultra芯片。但他們...

2022-01-07 標(biāo)簽：雷達(dá)激光雷達(dá) 4.8k 0

激光雷達(dá)對汽車智能化與自動(dòng)駕駛的重要性

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李誠)自動(dòng)駕駛已是大勢所趨，自動(dòng)駕駛主要分為感知、判斷決策與控制3部分，感知部分是一切操作的基礎(chǔ)，傳感器的感知性能直接影響自動(dòng)駕駛...

2022-01-01 標(biāo)簽：傳感器 CMOS 激光雷達(dá) 4.3k 0

禾賽和美團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作推動(dòng)自動(dòng)配送大規(guī)模落地

2021年12月31日，全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和美團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在未來四年內(nèi)圍繞自動(dòng)配送領(lǐng)域展開深度合作及探索。根據(jù)協(xié)議，禾賽將為美團(tuán)自...

2021-12-31 標(biāo)簽：機(jī)器人 adas 激光雷達(dá) 2.4k 0

沙龍汽車：“4顆以下別說話”，激光雷達(dá)真有那么重要？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠）自動(dòng)駕駛已是大勢所趨，自動(dòng)駕駛主要分為感知、判斷決策與控制3部分，感知部分是一切操作的基礎(chǔ)，傳感器的感知性能直接影響自動(dòng)駕駛...

2021-12-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 7.7k 0

音圈模組助力的第三代激光雷達(dá)LiDAR系統(tǒng)

音圈模組助力的第三代激光雷達(dá)LiDAR系統(tǒng)。近日，F(xiàn)rance汽車零部件巨頭法雷奧（Valeo）發(fā)布了第三代激光雷達(dá)（LiDAR）系統(tǒng)，顯著提升了探測距...

2021-12-27 標(biāo)簽：圖像激光雷達(dá)LIDAR 1.1k 0

移動(dòng)機(jī)器人如何延續(xù)AMR基因

上一期的移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)故事里，筆者講述了兩個(gè)移動(dòng)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司截然不同的發(fā)展歷程，結(jié)果令人唏噓，有創(chuàng)業(yè)基因的公司成了背景，沒有創(chuàng)業(yè)基因的公司脫穎而出。而...

2021-12-25 標(biāo)簽：AMR 移動(dòng)機(jī)器人激光雷達(dá) 2.6k 0

超小的多區(qū)dToF模塊來啦！ams OSRAM助你實(shí)現(xiàn)高精度測距

艾邁斯歐司朗的多區(qū)dToF模塊TMF8820、TMF8821和TMF8828可將檢測范圍劃分為多個(gè)區(qū)域，以捕捉數(shù)量更多、質(zhì)量更高的信息。

2021-12-24 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人激光雷達(dá) 3k 0

艾邁斯歐司朗推出全球超小多區(qū)dToF模塊，實(shí)現(xiàn)高精度測距

目標(biāo)應(yīng)用包括智能手機(jī)中的激光檢測自動(dòng)對焦（LDAF）、個(gè)人電腦中的用戶占位監(jiān)測、工業(yè)和家庭/商業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中的激光雷達(dá)（LiDAR）感應(yīng)。

2021-12-20 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)dToF 1.5k 0

艾邁斯歐司朗全新發(fā)光器波長穩(wěn)定技術(shù)將于2021年年底發(fā)布

在智能化的大趨勢下，車載/工業(yè)激光雷達(dá)作為“機(jī)器/設(shè)備之眼”，迎來快速成長機(jī)遇。Yole最新數(shù)據(jù)指出，汽車和工業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)市場預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到...

2021-12-15 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)艾邁斯 7k 0

音圈模組助力的車載激光雷達(dá)測試聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立

音圈模組助力的車載激光雷達(dá)測試聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立。近日，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知技術(shù)論壇上，我國the frist家車載激光雷達(dá)測試聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室正式成立。該實(shí)驗(yàn)室由...

2021-12-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 816 0

音圈模組激光雷達(dá)芯片獲第六屆“鈴軒獎(jiǎng)”

音圈模組激光雷達(dá)芯片獲第六屆“鈴軒獎(jiǎng)”。近日，汽車產(chǎn)業(yè)界的巨頭獎(jiǎng)項(xiàng)“鈴軒獎(jiǎng)”在武漢正式揭曉，萬集科技新型CMOS工藝兼容全固態(tài)激光雷達(dá)芯片獲本屆鈴軒獎(jiǎng)集...

2021-12-11 標(biāo)簽：芯片激光雷達(dá) 903 0

做行業(yè)破局者，元戎啟行推出1萬美元L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案

該方案的推出，打破了L4級(jí)自動(dòng)駕駛因成本高昂而無法量產(chǎn)的困局，令自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)成為可能。

2021-12-08 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.6k 0

貿(mào)澤電子攜手Analog Devices推出全新電子書幫助工程師解決激光雷達(dá)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

激光雷達(dá)解決方案能夠以1cm至3cm的精度測量200m外物體的飛行時(shí)間（ToF），因而能夠支持越來越多的用例和應(yīng)用，包括汽車輔助駕駛系統(tǒng) （ADAS）等。

2021-12-08 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)貿(mào)澤電子 1.2k 0

2021中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第六屆鈴軒獎(jiǎng)盛典圓滿落幕

近日，2021中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第六屆鈴軒獎(jiǎng)盛典在武漢中國車谷落下帷幕。禾賽科技AT128車規(guī)級(jí)混合固態(tài)長距激光雷達(dá)憑借出色的產(chǎn)品性能和業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)...

2021-12-08 標(biāo)簽：激光雷達(dá)汽車 2.5k 0

攝像頭還是激光雷達(dá) 無人機(jī)勘測的“選擇困難癥”

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）隨著無人機(jī)技術(shù)逐漸成熟，人們再也不用駕駛直升機(jī)來進(jìn)行勘測工作了，而是直接交由無人機(jī)上的傳感器解決，甚至可以免去實(shí)時(shí)人工控制...

2021-12-07 標(biāo)簽：攝像頭無人機(jī)激光雷達(dá) 5.1k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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汽車互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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