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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

LeddarTech攜手OPTIS合作研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù) 推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展

環(huán)境感知是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。OPTIS的虛擬解決方案，可虛擬再現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)攝像頭和激光雷達(dá)的工作場(chǎng)景，并模仿它們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。

2018-03-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 870 0

詳細(xì)介紹凱迪拉克超級(jí)巡航系統(tǒng)

實(shí)際上超級(jí)巡航系統(tǒng)定義為“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”，而非“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”，也就是說(shuō)“人”仍是車(chē)輛核心單位，而非超級(jí)巡航，系統(tǒng)只提供一定行駛輔助能力。相比傳...

2018-02-01 標(biāo)簽：gps 激光雷達(dá)巡航系統(tǒng) 9.7k 0

2024年全球車(chē)用激光雷達(dá)規(guī)模達(dá)2.232億美元價(jià)格戰(zhàn)即將打響

激光雷達(dá)在無(wú)人機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都是重要的產(chǎn)品，激光雷達(dá)鯨吞汽車(chē)行業(yè)還為時(shí)過(guò)早，但是已經(jīng)聞到了“血腥味”，相關(guān)新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)...

2018-01-30 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)工業(yè)自動(dòng)化激光雷達(dá) 3.5k 0

無(wú)人車(chē)的“眼睛”，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)發(fā)展情形詳解

按照自動(dòng)駕駛L1—L5的等級(jí)劃分，L3及以下屬輔助駕駛或低級(jí)別自動(dòng)駕駛，L4、L5才算得上高級(jí)別自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛。目前的自動(dòng)駕駛都處于L3以下階段...

2018-06-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1k 0

激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車(chē)自動(dòng)化的地位

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，幾乎所有的汽車(chē)制造商都在致力于半自動(dòng)和全自動(dòng)技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的生產(chǎn)，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車(chē)自動(dòng)化的地位。

2018-05-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 768 0

SICK發(fā)布了TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng) 可實(shí)現(xiàn)全天候交通管控

作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的德國(guó)傳感技術(shù)開(kāi)發(fā)商，SICK發(fā)布了TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候交通管控，不論白天還是黑夜，均能發(fā)揮其功用，適...

2018-04-25 標(biāo)簽：激光雷達(dá)sick 交通監(jiān)控 2.4k 0

激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7．26億美元增至2023年的50億美元

據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)市場(chǎng)研究顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7．26億美元增至2023年的50億美元，...

2018-05-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 3.2k 0

2017年全球激光產(chǎn)業(yè)大事紀(jì)回顧

稀土激光釹玻璃作為高功率激光裝置的核心材料，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期對(duì)我國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖和產(chǎn)品禁運(yùn)。此次獲得的重大突破，將使得我國(guó)高功率激光領(lǐng)域研究掃除了又一大...

2018-04-10 標(biāo)簽：谷歌海信激光雷達(dá) 2.8k 0

Cruise Automation推出具備高度自動(dòng)駕駛功能的第四代車(chē)型

以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛為目標(biāo)，通用汽車(chē)在近些年的發(fā)展中通過(guò)收購(gòu)、合作等方式不斷加強(qiáng)集團(tuán)自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備。網(wǎng)通社從通用汽車(chē)官方獲悉，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)公...

2018-04-26 標(biāo)簽：攝像機(jī)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.6k 0

第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始來(lái)臨

2018，自動(dòng)駕駛真真切切地來(lái)了。

2018-01-22 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5.1k 0

牛逼吧！激光雷達(dá)就像人類(lèi)的第三只眼，成考古神器

隨著科技的發(fā)展，新技術(shù)在各領(lǐng)域逐步獲得應(yīng)用。如同使用地圖探索未知世界的早期探險(xiǎn)者，現(xiàn)在人類(lèi)正以更先進(jìn)的方式來(lái)發(fā)現(xiàn)失落的文明，并規(guī)劃未來(lái)城市，激光雷達(dá)就像...

2018-04-25 標(biāo)簽：無(wú)線 rf 激光雷達(dá) 1.7k 0

通過(guò)眾籌也可畫(huà)出自動(dòng)駕駛高清地圖 Uber就是就最好的例子

自動(dòng)駕駛上配置激光雷達(dá)可以更好的捕捉周?chē)沫h(huán)境從而造出自動(dòng)駕駛高清地圖。但是也有人認(rèn)為即使不需要激光雷達(dá)通過(guò)眾籌的方式也可達(dá)到如同激光雷達(dá)一樣的效果。

2018-01-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 uber 959 0

阿里菜鳥(niǎo)新物流--激光雷達(dá)無(wú)人車(chē)G Plus

據(jù)悉，菜鳥(niǎo)無(wú)人物流車(chē)G Plus搭載了三臺(tái)速騰聚創(chuàng)的固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1Pre，前方兩臺(tái)，后方一臺(tái)，用于識(shí)別行駛方向上的行人、汽車(chē)、卡車(chē)等...

2018-06-12 標(biāo)簽：接收器 mems 激光雷達(dá) 3.1k 0

Cepton與May Mobility合作計(jì)劃在無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)推新型激光雷達(dá)

近日激光雷達(dá)制造商Cepton與May Mobility達(dá)成合作，欲計(jì)劃在May Mobility的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)列推廣新型激光雷達(dá)，將激光雷達(dá)的批量成本...

2018-01-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 1.2k 0

II-VI推出了一款專(zhuān)為L(zhǎng)iDAR應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的寬入射角反射鏡

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，微型光學(xué)元件和精密光學(xué)涂層全球領(lǐng)導(dǎo)者II-VI（貳陸）公司近日宣布推出了一款專(zhuān)為L(zhǎng)iDAR（激光雷達(dá)）應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的寬入射角反射鏡。包括...

2018-01-11 標(biāo)簽：反射鏡激光雷達(dá)光學(xué)元件 8.7k 0

CES 2018：速騰聚創(chuàng)再次亮出兩項(xiàng)激光雷達(dá)領(lǐng)域突破性技術(shù)

速騰聚創(chuàng)亮出兩項(xiàng)全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)領(lǐng)域突破性技術(shù)：MEMS激光雷達(dá)和攝像頭的底層融合技術(shù)和基于高精地圖的激光雷達(dá)整體感知系統(tǒng)。

2018-01-11 標(biāo)簽：mems 攝像頭激光雷達(dá) 7.3k 0

特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎

本文主要介紹了特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎？根據(jù)當(dāng)前的信息和媒體報(bào)道，在嚴(yán)格遵守官方指引的情況下，特斯拉無(wú)人駕駛是安全的；但是，指引很容...

2018-01-04 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 4.5k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于初級(jí)階段也不影響催生并購(gòu)潮

自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于初級(jí)階段，技術(shù)仍然不成熟。但隨著時(shí)代的變化，自動(dòng)駕駛技術(shù)必將成為趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛催生了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)潮，比如雷達(dá)、芯片、傳感器等很多方面...

2017-12-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 911 0

基于MEMS微振鏡的固態(tài)激光雷達(dá)掃描模組、3D深度相機(jī)的簡(jiǎn)單分析介紹

近期接觸到西安知微傳感技術(shù)有限公司，碰巧在公司樓上，于是約了時(shí)間過(guò)去拜訪，公司面積不大，使用微納點(diǎn)石創(chuàng)新空間的兩小間辦公室，不過(guò)據(jù)了解由于公司發(fā)展需要更...

2017-12-19 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)3d相機(jī) 9.8k 0

AEye利用iDAR技術(shù) 為自動(dòng)駕駛及機(jī)器人提供輔助

AEye的iDAR技術(shù)模擬了人類(lèi)視覺(jué)皮質(zhì)對(duì)駕駛可能的危險(xiǎn)性進(jìn)行了評(píng)估，將激光雷達(dá)與微光攝像機(jī)相結(jié)合，提升了自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性。

2017-12-15 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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