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標(biāo)簽 > 熱管理
熱管理是根據(jù)具體對象的要求，利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。
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IGBT 模塊封裝采用了膠體隔離技術(shù)，防止運(yùn)行過程中發(fā)生爆炸;第二是電極結(jié)構(gòu)采用了彈簧結(jié)構(gòu)，可以緩解安裝過程中對基板上形成開裂，造成基板的裂紋;第三是對...
以汽車電子領(lǐng)域?yàn)槔ｋS著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，高多層PCB在汽車行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。其高密度布局和可靠性能滿足汽車電子對于小型化、高可靠性和環(huán)境適...
傳統(tǒng)的GaN異質(zhì)外延主要在藍(lán)寶石襯底、Si襯底或者SiC襯底，在剝離的過程中，如藍(lán)寶石就特別困難，會產(chǎn)生較大的材料損耗和額外成本，且剝離技術(shù)也有待進(jìn)一步提高。
電源問題，尤其是熱量問題，正是制約了當(dāng)今芯片和系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵因素。持續(xù)增加的晶體管密度導(dǎo)致了更高的功率密度，這限制了時鐘頻率的提升。
摘要:為改善低溫環(huán)境下鋰離子動力電池性能，本文提出一種基于單束熱管的動力電池?zé)峁芾淼蜏仡A(yù)熱模組結(jié)構(gòu)。在對單體電池進(jìn)行產(chǎn)熱模型試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，采用數(shù)值計...
在傳導(dǎo)方式下，通過兩個物體之間的物理接觸轉(zhuǎn)移熱能，其中較冷的物體自然地從較熱的物體中吸取能量，也許傳導(dǎo)是最有效的能量傳遞方法。一般來說，這種方法只需要最...
Triphibian?：革新電動汽車熱管理領(lǐng)域的壓力傳感器技術(shù)
隨著氣候變化問題日益嚴(yán)峻，人類必須采取有力措施來大幅減少碳排放。在新的立法和政策框架下，汽車行業(yè)正面臨前所未有的壓力。
石墨烯也被添加為高導(dǎo)熱填料，以增強(qiáng)涂層/材料的導(dǎo)熱性。因此將其添加到聚合物中具有很高的輻射散熱性能，大大提高了涂層的輻射散熱性能，從而提高了冷卻效率是最...
深入探索電池管理系統(tǒng)（BMS）的關(guān)鍵特性
電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載電池和電動車的重要紐帶，它主要的功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時監(jiān)測、電池狀態(tài)估計、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制均衡管理、...
2024-02-21 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池電池管理系統(tǒng) 2.3k 0
定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動是一種常見的LED驅(qū)動方式，它通過將一個固定的電壓源轉(zhuǎn)換成適合LED的直流電壓，來為LED提供穩(wěn)定的驅(qū)動電流。
2024-01-30 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器LED驅(qū)動熱管理 1.9k 0
DFN封裝是一種先進(jìn)的電子元件封裝工藝，與SMD封裝相比，DFN封裝提供了更高的靈活性和穩(wěn)定性。
在低溫條件下，電動車需要面臨乘客艙需要加熱，電池需要加熱的問題。從電池的性能上來講，電池怕冷不怕熱。在低溫條件下，電池下續(xù)航會大大降低，功率也會大大折扣.
熱管理解決方案 | 容易被忽略的能耗降低策略——流阻試驗(yàn)/壓降試驗(yàn)
通過流阻試驗(yàn)或壓降試驗(yàn)可驗(yàn)證介質(zhì)種類、溫度、流速等參數(shù)與流道系統(tǒng)的關(guān)系，探究實(shí)際運(yùn)行過程中系統(tǒng)的流阻及壓降情況，可助力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化及工況運(yùn)行優(yōu)化，提...
LLC諧振轉(zhuǎn)換器設(shè)計和PCB布局布線基本技巧概述
DC-DC轉(zhuǎn)換器很難設(shè)計，甚至可能伴隨風(fēng)險，尤其是當(dāng)我們考慮具有高電流輸出的開關(guān)轉(zhuǎn)換器時。
淺析高功率電源PCB設(shè)計中變壓器底層走線的關(guān)鍵要點(diǎn)
高功率電源的設(shè)計中，變壓器起到了電能的傳遞與轉(zhuǎn)換的重要作用。
2024-01-08 標(biāo)簽：變壓器PCB設(shè)計電磁兼容性 1.6k 0
XC7K325T在FPGA圈可謂是家喻戶曉，很多FPGA工程師都用過，因?yàn)樾詢r比非常高，又因?yàn)槭褂玫娜硕?，出貨量大，又?dǎo)致了成本的下降，如此的良性循環(huán)，...
什么是熱泵空調(diào)？電動車制熱和燃油車制熱有什么區(qū)別？
燃油車冬季空調(diào)制熱時，是利用發(fā)動機(jī)的余熱，對車廂內(nèi)進(jìn)行供暖；電動車空調(diào)制熱有2種方式：一是通過車輛電池供能，用*PTC加熱器進(jìn)行制熱。原理和吹風(fēng)機(jī)一樣，...
2023-12-27 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)特斯拉熱管理 8.5k 0
摘要：對于傳統(tǒng)的燃油汽車而言、新能源汽車具有更優(yōu)的清潔環(huán)保特性。電動汽車的熱管理技術(shù)在實(shí)際設(shè)計中顯得尤為重要，合理的熱管理技術(shù)對于整車的能量利用率、循環(huán)...
近幾十年來，電子和人工智能技術(shù)得到了極大的發(fā)展。智能傳感設(shè)備的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了對物理、化學(xué)和生物信號的動態(tài)捕捉和數(shù)字顯示。
2023-12-18 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)人工智能熱管理 3.6k 0
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