汽車(chē)電子車(chē)身控制器電路內(nèi)部原理分析

最新的車(chē)身控制器加入運(yùn)算量略大的SoC，加入以太網(wǎng)通道，主要是應(yīng)對(duì)OTA。再有就是如特斯拉，按照區(qū)域增加集成度，車(chē)頂、HVAC和座椅之類(lèi)的也加入車(chē)身控制...

2022-11-11 標(biāo)簽：特斯拉車(chē)身控制器 4.8k 0

汽車(chē)熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵零件拆解系列報(bào)告

在熱管理技術(shù)層面，特斯拉在 Model S/X/3/Y 四款車(chē)型中先后迭代出了 3 個(gè)版本的技術(shù)路線(xiàn)；分別在 電機(jī)余熱回收、大型集成式控制閥、電機(jī)堵轉(zhuǎn)技...

2022-11-10 標(biāo)簽：特斯拉熱管理 3k 0

前瞻新技術(shù)之一: 4680電芯拆解報(bào)告

2020年特斯拉電池日發(fā)布4680電芯（直徑46mm，高度80mm），包括松下、LG、 三星、億緯、寧德時(shí)代、比克等電池企業(yè)紛紛跟進(jìn)。

2022-10-20 標(biāo)簽：特斯拉4680電池 2.5k 0

特斯拉為何要放棄超聲波傳感器

特斯拉的感知算法提升對(duì)于整個(gè)硬件的調(diào)整是直接的，去掉毫米波雷達(dá)，去掉超聲傳感器，然后提高圖像傳感器像素點(diǎn)和圖像傳感器和控制器的傳輸速度。

2022-10-17 標(biāo)簽：圖像傳感器特斯拉超聲波傳感器 1.1k 0

什么是4680電池 4680目前兩種結(jié)構(gòu)方案對(duì)比

硅基負(fù)極材料作為理想的下一代負(fù)極材料，純硅比容量是石墨的10倍，但純硅在充電過(guò)程中膨脹近3x，目前采用氧化硅 摻雜，目前摻雜含量約5%，4680電池有望...

2022-09-27 標(biāo)簽：特斯拉4680電池 1.2萬(wàn) 0

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈變革，PCB迎擴(kuò)容機(jī)會(huì)

汽車(chē)電動(dòng)化和智能化使得汽車(chē)PCB市場(chǎng)迎來(lái)擴(kuò)容機(jī)會(huì)，同時(shí)供應(yīng)關(guān)系重塑和格局重建給大陸PCB廠(chǎng)商帶來(lái)彎道超車(chē)機(jī)會(huì)。

2022-09-22 標(biāo)簽：pcb特斯拉 600 0

淺談特斯拉對(duì)毫米波雷達(dá)的應(yīng)用

在2012-2016、2016-2021年的Model S/X和不同階段的3/Y上，特斯拉用過(guò)供應(yīng)商的毫米波產(chǎn)品，具體的型號(hào)是ASR4-B。

2022-09-19 標(biāo)簽：特斯拉毫米波雷達(dá) 1.6k 0

談?wù)勎磥?lái)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的期望

激光雷達(dá)是一種通過(guò)發(fā)射激光并檢測(cè)返回所需時(shí)間的方法來(lái)測(cè)量距離。這個(gè)想法類(lèi)似于雷達(dá)，但是我們使用激光代替無(wú)線(xiàn)電波。該技術(shù)在檢測(cè)高達(dá)毫米的物體方面極其精確。

2022-09-14 標(biāo)簽：特斯拉激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.1k 0

特斯拉4680電池與比亞迪刀片電池的拆解分析

制造工藝方面，而刀片電池采用先進(jìn)的高速疊片工藝，將正負(fù)極極片、隔膜裁成規(guī)定尺寸的大小，隨后將正極極片、隔膜、負(fù)極極片疊合成小電芯單體，再將小電芯單體疊放...

2022-09-07 標(biāo)簽：特斯拉刀片電池4680電池 1.1萬(wàn) 0

特斯拉Dojo超算指令集結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)史上首次被公開(kāi)

本質(zhì)上，Dojo是一個(gè)巨大的可組合的超級(jí)計(jì)算機(jī)，它由一個(gè)完全定制的架構(gòu)構(gòu)建，涵蓋了計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、輸入/輸出（I/O）芯片到指令集架構(gòu)（ISA）、電源傳輸、...

2022-09-06 標(biāo)簽：特斯拉人工智能機(jī)器學(xué)習(xí) 1k 0

關(guān)于探討特斯拉4680模組拆解的情況

特斯拉在4680上舍棄了鋁絲焊接的方法，通過(guò)激光焊接來(lái)連接Busbar和電芯正負(fù)極

2022-08-08 標(biāo)簽：特斯拉電池系統(tǒng) 1.6k 0

新能源汽車(chē)起火背后的安全性分析

電池長(zhǎng)期使用后老化，電芯內(nèi)部產(chǎn)生了枝晶鋰，觸發(fā)了電池內(nèi)短路。這些內(nèi)短路在高電量狀態(tài)下有一定的概率引發(fā)起火。

2022-07-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)蓄電池特斯拉 1.2k 0

從4680電池的體積成組率計(jì)算中看特斯拉4680電池能量密度

千葉給我一些信息，用于計(jì)算4680的成組率的過(guò)程，我覺(jué)得很有意義，結(jié)合特斯拉4680的電池公開(kāi)專(zhuān)利《INTEGRATED ENERGY STORAGE ...

2022-07-05 標(biāo)簽：特斯拉能量密度電池 3.7k 0

淺談特斯拉汽車(chē)背后的電源技術(shù)

我們傾向于佩服特斯拉汽車(chē)，主要有兩個(gè)原因：它們具有在涼爽的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上脫穎而出的能力，而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去從來(lái)都不是 酷的，而且它們的行駛效率也很高。后...

2021-03-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉電源系統(tǒng) 4k 0

淺談磷酸鐵鋰電芯尺寸工藝進(jìn)化發(fā)展

目前還有一款厚度為 53 的，從 202Ah 演化到 228Ah 的電芯，如果按照這個(gè)來(lái)折算如下所示，估算的結(jié)果確實(shí)和我們的計(jì)算相同。

2021-04-27 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰特斯拉 3.1k 0

關(guān)于特斯拉的Pyrofuse作用和工作原理

最近這段時(shí)間，網(wǎng)紅帶貨感覺(jué)很火爆，并且很多明星都加入進(jìn)來(lái)，雖然不太懂背后的邏輯套路，但是真的是很多人買(mǎi)哦。 換個(gè)角度，特斯拉其實(shí)就相當(dāng)于汽車(chē)界的網(wǎng)紅，它...

2021-05-08 標(biāo)簽：繼電器特斯拉熔斷器 3.3萬(wàn) 0

揭秘特斯拉自動(dòng)駕駛背后技術(shù)

馬斯克曾說(shuō)會(huì)在2019年年底推出功能齊全的自動(dòng)駕駛（Full Self Driving,簡(jiǎn)稱(chēng) FSD），但現(xiàn)在已經(jīng)到了2020年，特斯拉升級(jí)系統(tǒng)后除增加...

2020-12-21 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉自動(dòng)駕駛 8.6k 0

特斯拉發(fā)布“4680無(wú)極耳電池” 成本降低但性能卻大大提升

近日，特斯拉迎來(lái)了一個(gè)特殊的日子電池日。 美東時(shí)間9月22日下午四點(diǎn)半， 特斯拉股東大會(huì)及首次電池日 活動(dòng)正式舉行。這也被馬斯克稱(chēng)作最激動(dòng)人心的一天。 ...

2020-09-28 標(biāo)簽：特斯拉馬斯克 5.8k 0

特斯拉電池黑科技：百萬(wàn)英里的電池壽命布局儲(chǔ)能“大計(jì)”

這已經(jīng)是我們對(duì)特斯拉電池日的第三次前瞻文章了，不可抗力的疫情讓這場(chǎng)堪比汽車(chē)界蘋(píng)果發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)之戰(zhàn)一再跳票。伴隨時(shí)間推移，海外媒體的一次次劇透，讓人一度有...

2020-09-22 標(biāo)簽：比亞迪特斯拉充電樁 5.5k 0

為什么2020年將是移動(dòng)出行決定性的一年

從車(chē)輛對(duì)一切（V2X）和車(chē)輛對(duì)車(chē)輛（V2V）技術(shù)的進(jìn)步，到可能的關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點(diǎn)所在。

2020-05-19 標(biāo)簽：特斯拉無(wú)人駕駛imagination 1k 0