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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)資訊

固態(tài)電池技術(shù)再獲新成果,行駛804公里充電只需1分鐘

之所以被稱(chēng)為固態(tài)電池，是因?yàn)樗鼈兒泄腆w電極和固體電解質(zhì)，從而不同于其他液態(tài)形式的電池。固態(tài)電池的研究和發(fā)展是為了提高鋰離子電池的壽命和性能，而鋰離子電...

2017-11-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池固態(tài)電池 1.5k 0

通用汽車(chē)發(fā)布電動(dòng)跨界車(chē)Bolt EV,特斯拉成最強(qiáng)勁對(duì)手

電動(dòng)跨界車(chē)，有時(shí)也被稱(chēng)作CUV、或緊湊級(jí)實(shí)用轎車(chē)，其實(shí)并不是一種新概念。事實(shí)上，通用已經(jīng)對(duì)這個(gè)想法進(jìn)行了一段時(shí)間的嘗試，并且在已經(jīng)取得一定成果的基礎(chǔ)上帶...

2017-11-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉通用汽車(chē) 1.1k 0

谷歌攜手大眾,邁出量子計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)電池第一步

量子計(jì)算仍處于起步階段，但谷歌在這一領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，今年早些時(shí)候，已允許AI研究人員訪(fǎng)問(wèn)量子計(jì)算機(jī)，以驅(qū)動(dòng)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)。人們認(rèn)為，人工智能和量子計(jì)...

2017-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)谷歌電動(dòng)汽車(chē)電池 1.6k 0

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有望恢復(fù),中國(guó)將重新開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)許可

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于今年早些時(shí)候暫停了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)許可證的發(fā)放，以控制產(chǎn)能擴(kuò)張。目前預(yù)計(jì)，每年新增新能源汽車(chē)200多萬(wàn)輛，有關(guān)機(jī)構(gòu)正在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)...

2017-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)特斯拉 1.7k 0

純電動(dòng)汽車(chē)要普及,主要是這3關(guān)鍵

推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)普及的第2個(gè)舉措是嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）介紹，到2020年日本的燃效目標(biāo)為每升汽油20.3公里，低于歐盟2021...

2017-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē) 2k 0

10月新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅度上漲,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)均7.7萬(wàn)輛

從工信部獲悉，2017年10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.2萬(wàn)輛和9.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.9%和106.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成7.7...

2017-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē) 1k 0

賈躍亭還能東山再起嗎？FF91多名核心高管或已離職

隨著多名高官的相繼離職，F(xiàn)F的造車(chē)計(jì)劃更難言樂(lè)觀，在今年1月份在拉斯維加斯CES展上高調(diào)亮相并對(duì)外發(fā)布首款電動(dòng)車(chē)FF91后，F(xiàn)F便陷入資金困境一蹶不振，...

2017-11-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)賈躍亭 1.3k 0

標(biāo)準(zhǔn)化電池為什么不適用電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)

新能源的推廣不僅僅存在于中國(guó)。德國(guó)、日本、美國(guó)對(duì)鋰電池儲(chǔ)能需求比較大。目前動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠家主要集中在中日韓三國(guó)。比如中國(guó)的比亞迪、日本松下、韓國(guó)的三星...

2017-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池 1.1k 0

電動(dòng)汽車(chē)怎樣設(shè)計(jì)才更符合市場(chǎng)需求

隨著純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始轉(zhuǎn)變成暢銷(xiāo)品，是時(shí)候來(lái)深入理解下技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。我們和汽車(chē)標(biāo)桿分析公司 A2Mac1 合作，做了一場(chǎng)大范圍的標(biāo)桿車(chē)型分析，其中包含第一代...

2017-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)特斯拉 1.5k 0

動(dòng)力電池企業(yè)快速“降本”,普遍下降20%-30%

補(bǔ)貼快速退坡趨勢(shì)下，整車(chē)企業(yè)要求動(dòng)力電池企業(yè)大幅降價(jià)。今年以來(lái)，主流動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格相比于去年普遍下降

2017-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池汽車(chē)電子 7.8k 0

傳統(tǒng)車(chē)企布局電池廠風(fēng)潮不斷,打響電動(dòng)車(chē)角逐賽

從生產(chǎn)制造方面來(lái)看，電池的成本可以分為電芯成本，模組成本和制造成本三個(gè)部分?！半姵?0%的成本來(lái)自于電芯，電芯70%的成本來(lái)自于原材料，所以說(shuō)整個(gè)電池的...

2017-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池特斯拉 1k 0

安徽計(jì)劃擴(kuò)建充電樁基礎(chǔ)設(shè)施,解決電動(dòng)汽車(chē)的后顧之憂(yōu)

“實(shí)踐證明，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還遠(yuǎn)不能用一帆風(fēng)順來(lái)形容，電動(dòng)汽車(chē)本身的技術(shù)問(wèn)題，配套充電設(shè)施建設(shè)問(wèn)題均給其推廣應(yīng)用帶來(lái)了較大難度。有些問(wèn)題在短期內(nèi)是難以解決...

2017-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)充電樁 1.7k 0

解讀無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展

無(wú)線(xiàn)充電分為三種方式：1）電磁感應(yīng)式 2）無(wú)線(xiàn)電波式 3）磁場(chǎng)共振式。首先是電磁感應(yīng)式。其次是無(wú)線(xiàn)電波式。最后是磁場(chǎng)共振。

2017-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù) 2.4k 0

本田新款概念電動(dòng)車(chē)搭載人工智能技術(shù)

本田介紹，這款概念電動(dòng)車(chē)可以通過(guò)人工智能技術(shù)監(jiān)控司機(jī)的反應(yīng)和情緒，并且他通過(guò)語(yǔ)音命令的方式進(jìn)行更直觀的操作和控制。這可能意味著在未來(lái)10年里，人工智能將...

2017-10-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)人工智能本田 1.8k 0

電動(dòng)汽車(chē)要不要駕照_電動(dòng)汽車(chē)需要c幾的駕照？

目前高速電動(dòng)汽車(chē)需要上牌，需要C1駕照，低速電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家工信部還沒(méi)有正式發(fā)布方案，暫時(shí)不用上戶(hù)，不需要駕照。電動(dòng)汽車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池...

2017-10-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē) 13.8萬(wàn) 0

解析無(wú)線(xiàn)充電在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)要求

在無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)中，常見(jiàn)線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)有CR、DD、及多線(xiàn)圈形（比如Bipolar）。CR結(jié)構(gòu)是單一環(huán)形結(jié)構(gòu)，可以繞制成圓形、橢圓形、或方形等；DD結(jié)構(gòu)實(shí)際上是...

2017-10-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電 2k 0

盤(pán)點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的4大難題

商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較多的是純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，中興新能源在2015年將30kW無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用在城市微循環(huán)公交線(xiàn)路，采取夜間充電、白天補(bǔ)電的運(yùn)營(yíng)模式。

2017-10-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)高通無(wú)線(xiàn)充電技術(shù) 3k 0

電動(dòng)汽車(chē)不靠譜,不如傳統(tǒng)燃油車(chē),特斯拉怒了

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志表示，有些車(chē)企將流媒體音樂(lè)播放納入到儀表盤(pán)功能或使用一些新技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，然而這類(lèi)新技術(shù)弱化了車(chē)輛的可靠性。

2017-10-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)特斯拉 1.3k 0

電動(dòng)汽車(chē)前景怎么樣,印度訂購(gòu)1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)就是證明

2017-10-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē) 1.2k 0

通用汽車(chē)為自動(dòng)駕駛加碼,手握自動(dòng)駕駛和電氣化兩張大牌

除了自動(dòng)駕駛方面的動(dòng)作，這家美國(guó)汽車(chē)巨頭還對(duì)顛覆之前的燃油時(shí)代有很大的信心。近日通用汽車(chē)宣布，他們正在致力于實(shí)現(xiàn)一個(gè)全電動(dòng)、零排放的未來(lái)。通用公司明年將...

2017-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛通用汽車(chē) 2k 0

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IOT

IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
海思

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STM32F103C8T6

STM32F103C8T6

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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
數(shù)字隔離

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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類(lèi)數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
硬件工程師

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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
wifi模塊

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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
MPU6050

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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
UHD

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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
Protues

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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
74ls74

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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
STC12C5A60S2

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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國(guó)內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競(jìng)爭(zhēng)力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶(hù)可以用電的方式瞬間擦除、改寫(xiě)。
循跡小車(chē)

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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車(chē)有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車(chē)的原理，智能循跡小車(chē)的應(yīng)用，智能循跡小車(chē)程序，循跡小車(chē)用途等知識(shí)吧！
光模塊

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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
Nexperia

Nexperia

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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線(xiàn)性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
光立方

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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
K60

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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器

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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱(chēng)為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
COMSOL

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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
CD4046

CD4046

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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線(xiàn)發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
服務(wù)機(jī)器人

服務(wù)機(jī)器人

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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

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四軸飛行器

四軸飛行器

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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測(cè)試

基站測(cè)試

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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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