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電氣系統(tǒng)

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電氣系統(tǒng)由低壓供電組合部件構(gòu)成的系統(tǒng)，也有稱為“ 低壓配電系統(tǒng)” 或“ 低壓配電線路”，電氣系統(tǒng)常與自動(dòng)化技術(shù)相聯(lián)系。由低壓供電組合部件構(gòu)成的系統(tǒng)，也有稱為“ 低壓配電系統(tǒng)” 或“ 低壓配電線路”。

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電氣系統(tǒng)技術(shù)

關(guān)于電氣系統(tǒng)常見故障分析及解決方案的研究

電氣工程人員技術(shù)水平的高低，也最能在故障點(diǎn)的查找上體現(xiàn)出來。從某種意義上講，故障的維修并不困難，難就難在故障的查找上，如何對(duì)控制電路的故障進(jìn)行檢修呢？傳...

2019-08-15 標(biāo)簽：電源故障電氣系統(tǒng)線路故障 6.2k 0

我們國(guó)家為什么選用的是50Hz的交流電而不是5Hz或400Hz呢

美英采用英制，12進(jìn)制導(dǎo)致其采用60hz方便計(jì)數(shù)，歐洲特別是德法引領(lǐng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用公制，德國(guó)機(jī)器世界出口，德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)幾乎成了世界各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，連一些英聯(lián)...

2019-07-20 標(biāo)簽：變壓器電氣系統(tǒng)交流電 1.3萬(wàn) 0

關(guān)于車窗系統(tǒng)的硬件開發(fā)方案

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車的電氣控制系統(tǒng)大都數(shù)由多個(gè)繼電器和繁重的保護(hù)電路組成，每一路信號(hào)都通過保護(hù)電路由導(dǎo)線連接到繼電器上，再由繼電器傳到電控單元(ECU)進(jìn)行控制。

2019-07-08 標(biāo)簽：繼電器電氣系統(tǒng) 1.8k 0

電氣系統(tǒng)圖WC、CC、FC是什么意思

電氣系統(tǒng)圖，是用來描述每一個(gè)配電箱的內(nèi)部電氣安裝配置！一份完整的系統(tǒng)圖，我們不僅可以看出該電箱所需要的電氣設(shè)備元件，我們還能看出該電箱用線的大小，以及敷設(shè)方式！

2019-07-07 標(biāo)簽：電氣系統(tǒng)配電箱 14.0萬(wàn) 1

PLC系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)是如何接地的

一般在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電纜都是分為屏蔽電纜和沒有屏蔽層的電纜。正常DCS集散控制系統(tǒng)和PLC控制模塊中各個(gè)儀表信號(hào)電纜鋪設(shè)都是用的屏蔽電纜。像低壓AC220...

2019-07-03 標(biāo)簽：PLC 電氣系統(tǒng) 3.7k 0

電氣控制電路制圖也可以很簡(jiǎn)單

電氣控制系統(tǒng)是由許多電氣元件按一定要求連接而成的，為了便于電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、分析、安裝、調(diào)整、使用和維修，需要將電氣控制系統(tǒng)中各電氣元件及其連接，用一...

2019-06-28 標(biāo)簽：電氣系統(tǒng)電氣控制 3.3k 0

應(yīng)用于車輛運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)能回收系統(tǒng)得設(shè)計(jì)

本文著眼于越來越流行的動(dòng)能回收系統(tǒng)（KERS）技術(shù)，以從車輛運(yùn)動(dòng)中獲取能量。它著眼于不同類型的技術(shù)，從飛輪到雙層電容器和超級(jí)電容器，具有燃料效率的優(yōu)勢(shì)，...

2019-03-27 標(biāo)簽：鋰電池汽車電子電氣系統(tǒng) 5k 0

探析確保PCB設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵步驟

印刷電路板 (PCB) 是電子產(chǎn)品的軀體，最終產(chǎn)品的性能、壽命和可靠性依賴于其所構(gòu)成的電氣系統(tǒng)。

2019-01-04 標(biāo)簽：PCB 電氣系統(tǒng) 3.2k 0

配電站系統(tǒng)多種線路接線圖解

所謂電氣系統(tǒng)接線,是示意性地把整個(gè)系統(tǒng)的電路用單線連接形式準(zhǔn)確、概括的電路圖，它不表示相互的空間位置關(guān)系，表示的是各個(gè)回路的名稱、用途、容量以及主要電氣...

2018-12-22 標(biāo)簽：電氣系統(tǒng)負(fù)荷開關(guān) 1.3萬(wàn) 0

對(duì)接地設(shè)計(jì)及地偏移測(cè)試進(jìn)行了解讀

此為實(shí)車使用的接地結(jié)構(gòu)圖，其中所有的接地最終回到蓄電池和發(fā)電機(jī)的負(fù)極端。隨著頻率的增大，回路的阻抗也會(huì)增大，最終會(huì)導(dǎo)致電流流過不希望的回路，出現(xiàn)共模干擾...

2018-12-05 標(biāo)簽：CAN 電氣系統(tǒng) 2.6萬(wàn) 0

電氣技術(shù)中的文字符號(hào)和項(xiàng)目代號(hào)

雙字母符號(hào) 雙字母符號(hào)是由表1-7 中的一個(gè)表示種類的單字母符號(hào)與另一個(gè)字母組成，其組合形式為：?jiǎn)巫帜阜?hào)在前、另一個(gè)字母在后。雙字母符號(hào)可以較詳細(xì)和更...

2018-09-13 標(biāo)簽：元器件電氣系統(tǒng) 8.6k 0

PCC 的多任務(wù)處理原理及在自動(dòng)校直切斷機(jī)中的應(yīng)用

校直切斷機(jī)是用于將鋼筋校直并切斷成設(shè)定長(zhǎng)度的設(shè)備。原有設(shè)備其校直速度僅30m/min ，隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)校直切斷機(jī)的生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度提出了...

2018-09-28 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)pcc 電氣系統(tǒng) 5.3k 0

充電站電氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)要求與測(cè)試方案介紹

　　大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分，如圖 1所示。本文介...

2018-11-15 標(biāo)簽：監(jiān)控系統(tǒng)電氣系統(tǒng)充電樁 7.1k 0

如何提高電氣壽命？接觸器粘連和電池短路保護(hù)設(shè)計(jì)的詳細(xì)概述

由于低壓服務(wù)開關(guān)的取代，使得接觸器粘連，系統(tǒng)直接導(dǎo)通變成了也給比較極端的情況。因此接觸器的失效在粘連部分的失效就是我們重點(diǎn)來控制的。

2018-08-26 標(biāo)簽：接觸器電氣系統(tǒng)電池 7.2k 0

電氣故障檢修方法經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分享

電氣故障現(xiàn)象是多種多樣的。例如，同一類故障可能有不同的故障現(xiàn)象，不同類故障可能有同種故障現(xiàn)象，這種故障現(xiàn)象的同一性和多樣性，給查找故障帶來復(fù)雜性。

2018-08-20 標(biāo)簽：電氣電氣系統(tǒng) 2.6k 0

關(guān)于Model 3的充電功率和電氣設(shè)計(jì)

如下圖所示，整體來說電池系統(tǒng)和底盤高度整合好，還是趨于一定的分離保持完整性，這個(gè)事情目前來看還是分離設(shè)計(jì)更容易，可以把電池系統(tǒng)和車輛的完整性分開。只要保...

2018-07-17 標(biāo)簽：連接器電氣系統(tǒng) 10k 0

深度分析48V車載電氣系統(tǒng)以及48V輕混系統(tǒng)

12V電壓系統(tǒng)在引入啟停機(jī)構(gòu)之后，基本已經(jīng)達(dá)到了功率輸出極限，如果在12V電壓下引入輕混系統(tǒng)，功率需求在10kW~15kW左右，這樣的電壓下電池的輸出電...

2018-03-13 標(biāo)簽：電壓電氣系統(tǒng) 7.8萬(wàn) 0

如何解決汽車制造商多樣性價(jià)值和復(fù)雜性成本的矛盾？

如何解決多樣性價(jià)值和復(fù)雜性成本之間的矛盾，已成為當(dāng)今汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一。電氣設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)Υ烁惺茏钌睿驗(yàn)椤半姎庀到y(tǒng)”幾乎受所有設(shè)計(jì)決策和客戶選擇的影響。

2013-07-18 標(biāo)簽：汽車電子 Mentor 電氣設(shè)計(jì) 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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