汽車廢舊動力電池循環(huán)再利用，其質(zhì)量并不差

純電動汽車在我國已經(jīng)有多年的發(fā)展歷程了，由于純電汽車電池的壽命大概是5年左右，最早一批生產(chǎn)的電動汽車電池估計也更換了，那更換下來的電池到哪里去了呢？

2020-04-19 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù) 4.2k 0

有機(jī)太陽能電池效率創(chuàng)新高，室內(nèi)弱光環(huán)境下達(dá)25%

已知，太陽光照射到地球上的平均能量密度為1376W/m2，假設(shè)能量轉(zhuǎn)化率已達(dá)到為30%。

2020-04-15 標(biāo)簽：太陽能電池電池技術(shù) 3.2k 0

美國科學(xué)家制造了一種效率接近50％的太陽能電池

美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的科學(xué)家制造了一種效率接近50％的太陽能電池。六結(jié)太陽能電池目前保持著最高太陽能轉(zhuǎn)換效率的世界紀(jì)錄，為47.1％，這...

2020-04-15 標(biāo)簽：太陽能電池電池技術(shù) 3.7k 0

AI技術(shù)如何“顛覆”新型電池的技術(shù)研發(fā)

運(yùn)用AI技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)前開發(fā)新型電池的重要途徑。外媒報道稱，劍橋大學(xué)和紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的研究人員設(shè)計了一種通過向電池發(fā)送電脈沖并測量響應(yīng)來檢測電池的新方法。

2020-04-14 標(biāo)簽：電池技術(shù)ai技術(shù) 2.2k 0

無鈷化能否成為動力電池的下一個發(fā)展方向

為什么選擇無鈷？目前，新能源汽車主要有兩種技術(shù)路線，一種是三元電池，一種是磷酸鐵鋰電池。前者能量密度高，續(xù)航能力強(qiáng)；后者安全性好，成本低。

2020-04-14 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù) 2.4k 0

鋰離子電池依然是動力、消費(fèi)、儲能電池的首選

鋰電池是繼LED后又一個對人類文明作出突出貢獻(xiàn)并使其研究開拓者獲得諾貝爾獎的工業(yè)產(chǎn)品，是截至目前移動供電的最佳物質(zhì)載體。

2020-04-13 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 4.2k 0

什么是鋰電池分容，鋰電池分容的作用是什么

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二次電池高效、清潔無污染，鋰離子電池在循環(huán)壽命、能量密度、功率密度和環(huán)境友好性能上優(yōu)勢明顯。

2020-04-10 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 1.3萬 0

曝特斯拉即將公布Maxwell干電極技術(shù) 成本降低且提高能量密度和續(xù)航里程

4月8日消息，被特斯拉收購的Maxwell前高管透露，特斯拉或?qū)⒃?月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術(shù)，在降低電池成本的同時提高...

2020-04-08 標(biāo)簽：電池技術(shù)特斯拉Maxwell 1.7k 0

鋰電池本體的燃燒機(jī)理以及解決方案的介紹

鋰離子電池發(fā)生的起火燃燒事故，主要是電動汽車不合理的使用，造成電池化學(xué)能量瞬間轉(zhuǎn)換成熱能，造成電池內(nèi)部熱失控和熱失控擴(kuò)散。

2020-04-07 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 1.8萬 0

比亞迪的刀片電池為何如此安全，它有何獨(dú)特之處

近年，在全球范圍內(nèi)，純電動車在發(fā)生交通事故、充電或靜止停放的情況下，經(jīng)常發(fā)生離奇的自燃事故，人們對電動車不安全的壞印象也由此而產(chǎn)生。

2020-04-07 標(biāo)簽：電池技術(shù)電池安全 3.3k 0

新技術(shù)刀片電池的突破將會為比亞迪帶來什么

以“刀片電池”裝載配備的漢EV車型為例，單電機(jī)版的NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km，雙電機(jī)版的NEDC續(xù)航也達(dá)到550km，其百公里加速3.9s，有消息稱...

2020-04-07 標(biāo)簽：電池技術(shù)比亞迪 3.3k 0

鋰離子電池加裝“溢洪道”，可有效避免失控連鎖反應(yīng)

目前許多科學(xué)家正絞盡腦汁想提高鋰離子電池的安全性，致力降低電池過熱爆炸風(fēng)險，這時候，他們首先要解決的頭號難題為充放電過程中生成的“鋰晶枝問題”。

2020-04-07 標(biāo)簽：鋰離子電池電池技術(shù) 1.9k 0

氫燃料電池將迎來黃金期，新能源汽車“氫”時代已不遠(yuǎn)

隨著動力電池技術(shù)的不斷突破，尤其是“刀片電池”發(fā)布之后，人們對于新能源汽車的續(xù)航里程、整車壽命、安全性能、節(jié)能環(huán)保等核心指標(biāo)有了更高的要求，作為清潔能源...

2020-04-05 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù) 3.2k 0

全固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池的區(qū)別是什么

在最新一期的頂級刊物NatureEnergy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進(jìn)展。

2020-04-05 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 1.3萬 0

刀片電池能否擔(dān)當(dāng)主流乘用車最佳解決方案的重任

動力電池業(yè)發(fā)展至今，一直追求在有限的空間內(nèi)，用盡量輕、盡量少的材料讓移動交通工具獲得更大的能量。

2020-04-05 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù) 2.8k 0

刀片電池有什么優(yōu)勢，為什么有取代三元鋰電池之勢

最近相信大家的朋友圈早就被比亞迪的刀片電池刷屏了。在至今仍然震撼大家的那個針刺實(shí)驗(yàn)視頻中，刀片電池展現(xiàn)出了壓倒性的安全性。

2020-04-03 標(biāo)簽：電池技術(shù)比亞迪 2.1萬 0

鋰電材料煅燒技術(shù)獲得新突破，陶瓷內(nèi)膽回轉(zhuǎn)窯優(yōu)勢顯著

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，電池新材料的市場需求不斷增加，而鋰電池作為電池行業(yè)未來發(fā)展方向，其正負(fù)極極材料發(fā)展前景持續(xù)被看好。

2020-04-03 標(biāo)簽：鋰電池電池技術(shù) 3.9k 0

全固態(tài)或固態(tài)鋰電池是什么，它的潛在優(yōu)勢分析

隨著全固態(tài)鋰電池的推廣，各種“全固態(tài)”或“固態(tài)”鋰電池的概念層出不窮。解決鋰電池安全性能的重要任務(wù)，就這樣落到了全固態(tài)鋰電池的肩上。

2020-04-03 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 6.8k 0