電池管理

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電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

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電池管理技術(shù)

為什么快速上市需要靈活的電動汽車電池管理系統(tǒng)

電動汽車電池智能傳感器的設(shè)計帶來了機械和電氣挑戰(zhàn)。MAX17853是一款靈活的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于管理高壓和低壓汽車電池模塊。它允許靈活的電池配置，從而節(jié)...

2022-12-22 標(biāo)簽：電動汽車傳感器電池管理 1.7k 0

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計的成本和性能最佳點

目前有兩個主要中斷影響著車輛運輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。首先是從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電動機驅(qū)動。第二個是基于寬帶隙材料的新型功率開關(guān)（用于電機驅(qū)動系統(tǒng)）的出現(xiàn)。這些提...

2022-12-14 標(biāo)簽：電池管理驅(qū)動器逆變器 1.2k 0

高壓電動汽車的低壓電池監(jiān)控

毫不奇怪，在電動汽車的所有電子子系統(tǒng)中，制造商和消費者都關(guān)注電動汽車的核心，即電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)包括可充電電池本身（鋰離子）是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，以及電池管理系統(tǒng)...

2022-11-23 標(biāo)簽：電動汽車電池管理服務(wù)器 2k 0

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計的成本和性能最佳點

wBMS解決方案代表了三個技術(shù)支柱的組合，即BMS性能、無線電解決方案和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議技術(shù)。wBMS系統(tǒng)解決方案針對汽車電池管理用例進行定制，為下一代電動汽車...

2022-11-18 標(biāo)簽：電池管理逆變器 1.4k 0

BUCK芯片的紋波、空滿載起機和動態(tài)負載測試案例

上篇介紹了羅姆電池管理解決方案評估板REFLVBMS001-EVK-001的系統(tǒng)構(gòu)成和Battery供電開關(guān)機的測試，本篇將繼續(xù)針對BUCK芯片進行紋波...

2022-10-12 標(biāo)簽：電池管理 Battery BUCK 7.8k 0

為未來的軟件定義汽車開發(fā)可擴展的運動主控制器Master Controller

電氣化正在大力擴展汽車運動功能的范圍。每一個新功能都相當(dāng)于更多的軟件。這反映在更集中的E/E架構(gòu)的趨勢上，即采用更少但更強大的控制器。

2022-10-09 標(biāo)簽：微控制器電池管理控制器 994 0

先積產(chǎn)品在掃地機器人的應(yīng)用案例

掃地機器人是智能家電的重要產(chǎn)品之一，隨著人們生活水平的提高，它也走進千家萬戶，改善人們的生活質(zhì)量，近年來，國內(nèi)掃地機器人的市場份額以每年30%的速度增長...

2022-10-08 標(biāo)簽：電池管理機器人運算放大器 3.8k 0

電池保護器如何選擇才最合適

那么該如何選擇才是最合適的呢？這需要根據(jù)電池組類型來確定。對于簡單電池組，一個簡單保護器即可滿足所有保護需求，從集成級別來說，保護器是最簡單基于硬件的保...

2022-09-02 標(biāo)簽：電池管理保護器智能電池 6.7萬 0

電池管理技術(shù)：一種獨創(chuàng)的在線SOH監(jiān)測技術(shù)

由于SOC的估算受多種因數(shù)影響，并且至少需要一次完整的充放電循環(huán)才能估算出當(dāng)前的SOC，導(dǎo)致SOH的估算精度很難保證，也無法直接獲取。而借助電化學(xué)工作站...

2022-08-26 標(biāo)簽：鋰離子電池電池管理 bms 5.7k 0

專有2.4-GHz的無線音頻設(shè)計方案

為了防止射頻干擾或多路徑衰落效應(yīng)造成的音頻問題，該系統(tǒng)允許工程師將每個單獨采樣率的音頻延遲配置為 768 到 2，048 個樣本之間的值。

2022-08-12 標(biāo)簽：電池管理濾波器無線通信 2.3k 0

制造和生產(chǎn)中電池測試的三種解決方案

儲能系統(tǒng)測試是當(dāng)今的熱門話題。通常被稱為“電池測試”，它的范圍從小型便攜式電池到電動汽車（EV）中使用的較大電池，再到用于所謂“固定應(yīng)用”中高能量供...

2022-08-03 標(biāo)簽：電動汽車電池管理電池 2.1k 0

用于ZigBee無線MCU的電源和電池管理參考設(shè)計

ZigBee(IEEE 802.15.4)技術(shù)在能源、家庭自動化、零售等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，其中一個DC連接或直接電池供電的低瞬變電源必不可少。本方案小...

2022-07-05 標(biāo)簽：電池管理 mcu ZigBee 2.4k 0

菊花鏈電池IC如何有效監(jiān)控和保護高壓電池

　　因為它是為菊花鏈電池設(shè)計的，所以使用 RAA489204 意味著不僅具有所需的確切電路，而且還可以對齊菊花鏈電池串聯(lián)所需的內(nèi)置通信功能和通信支持電路...

2022-04-25 標(biāo)簽：電池管理變壓器 mcu 4.4k 0

隔離器件在EV/HEV電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

雖然電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）技術(shù)仍然處于一個漸進的發(fā)展階段，但是對于烴類燃料的長期供應(yīng)和對環(huán)境問題的關(guān)注，成為新興汽車市場加快創(chuàng)新步伐的...

2021-04-13 標(biāo)簽：鋰離子電池電池管理充電器 3k 0

基于主動均衡技術(shù)和變壓器實現(xiàn)電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計

新能源汽車體系內(nèi)，無論是混合動力（HEV）還是電動汽車（EV）離不開作為儲能介質(zhì)的動力電池，目前鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了汽車動力電池的主導(dǎo)地位，為了實現(xiàn)更長...

2021-04-13 標(biāo)簽：電動汽車電池管理變壓器 7.7k 0

基于CAN總線實現(xiàn)開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計

目前，由于環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴(yán)重，電動汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視，成為未來汽車發(fā)展的主流方向。

2021-04-06 標(biāo)簽：電動汽車電池管理 can總線 2.6k 0

里程更遠，導(dǎo)線更少，電動汽車實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)無線化

用于實現(xiàn)這一目標(biāo)的無線BMS解決方案設(shè)計需要高度協(xié)作，需要將電池管理、連接性和汽車系統(tǒng)方面擁有專業(yè)知識的TI工程師集中在一起進行攻關(guān)。

2021-02-04 標(biāo)簽：電動汽車電池管理無線網(wǎng)絡(luò) 1.9k 0

鋰電池保護板與電池管理系統(tǒng)有什么相同點和不同點

隨著社會的快速發(fā)展，我們的鋰電保護板和鋰電池BMS管理系統(tǒng)也在快速發(fā)展，那么你知道鋰電保護板和鋰電池BMS管理系統(tǒng)的詳細資料解析嗎？接下來讓小編帶領(lǐng)大家...

2021-02-10 標(biāo)簽：鋰電池電池管理 BMS 3.2k 0

自動主機反向喚醒功能監(jiān)測內(nèi)部電池管理

設(shè)計工程師和汽車制造商現(xiàn)在可以考慮一種新的自動主機反向喚醒功能，使主機MCU關(guān)閉，而依賴電源管理集成電路（PMIC）保持低功耗模式，從而節(jié)省12伏蓄電池電量。

2020-12-07 標(biāo)簽：微控制器電動汽車電池管理 2.8k 0

如何提高汽車芯片進化電池管理系統(tǒng)的可靠性？

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是通過保證電池系統(tǒng)的設(shè)計性能，從硬件結(jié)構(gòu)上,電池管理系統(tǒng)由傳感器、控制器、執(zhí)行器、高低壓線束等組成。

2021-05-28 標(biāo)簽：鋰電池電池管理德州儀器 2.9k 0

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟性的變電站。
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PSR

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
UCD3138

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