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標(biāo)簽 > 電池
電池(Battery)指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間,能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步,電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽(yáng)能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動(dòng)勢(shì)、容量、比能量和電阻。
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無(wú)線開(kāi)關(guān)電源參考設(shè)計(jì)的能量采集
不用使用電池,從傳感器正監(jiān)測(cè)的信號(hào)驅(qū)動(dòng)傳感器是可擴(kuò)展性的解決方案。例如,位置或接近傳感器由它們正在監(jiān)視的實(shí)際運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力,這使得系統(tǒng)能夠達(dá)到可預(yù)測(cè)性和魯...
雙電池系統(tǒng)中的互連汽車(chē)48V和12V電源軌
建議的系統(tǒng)有哪些挑戰(zhàn)?如何克服障礙?許多OEM系統(tǒng)要求聲明,能量必須從48V軌道傳輸?shù)?2V軌道,反之亦然。若電池放電,則需要雙向電力傳輸來(lái)為電池充電,...
48V-12V雙電池電源系統(tǒng)正普通用于輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)。車(chē)輛的動(dòng)態(tài)工作條件可能需要在兩個(gè)電池軌道之間來(lái)回傳送高達(dá)10kW的電功率。由于移動(dòng)車(chē)輛中的各種...
2023-04-07 標(biāo)簽:電源轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車(chē) 2.8k 0
了解如何讓您的汽車(chē)電池更穩(wěn)定、運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)
汽車(chē)系統(tǒng)需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車(chē)中幾乎所有的電子產(chǎn)品都需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試,以符合汽車(chē)電子委員會(huì)(AEC)規(guī)定的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和...
2023-04-07 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器汽車(chē)電子電池 2k 0
降壓 - 升壓穩(wěn)壓器有利于汽車(chē)傳導(dǎo)抗擾性
汽車(chē)電池的穩(wěn)態(tài)電壓范圍為9V至16V,具體取決于其充電狀態(tài)、環(huán)境溫度和交流發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)。然而,電池電源總線也受到廣泛的動(dòng)態(tài)干擾,包括起停、冷啟動(dòng)和負(fù)載...
2023-04-07 標(biāo)簽:汽車(chē)電子發(fā)電機(jī)電池 1.9k 0
汽車(chē)12V和24V電池電源電路輸入保護(hù)方案
【導(dǎo)讀】汽車(chē)電池電源線路在運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)容易出現(xiàn)瞬變。所需的典型保護(hù)包括過(guò)壓、過(guò)載、反極性和跨接啟動(dòng)。在汽車(chē) 的生命周期中,交流發(fā)電機(jī)可能會(huì)被更換為非OEM...
2023-04-07 標(biāo)簽:過(guò)壓保護(hù)電源電路ecu 4.5k 0
數(shù)字隔離器提供汽車(chē)級(jí)質(zhì)量和可靠性
為了滿足日益嚴(yán)格的質(zhì)量和可靠性要求,汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員正在轉(zhuǎn)向數(shù)字隔離器來(lái)取代光耦合器,以在混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)電池監(jiān)控和電源轉(zhuǎn)換應(yīng)用中提供安全隔離。我...
數(shù)字隔離器:解決汽車(chē)xEV應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
在為汽車(chē)xEV應(yīng)用開(kāi)發(fā)解決方案時(shí),設(shè)計(jì)人員將遇到的挑戰(zhàn)之一是如何在高壓電池領(lǐng)域和低壓電池領(lǐng)域電子設(shè)備之間傳輸數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。這一挑戰(zhàn)發(fā)生在電池單元電壓監(jiān)控、電...
隨著對(duì)更緊湊和更高效電力系統(tǒng)的日益重視,雙向轉(zhuǎn)換器越來(lái)越受到關(guān)注。具有雙向功率流的雙向DC/DC換流器可將電池充電和備份操作傳統(tǒng)上所需的兩個(gè)DC/DC換...
2023-04-06 標(biāo)簽:電源轉(zhuǎn)換器電池 1.2k 0
ACM8625 中如何巧用gain延長(zhǎng)播放時(shí)長(zhǎng)-以及dbFS、vpfs的概念
提倡節(jié)能減排,至盛作為CLASS H的推廣者,在模擬和數(shù)字功放中,都加了根據(jù)音樂(lè)信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)整DCDC的PVDD電壓,從而大幅度提供播放時(shí)長(zhǎng)。降低電池容量...
2024-02-19 標(biāo)簽:D類(lèi)音頻功放電池 2.1k 0
當(dāng)電池在低溫或大倍率充電時(shí),可能存在鋰離子到達(dá)負(fù)極后不能及時(shí)嵌入石墨層間而發(fā)生析鋰的問(wèn)題,即動(dòng)力學(xué)受限導(dǎo)致的極化現(xiàn)象。因此,為了更好地研究電池的各種電化...
電池排布方式對(duì)21700鋰電池相變熱管理系統(tǒng)的影響
本文以21700鋰離子電池組為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)不同排布方式下的鋰電池分別控制電池間距?對(duì)流換熱系數(shù)和PCM導(dǎo)熱率,并分別進(jìn)行仿真分析,研究電池間距?對(duì)流...
熱失控下鋰電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)研究
通常,鋰電池的熱失控是受到3種濫用的影響而引起的,分別是機(jī)械濫用、電濫用、熱濫用。 其中,機(jī)械濫用指電池受到碰撞、擠壓、針刺等外部受力,電濫用指電池受到...
2023-04-04 標(biāo)簽:鋰電池電解液化學(xué)反應(yīng) 1.9k 0
隨著電子設(shè)備及其技術(shù)的迅速發(fā)展,如今的電子產(chǎn)品的小型化、無(wú)線化等趨勢(shì)以及內(nèi)置功能的不斷增加,無(wú)一不對(duì)電子產(chǎn)品的電池續(xù)航帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。而當(dāng)前,受限于電...
超低待機(jī)功耗的真無(wú)線耳機(jī)充電盒子參考設(shè)計(jì)
由于真無(wú)線耳機(jī)尺寸極小,導(dǎo)致耳機(jī)內(nèi)部只能防止容量非常小的鋰離子電池,這種電池容量往往在50mA·H以?xún)?nèi)。此外,嚴(yán)苛的尺寸要求導(dǎo)致了無(wú)線耳機(jī)內(nèi)部無(wú)法集成傳...
電源路徑功能可通過(guò)在充電器內(nèi)部增加一個(gè)開(kāi)關(guān),使單獨(dú)的輸出為系統(tǒng)供電并為電池充電。這種架構(gòu)會(huì)導(dǎo)致其他一些特性。讓我們先看看圖1,該圖顯示了一個(gè)沒(méi)有電源路徑...
有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器勝過(guò)汽車(chē)電子中的傳統(tǒng)方法
大多數(shù)車(chē)輛電子系統(tǒng)需要過(guò)壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)。將有源保護(hù)器用于這些目的在功耗、優(yōu)化工作電壓限制、節(jié)省器件成本和降低靜態(tài)電流方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。本文詳細(xì)介...
正常情況下,VBAT為負(fù)載供電的同時(shí)也會(huì)為備用電池充電;當(dāng)遇到突發(fā)狀況時(shí)(如撞車(chē)),VBAT無(wú)法正常供電,此時(shí)轉(zhuǎn)換成備用電池為負(fù)載供電。如下圖藍(lán)色陰影框...
低語(yǔ)者與電子系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)有何關(guān)系
解決方案就在于電壓電平轉(zhuǎn)換器,它能了解低壓器件,并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)給高壓器件。I/O電平轉(zhuǎn)換的概念已經(jīng)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間,工程師采用基于IC的離散和集成解決方案來(lái)...
2023-04-03 標(biāo)簽:傳感器MCU轉(zhuǎn)換器 1k 0
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