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標(biāo)簽 > 電芯
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大型鋰電池組的價(jià)格持續(xù)走跌,據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance, BNEF)的數(shù)據(jù)顯示,大型鋰電池成本結(jié)構(gòu)的兩大...
2017-03-17 標(biāo)簽:鋰電池新能源汽車(chē)電芯 1.5k 0
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,占全部乘用車(chē)生產(chǎn)成本的40%—60%。隨著今年補(bǔ)貼大幅退坡后,新能源汽車(chē)性?xún)r(jià)比提高的進(jìn)程,能不能跟上政策退坡的進(jìn)程,關(guān)鍵...
2017-02-09 標(biāo)簽:動(dòng)力電池特斯拉電芯 5.8k 0
為何電芯不一致會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程降低?
國(guó)內(nèi)某插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV),電池系統(tǒng)總?cè)萘繛?3kWh,電壓為500V左右,續(xù)航里程為70公里。整個(gè)電池系統(tǒng)共有10個(gè)模組構(gòu)成,每個(gè)模組有160...
2016-12-23 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)電芯純電動(dòng)汽車(chē) 1.7k 0
電芯不一致時(shí)會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程降低原因解讀
國(guó)內(nèi)某插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV),電池系統(tǒng)總?cè)萘繛?3kWh,電壓為500V左右,續(xù)航里程為70公里。整個(gè)電池系統(tǒng)共有10個(gè)模組構(gòu)成,每個(gè)模組有160...
2016-12-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電芯 2.6k 0
從市場(chǎng)到設(shè)計(jì),全方位解讀移動(dòng)電源現(xiàn)狀
移動(dòng)電源無(wú)疑是近兩年來(lái)發(fā)展最蓬勃的行業(yè)之一,像突然冒出來(lái)的,“移動(dòng)電源”這個(gè)詞就出現(xiàn)在普通消費(fèi)者的眼前、耳邊。現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)最被關(guān)注的有兩點(diǎn),一是市場(chǎng)規(guī)模...
2014-10-13 標(biāo)簽:電池技術(shù)移動(dòng)電源電芯 1.4k 3
智能手機(jī)催火了整個(gè)市場(chǎng)。面對(duì)智能手機(jī)這樣的“電老虎”和原裝電池高昂的價(jià)格,不少中小電池企業(yè)嗅到了商機(jī)。
電芯安全性測(cè)試有哪些? 內(nèi)部短路測(cè)試外部短路測(cè)試 持續(xù)充電測(cè)試過(guò)充電大電流充電強(qiáng)迫放電跌落測(cè)試穿刺實(shí)驗(yàn)
2009-11-03 標(biāo)簽:電芯 3.4k 0
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