鋰離子電池三元材料的詳細(xì)資料解析

用于鋰離子電池的三元材料的比較優(yōu)勢(shì)是顯而易見的：高比容量，長循環(huán)壽命，良好的安全性能和低廉的價(jià)格。

2021-01-22 標(biāo)簽：鋰離子電池磷酸鐵鋰 6.6k 0

LFP在電動(dòng)汽車中的使用率增加到百分比范圍的15％？

在中國，政府補(bǔ)貼還要求電池組（而非電池）級(jí)別的最低能量密度為140Wh/kg。在傳統(tǒng)的電池組設(shè)計(jì)中，使用LFP不能達(dá)到140Wh/kg的水平，因此必須重...

2020-09-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪磷酸鐵鋰 1.6k 0

2020年動(dòng)力電池全球化所面臨的的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

2020年伊始，一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情席卷全球，各行各業(yè)向前的步伐都被迫放慢，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈也未能幸免。今年1－7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為49．...

2020-08-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車磷酸鐵鋰 2.7k 0

詳談磷酸鐵鋰電池的工作原理和特性

磷酸鐵鋰（LiFeP04，簡稱LFP）電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其工作原理和鋰離子電池是一樣的。

2020-07-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 1.0萬 0

寧德時(shí)代高功率的為什么是磷酸鐵鋰電池？

盡管寧德時(shí)代并未透露其續(xù)航200萬公里的電池是哪種材料體系，但寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰、三元材料以及固態(tài)電池等領(lǐng)域都有所布局，這為其量產(chǎn)百萬公里電池奠定了基礎(chǔ)。

2020-06-25 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰三元材料寧德時(shí)代 1.5萬 0

磷酸鐵鋰可以提高電池的能量密度嗎

可以看到的是，這兩個(gè)孿生兄弟可以在Mn（錳）和（Al）鋁之間切換，但Ni（鎳）和Co（鈷）的位置卻動(dòng)不得。要理解鎳和鈷的重要性，需要看一下三元鋰材料發(fā)揮...

2020-06-04 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池 6.8k 0

鐵鋰電池再受市場(chǎng)關(guān)注，安全性是最大優(yōu)勢(shì)

鋰電池具有體積小、重量輕、充電快、耐用等優(yōu)點(diǎn)，小到手機(jī)電池，大到汽車電池都能看到它的身影，其中磷酸鐵鋰電池和三元材料電池是鋰電池目前的兩大分支。

2020-06-03 標(biāo)簽：鋰電池磷酸鐵鋰鐵鋰電池 3.3k 0

德方納米擬在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)“磷酸鐵鋰生產(chǎn)項(xiàng)目” 投資額約10億元

3月10日，德方納米發(fā)布公告稱，公司3月6日與曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署了《投資協(xié)議書》，擬在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)轄區(qū)內(nèi)投資建設(shè)“磷酸鐵鋰...

2020-03-12 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰 2.4k 0

磷酸鐵鋰電池VS鎳鈷電池，誰才是最后的贏家？

一類是儲(chǔ)能電池，我們常說的鋰電池就屬于這一類。一類是燃料電池，豐田mirai就是使用了這一類。儲(chǔ)能電池又分很多種，用在車上的有鋰電池、鉛酸電池、鈉硫電池等。

2020-03-03 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰 1.4萬 0

獨(dú)家 | 特斯拉的電池戰(zhàn)爭(zhēng)

近日特斯拉中國采用寧德時(shí)代“無鈷電池”的消息引發(fā)股市重大反響，公眾的注意力一時(shí)均被吸引到動(dòng)力電池技術(shù)路線或?qū)⒁虼顺霈F(xiàn)重大調(diào)整上來。

2020-02-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰特斯拉 1.6k 0

為減少人力成本德方納米變更磷酸鐵鋰募投項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)

9月9日晚間公告，宣布將募集資金投資項(xiàng)目年產(chǎn)1.5萬噸納米磷酸鐵鋰項(xiàng)目由廣東佛山市變更至云南曲靖市，實(shí)施主體由全資子公司佛山德方變更為曲靖德方。該項(xiàng)目的...

2019-09-11 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰 2.4k 0

新能源汽車步入后補(bǔ)貼時(shí)代 磷酸鐵鋰市場(chǎng)回暖

距離2019年補(bǔ)貼過渡期結(jié)束還有不到一個(gè)月的時(shí)間,新能源汽車行業(yè)離全面市場(chǎng)化越來越近,企業(yè)要直面交鋒的時(shí)刻也不遠(yuǎn)了。

2019-06-17 標(biāo)簽：新能源磷酸鐵鋰 3.3k 0

磷酸鐵鋰正極材料訂單顯著火熱 氫氧化鋰的冬天仍顯漫長

進(jìn)入2月底，正極材料廠商陸續(xù)開始進(jìn)行采購計(jì)劃的執(zhí)行。今年與同期相比，磷酸鐵鋰正極材料的訂單顯著火熱，傳導(dǎo)至上游對(duì)碳酸鋰的需求增長。然而相比于碳酸鋰市場(chǎng)的...

2019-02-27 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰 2.8k 0

中國首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車已經(jīng)問世

所以鈉電池是可以存在的。以鈉離子電池的負(fù)極材料為例，可以做負(fù)極的材料有很多種，研究的比較多的主要是硬碳材料。雖然硬碳的儲(chǔ)鈉機(jī)理目前還沒有定論，而且不同的...

2019-01-21 標(biāo)簽：鋰電池磷酸鐵鋰鈉離子電池 9.1k 0

國軒高科將于2019年1月具備三元811軟包生產(chǎn)能力 能量密度達(dá)302Wh／kg

國軒高科12月28日發(fā)布與投資者交流互動(dòng)表，在表中透露，公司制備的三元811軟包樣品已于近期通過科技部的中期檢查，能量密度達(dá)302 Wh／kg，循環(huán)次數(shù)...

2019-01-04 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰國軒高科 2.3k 0

磷酸鐵鋰正極材料制備方法

2018-07-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車磷酸鐵鋰 3.1k 0

國內(nèi)磷酸鐵鋰生產(chǎn)廠家匯總

據(jù)了解，要做為一家電池廠真正的磷酸鐵鋰供應(yīng)商，其周期較長，從測(cè)試到打通各個(gè)環(huán)節(jié)，一般需要2年左右的時(shí)間。從測(cè)試周期來看，分兩個(gè)階段：小試和中試。電池廠首...

2018-03-02 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰 6.7萬 0