航空燃油齒輪泵潤(rùn)滑與磨損機(jī)理分析及基于主動(dòng)學(xué)習(xí)的全載荷軸承壽命分布預(yù)測(cè)

航空燃油齒輪泵通常采用外嚙合漸開(kāi)線(xiàn)齒輪結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、功率密度高、對(duì)污染不敏感等優(yōu)點(diǎn)，在中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)及輔助動(dòng)力裝置中得到廣泛應(yīng)用。然而...

2026-03-06 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)軸承航空發(fā)動(dòng)機(jī) 120 0

多物理場(chǎng)耦合：航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)金屬海綿式離心通風(fēng)器高溫旋轉(zhuǎn)環(huán)境下變形控制與壽命評(píng)估

航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的通風(fēng)裝置對(duì)控制滑油消耗、保障發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航能力具有關(guān)鍵作用。針對(duì)某型采用滑油附件與附件機(jī)匣一體化設(shè)計(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其金屬海綿式超高轉(zhuǎn)速離...

2026-03-05 標(biāo)簽：耦合航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 116 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境試驗(yàn)：為“空中心臟”鑄就全氣候適應(yīng)的終極認(rèn)證

航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境試驗(yàn)是確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種復(fù)雜和惡劣環(huán)境條件下仍能保持高效、穩(wěn)定工作狀態(tài)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些試驗(yàn)?zāi)M了發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際飛行中可能遇到的極端天氣、環(huán)境應(yīng)...

2026-03-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證 177 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤(pán)強(qiáng)度試驗(yàn)工裝系統(tǒng)預(yù)緊力設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與高溫松弛抑制技術(shù)研究

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的“心臟”，其可靠性與安全性直接決定了飛行任務(wù)的成敗與生命財(cái)產(chǎn)的安全。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)這一復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)中，輪盤(pán)是承載葉片、傳遞扭矩、儲(chǔ)...

2026-03-03 標(biāo)簽：飛行器試驗(yàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 138 0

基于失效案例的航空發(fā)動(dòng)機(jī)涂層技術(shù)優(yōu)化研究：機(jī)理、措施與質(zhì)量控制要點(diǎn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)涂層系統(tǒng)根據(jù)功能可分為封嚴(yán)涂層、耐磨涂層、熱障涂層、隱身涂層等多種類(lèi)型；按制備工藝則主要包括熱噴涂涂層、化學(xué)氣相沉積涂層、物理氣相沉積涂層等。...

2025-11-12 標(biāo)簽：工業(yè)飛行器航空發(fā)動(dòng)機(jī) 911 0

【精密控制元件】調(diào)節(jié)閥無(wú)人機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及低空飛行器領(lǐng)域的關(guān)鍵作用

01低空經(jīng)濟(jì)崛起與航空動(dòng)力精細(xì)化控制需求近年來(lái)，全球航空產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的成熟、城市空中交通概念的興起以及傳統(tǒng)航空業(yè)對(duì)節(jié)能減排...

2025-09-25 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 560 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”構(gòu)造：關(guān)鍵零部件功能與結(jié)構(gòu)詳解

航空發(fā)動(dòng)機(jī)（Aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類(lèi)航空史上...

2025-09-25 標(biāo)簽：機(jī)械葉片航空發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8k 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大生命線(xiàn)：燃油/潤(rùn)滑/冷卻系統(tǒng)核心技術(shù)深度解析

01航空發(fā)動(dòng)機(jī)的"生命線(xiàn)"在現(xiàn)代航空工業(yè)的龐大體系中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為"工業(yè)皇冠上的明珠"，而其核心性能與可靠性...

2025-09-25 標(biāo)簽：燃油航空發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 713 0

從油箱到燃燒室的驚險(xiǎn)旅程：燃油如何在極端環(huán)境下精準(zhǔn)送達(dá)？

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜體系中，燃油供油系統(tǒng)猶如人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，承擔(dān)著為發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)輸送燃料、調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出、保障熱管理的重要使命。作為飛行器動(dòng)力核心的“生命...

2025-09-25 標(biāo)簽：燃油航空發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng) 479 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件介紹

壓氣機(jī)和渦輪轉(zhuǎn)子的功能與結(jié)構(gòu)，雖然有差別，但從強(qiáng)度說(shuō)，兩者的輪盤(pán)工作條件是大致相同的，不過(guò)渦輪盤(pán)是處在更高的溫度下，這意味著渦輪盤(pán)的工作環(huán)境更為苛刻。

2025-03-13 標(biāo)簽：葉片渦輪航空發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8k 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場(chǎng)載荷/環(huán)境下工作，又要滿(mǎn)足推力大、重量輕、壽命長(zhǎng)、高可靠性等極高使用...

2025-03-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)材料航空發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8k 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片氣膜孔的制造及檢測(cè)技術(shù)

氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù)，使冷卻氣流經(jīng)過(guò)氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出，形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜，使其免受高溫燃?xì)?..

2025-03-04 標(biāo)簽：工藝航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片 2.8k 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)動(dòng)力學(xué)有限元模型建立方法

本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子/整機(jī)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，使用兩自由度動(dòng)力學(xué)模型對(duì)轉(zhuǎn)、靜子的振動(dòng)耦合機(jī)理進(jìn)行了解釋?zhuān)赋鰝鹘y(tǒng)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模型將導(dǎo)致最大67%的計(jì)算誤差，因...

2025-03-03 標(biāo)簽：模型航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué) 2.2k 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉環(huán)葉片裂紋分析方法

隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升，高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，因此，發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢(shì)。

2025-03-01 標(biāo)簽：葉片航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料 1.7k 0

航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)及基本原理

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類(lèi)型。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃?jí)毫?，推?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。

2024-01-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空器 1.1萬(wàn) 0

高速球軸承噴油潤(rùn)滑流場(chǎng)特性研究

Euler-Euler方法主要有3種模型:VOF模型、Mixture模型、Eulerian模型。VOF模型通過(guò)共用的動(dòng)量方程求解兩種或多種不相容的界面位...

2023-12-27 標(biāo)簽：軸承函數(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8k 0

一文看懂全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)格局

渦輪葉片的發(fā)展經(jīng)歷了細(xì)晶強(qiáng)化、定向凝固和鑄造單晶三個(gè)階段。 半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，渦輪葉片的承溫能力從上世紀(jì) 40 年代的 750℃提高到了 90 年代的...

2023-12-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)減速器渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6k 0

關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)解說(shuō)

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值叫做涵道比。規(guī)律是，涵道比越大越省油，經(jīng)濟(jì)性越好，高涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)在亞音速時(shí)有非常好的能效，所以它廣泛地運(yùn)用...

2023-11-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2.3k 0

噴氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力產(chǎn)生的原理

這就是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力小車(chē)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。黑色部分是推力小車(chē)，也是一個(gè)火焰筒，內(nèi)有燃油噴嘴和點(diǎn)火器，相當(dāng)于一臺(tái)小型沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。白色彎管，是鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口，為沖...

2023-09-15 標(biāo)簽：控制電路航空發(fā)動(dòng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī) 4.2k 0