蓄電池電壓監(jiān)控電路圖

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2011-06-28 標(biāo)簽：蓄電池電壓監(jiān)控電路 5.6k 0

高可靠電力保障領(lǐng)域的最后一道防線

目前對(duì)蓄電池(落后)狀態(tài)在線評(píng)估有浮充電壓監(jiān)測(cè)法和蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)法，蓄電池在線監(jiān)測(cè)及狀態(tài)評(píng)估所采用關(guān)鍵技術(shù)—內(nèi)阻測(cè)量技術(shù)，并不被人們所了解，還存在模糊的認(rèn)識(shí)

2011-06-21 標(biāo)簽：蓄電池電力保障 1.7k 0

基于嵌入式技術(shù)的電流傳感器蓄電池在線監(jiān)測(cè)

基于嵌入式技術(shù)的電流傳感器的蓄電池在線監(jiān)測(cè)硬件平臺(tái)不僅可以用于對(duì)蓄電池失效模型和監(jiān)測(cè)算法的研究，另外如果配套監(jiān)測(cè)軟件可以應(yīng)用于各種需要監(jiān)測(cè)蓄電池的實(shí)際場(chǎng)合

2011-06-17 標(biāo)簽：蓄電池嵌入式在線監(jiān)測(cè) 7.4k 0

幾種蓄電池在線測(cè)試技術(shù)比較分析

前段時(shí)間的對(duì)于蓄電池的在線監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行了深入的調(diào)研，以及參加了中試所對(duì)六家在線監(jiān)測(cè)設(shè)備廠家進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)，調(diào)研后發(fā)現(xiàn)各自有其不同的測(cè)試方法,總結(jié)下來(lái)主要是...

2011-06-08 標(biāo)簽：蓄電池在線測(cè)試 5.6k 0

基于PIC12C508單片機(jī)蓄電池監(jiān)控電路

在卡車,汽車,娛樂(lè)車和不間斷電源使用 的12v Lead Acid 蓄電池通常其額定值為12V，這個(gè)電路監(jiān)控著電池，充放電曲線，給出當(dāng)前電壓值并預(yù)測(cè)到供...

2011-05-04 標(biāo)簽：單片機(jī)蓄電池監(jiān)控電路 3k 0

采用PIC16F676的VRLA蓄電池維護(hù)電路

本鉛酸蓄電池維護(hù)電路采用PIC16F676單片機(jī)作主控制器，電路如下圖所示。通過(guò)本裝置，利用普通充電電路平時(shí)對(duì)電池充電的同時(shí)。利用本裝置檢測(cè)電池電壓充電...

2011-02-18 標(biāo)簽：蓄電池VRLAPIC16F676 4k 0

密鉛酸蓄電池池殼的檢測(cè)

　　1﹑引言 　　隨著鉛酸蓄電池質(zhì)量的不斷提高，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。要生產(chǎn)一只合格的鉛酸蓄電池，必須經(jīng)過(guò)多道生產(chǎn)工藝，而且每道生產(chǎn)工藝都有嚴(yán)格的工藝

2010-09-13 標(biāo)簽：蓄電池池殼檢測(cè) 882 0

蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)的半荷內(nèi)阻測(cè)量方法

　　目前蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗(yàn)對(duì)電池有損，耗時(shí)費(fèi)力且含有令人不安的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，不可多用;內(nèi)阻測(cè)試的判別準(zhǔn)確率欠佳而難以完全信賴。能否尋

2010-09-01 標(biāo)簽：蓄電池半荷內(nèi)阻法 903 0

蓄電池組的均衡充電技術(shù)

　　單個(gè)蓄電池的電壓與容量有限，在很多場(chǎng)合下要組成串連蓄電池組來(lái)使用。但蓄電池組的中的電池存在均衡性的問(wèn)題。如何提高蓄電池組的使用壽命，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和減

2010-08-28 標(biāo)簽：蓄電池均衡充電 9.1k 0

汽車蓄電池放電指示器電路圖

當(dāng)汽車蓄電池充電超過(guò)約1安培時(shí)，該路使一只發(fā)光二極管閃亮。

2010-08-28 標(biāo)簽：蓄電池 2.4k 0