飛行器

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　　飛行器（flight vehicle）是由人類(lèi)制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來(lái)控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間（太空）飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱(chēng)為航空器，在太空飛行的稱(chēng)為航天器。

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飛行器資訊

震有科技聯(lián)合發(fā)布首款168槳智能飛行器

在深圳市鹽田區(qū)人民政府“先飛起來(lái)——灣區(qū)東部低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展暨低空融合飛行示范區(qū)建設(shè)重大項(xiàng)目發(fā)布大會(huì)”上，震有科技旗下鵬有（深圳）飛行科技有限公司與反...

2026-03-27 標(biāo)簽：飛行器低空經(jīng)濟(jì) 323 0

解耦與重構(gòu)：串聯(lián)式渦電系統(tǒng)在eVTOL分布式電推進(jìn)架構(gòu)中的技術(shù)必然性

渦電系統(tǒng)，全稱(chēng)渦輪發(fā)電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)由小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部分構(gòu)成，采用“串聯(lián)式”混合動(dòng)力架構(gòu)——即渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于驅(qū)動(dòng)發(fā)...

2026-03-26 標(biāo)簽：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)eVTOL 212 0

2026全球TBCC技術(shù)圖譜：美國(guó)SR-72、Hermeus與中國(guó)TRRE的工程化競(jìng)逐與技術(shù)突破

TBCC發(fā)動(dòng)機(jī)的核心思想可概括為“低速用渦輪，高速用沖壓”。在飛行速度較低（通常馬赫數(shù)0~3）的階段，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以渦輪模態(tài)工作，利用壓氣機(jī)對(duì)來(lái)流進(jìn)行壓縮，...

2026-03-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛行器 238 0

小體積，大作為——石英加速度計(jì)為航空航天導(dǎo)航精準(zhǔn)掌舵

在現(xiàn)代航空航天領(lǐng)域，精確的姿態(tài)控制和導(dǎo)航能力是衡量系統(tǒng)性能的關(guān)鍵指標(biāo)。隨著飛行器、作戰(zhàn)平臺(tái)和無(wú)人系統(tǒng)對(duì)體積、重量和精度的要求日益嚴(yán)苛，傳統(tǒng)測(cè)量手段已難以...

2026-03-03 標(biāo)簽：加速度計(jì)飛行器航空航天 121 0

驅(qū)動(dòng)-緩沖-感知一體化：仿生腿式起落架如何重塑多旋翼無(wú)人機(jī)復(fù)雜地形著陸范式

隨著低空經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展至城市物流、應(yīng)急救援、邊境巡邏等更加復(fù)雜的環(huán)境，對(duì)著陸系統(tǒng)的適應(yīng)性和緩沖能力提出了更高要求。因此，提升低空...

2026-02-06 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī)仿生 633 0

市場(chǎng)牽引與技術(shù)驅(qū)動(dòng)：一文讀懂全球電動(dòng)垂直起降飛行器適航審定體系現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與演進(jìn)趨勢(shì)

低空經(jīng)濟(jì)作為全球戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正在世界范圍內(nèi)引發(fā)新一輪的交通革命。在這一浪潮中，電動(dòng)垂直起降飛行器（Electric Vertical ...

2026-01-29 標(biāo)簽：飛行器 eVTOL 低空經(jīng)濟(jì) 911 0

機(jī)載系統(tǒng)智能化的基石：分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)與容器虛擬化技術(shù)的深度融合實(shí)踐

隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)載系統(tǒng)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)分立式架構(gòu)向高度綜合化、智能化、自動(dòng)化方向的深刻變革。傳統(tǒng)的系統(tǒng)交聯(lián)方式帶來(lái)了電纜網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、硬件資源需求與升...

2026-01-27 標(biāo)簽：飛行器網(wǎng)絡(luò)控制機(jī)載 648 0

高性能石英加速度計(jì)如何成為航空航天器的“神經(jīng)末梢”？

在航空航天領(lǐng)域，精準(zhǔn)感知飛行器的每一個(gè)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)至關(guān)重要。石英加速度計(jì)作為慣性測(cè)量系統(tǒng)的核心傳感器，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)載體在空間中的線性加速度，為導(dǎo)航、控制與監(jiān)...

2026-01-22 標(biāo)簽：加速度計(jì)飛行器航空航天 410 0

行業(yè)應(yīng)用 | 聚焦低空經(jīng)濟(jì)，ZPS總線分析儀如何保障飛行器總線通信的“物理層”可靠性？

本文導(dǎo)讀在無(wú)人機(jī)與eVTOL的高密度電氣架構(gòu)中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的高頻干擾是CAN通信穩(wěn)定性的最大挑戰(zhàn)。僅僅關(guān)注協(xié)議層數(shù)據(jù)已無(wú)法排除飛行隱患。致遠(yuǎn)儀器ZPS...

2026-01-20 標(biāo)簽：分析儀飛行器總線通信 560 0

從執(zhí)行到感知：論智能化電磁閥在下一代飛行器綜合流體管理系統(tǒng)中的角色演進(jìn)與技術(shù)路徑

在現(xiàn)代航空航天工業(yè)體系中，流體控制元件的可靠性與精確性直接關(guān)乎飛行器的性能與安全。電磁通斷閥，作為實(shí)現(xiàn)流體介質(zhì)自動(dòng)化通斷控制的核心基礎(chǔ)元件，其技術(shù)演進(jìn)與...

2026-01-16 標(biāo)簽：電磁閥飛行器管理系統(tǒng) 599 0

數(shù)值延拓與分岔理論：飛機(jī)起降系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性研究與多參數(shù)耦合下的擺振復(fù)雜行為分析

飛機(jī)起降系統(tǒng)，作為連接飛行器與地面的唯一動(dòng)態(tài)界面，是保障航空安全最為關(guān)鍵也最為復(fù)雜的子系統(tǒng)之一。它不僅是靜態(tài)的承重結(jié)構(gòu)，更是一個(gè)集成了幾何非線性、材料非...

2026-01-10 標(biāo)簽：飛機(jī)飛行器升降系統(tǒng) 394 0

發(fā)展態(tài)勢(shì)與合規(guī)挑戰(zhàn)：全球智能輔助飛行技術(shù)演進(jìn)及其對(duì)民航規(guī)章體系的多維審視

智能輔助飛行技術(shù)正以前所未有的深度和廣度重塑全球民用航空業(yè)的面貌，其核心目標(biāo)是通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)傳感器和自動(dòng)化系統(tǒng)的融合，提升飛行的安全性、效率...

2026-01-10 標(biāo)簽：自動(dòng)化飛行器 569 0

簡(jiǎn)儀科技產(chǎn)品在低空飛行器風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集設(shè)備中的應(yīng)用

在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，多旋翼無(wú)人機(jī)、低空物流飛行器等裝備的飛行性能備受關(guān)注，而氣動(dòng)特性與動(dòng)力系統(tǒng)匹配性作為核心指標(biāo)，其精準(zhǔn)驗(yàn)證成為行業(yè)研發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2026-01-09 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集飛行器低空經(jīng)濟(jì) 503 0

捕捉不可見(jiàn)之力：MEMS加速度計(jì)如何用高精度重新定義測(cè)量邊界

在高精度感知與運(yùn)動(dòng)控制的世界里，每一個(gè)微小的加速度變化都蘊(yùn)藏著關(guān)鍵信息。ER-MA-6超高精度MEMS加速度計(jì)，以其突破性的高精度零偏穩(wěn)定性、低噪聲特性...

2026-01-06 標(biāo)簽：mems 加速度計(jì)飛行器 1.1k 0

軍民應(yīng)用深度融合：多學(xué)科耦合下的直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)體系構(gòu)建與未來(lái)發(fā)展路徑研究

中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)作為全球最具活力的組成部分，其發(fā)展路徑與宏觀戰(zhàn)略緊密綁定。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)布的預(yù)測(cè)顯示，至2029年，中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模有望突破17...

2026-01-05 標(biāo)簽：直升機(jī)飛行器 730 0

機(jī)電熱一體化：固旋翼垂直起降混電飛行器關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路徑、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)與適航認(rèn)證展望

垂直起降（VTOL）飛行器的發(fā)展歷史是一部動(dòng)力系統(tǒng)不斷演進(jìn)的歷史。自二戰(zhàn)末期德國(guó)工程師首次提出垂直起降概念以來(lái)，人類(lèi)在這一領(lǐng)域的探索從未停止。在此背景下...

2025-12-26 標(biāo)簽：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)VTOL 1k 0

讓天空更安靜：GRAS助力解決eVTOL聲學(xué)測(cè)試挑戰(zhàn)

隨著電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）從概念走向現(xiàn)實(shí)，為空中交通帶來(lái)了前所未有的革新前景——尤其是在城市和郊區(qū)區(qū)域。但eVTOL的成功在很大程度上取決于這...

2025-12-23 標(biāo)簽：測(cè)試飛行器 eVTOL 530 0

多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化框架下的電動(dòng)垂直起降飛行器構(gòu)型-任務(wù)匹配機(jī)理與綜合性能權(quán)衡研究

城市空中交通概念的復(fù)興，本質(zhì)上是一場(chǎng)由底層核心技術(shù)群突破所驅(qū)動(dòng)的交通范式革命。傳統(tǒng)直升機(jī)受限于內(nèi)燃機(jī)效率、機(jī)械傳動(dòng)復(fù)雜性、高噪聲及運(yùn)營(yíng)成本，未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模...

2025-12-19 標(biāo)簽：電動(dòng)飛行器 568 0

低空飛行器（如eVTOL、物流無(wú)人機(jī)、城市空中交通飛行器）的適航認(rèn)證

低空飛行器（如eVTOL、物流無(wú)人機(jī)、城市空中交通飛行器）的適航認(rèn)證是目前航空界最前沿也是最嚴(yán)格的領(lǐng)域之一。在中國(guó)，這主要由中國(guó)民用航空局（CAAC）依...

2025-12-08 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī)eVTOL 1.6k 0

從技術(shù)驗(yàn)證到產(chǎn)業(yè)生態(tài)：垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)主流構(gòu)型的技術(shù)特征與演進(jìn)路徑對(duì)比研究

垂直起降固定翼飛行器能夠以直升機(jī)方式垂直起降，并能以固定翼方式巡航前飛。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比較，垂直起降固定翼飛行器具有前飛速度快、航程遠(yuǎn)、航時(shí)長(zhǎng)等顯著優(yōu)勢(shì)...

2025-12-08 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī) 832 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測(cè)試

基站測(cè)試

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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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