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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。
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如何使用MATLAB和Simulink進(jìn)行雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真
講解了雷達(dá)系統(tǒng)中應(yīng)用的各種信號(hào)處理算法,包括目標(biāo)檢測(cè)、跟蹤和分類等。詳細(xì)介紹了如何設(shè)計(jì)和分析雷達(dá)波形,從而提高雷達(dá)系統(tǒng)的性能。
自動(dòng)駕駛車為何會(huì)需要更高階的車內(nèi)連接接口?
HDBaseT的支持者相信,新的車用HDBaseT規(guī)格會(huì)是未來(lái)連網(wǎng)/自動(dòng)駕駛車輛不可或缺的元素;有鑒于在汽車內(nèi)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量越來(lái)越大,這似乎很合理。
采用合適的電源穩(wěn)壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器滿足汽車設(shè)計(jì)要求
隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 和車內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的普及,車輛儼然變成了車輪上的復(fù)雜電子系統(tǒng),其中需要多電平、無(wú)噪聲的 DC 電源軌。然而,典型的車...
2019-02-06 標(biāo)簽:電源轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 3.2k 0
德州儀器中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏指出,ADAS的主流趨勢(shì)是:以攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)為主體,結(jié)合多種傳感器的融合(夜視、激光雷達(dá)、超聲波等),再配合...
出現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)后為什么還能進(jìn)入ADAS 2.0時(shí)代
在2018年發(fā)生多起自動(dòng)駕駛車禍意外后,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于該技術(shù)的高度期望開始降溫,并重新對(duì)于ADAS燃起興趣,業(yè)界分析師甚至認(rèn)為2019年將是ADAS反彈的...
2019-02-03 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛 3.1k 0
電力傳動(dòng)的電路保護(hù)特殊要求及主要的大功率應(yīng)用
伴隨著每一代新汽車的問(wèn)世,電子系統(tǒng)的數(shù)量也在不斷增加。不僅是因?yàn)閷?duì)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)或互聯(lián)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng),如今即使是入門級(jí)汽車也整...
域控制器是每輛車的核心,它主要由域處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件以及算法三部分組成,依托于它的強(qiáng)大功能,將原本需要多顆ECU實(shí)現(xiàn)的核心功能集成進(jìn)來(lái),極大提高...
本文基于毫米雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景,對(duì)比目前主流芯片廠商的集成方式,以及雷達(dá)模組廠商的主要產(chǎn)品,給出毫米波雷達(dá)選擇準(zhǔn)則和配置規(guī)律。
2022-10-07 標(biāo)簽:adas自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 3.1k 0
全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來(lái)臨,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。在汽車新四化的推動(dòng)之下,汽車電子電氣架構(gòu)從原來(lái)的分布式逐...
2022-09-12 標(biāo)簽:adasRohm自動(dòng)駕駛 3.1k 0
ADAS 系統(tǒng)核心傳感器之毫米波雷達(dá)解析
傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的信息來(lái)源,是車輛電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)關(guān)鍵部件。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成。
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)需要新型紅外LED驅(qū)動(dòng)器
紅外光的一些關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)是人眼不可見(jiàn)以及日夜工作的能力。除 DMS 外,紅外攝像機(jī)還可以在黑暗中、大多數(shù)霧條件下檢測(cè)和分類行人,并且不受太陽(yáng)眩光的影響,從而...
2022-12-20 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器led驅(qū)動(dòng)器adas 3k 0
基于ISO 21434的汽車網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐案例解析
本節(jié)通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)化后的ADAS客戶項(xiàng)目案例,展示如何在實(shí)踐中逐步應(yīng)用ISO 21434。雖然示例經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化,但意義在于介紹安全工程。
2023-04-14 標(biāo)簽:車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全adas 3k 0
世強(qiáng)高級(jí)汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)方案
自Google無(wú)人駕駛技術(shù)被世人熟知后,與此相關(guān)的汽車輔助駕駛系統(tǒng)ADAS技術(shù)成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
在 ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感
攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中的精確溫度傳感器有助于延長(zhǎng)其壽命并增強(qiáng)安全性和可靠性。首先,我們來(lái)看看溫度對(duì)汽車攝像頭模塊的影響。
汽車制造商希望DMS作為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的安全功能
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)技術(shù)似乎被歸類為“后燃器”,正在重新涉入安全討論。 人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到DMS可以改善汽車安全性,從而推動(dòng)了新法規(guī)和新汽車的安全等級(jí)...
我們都知道無(wú)人駕駛是汽車發(fā)展的未來(lái)。但是完全無(wú)人駕駛究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn),業(yè)界一直眾說(shuō)紛紜。然而在現(xiàn)實(shí)完全無(wú)人駕駛的道路上,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)就成...
本土主動(dòng)安全潛力無(wú)限,知名廠商汽車安全精華
汽車主動(dòng)安全從全球的范疇上來(lái)看是進(jìn)行得如火如荼,由于中國(guó)特殊的市場(chǎng)行情,使得中國(guó)主動(dòng)安全應(yīng)用市場(chǎng)尚處在發(fā)展的起步階段。但中國(guó)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)市場(chǎng)潛力無(wú)限...
2013-03-29 標(biāo)簽:主動(dòng)安全ABSESP 3k 1
飛思卡爾多攝像頭全景泊車輔助系統(tǒng)與ADAS產(chǎn)品
飛思卡爾主要專注于前視(車道偏離和跟蹤,盲點(diǎn)檢測(cè)),后視(智能泊車和測(cè)距),環(huán)視(泊車)的ADAS 應(yīng)用 。飛思卡爾為未來(lái)的ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)了很多微控制器產(chǎn)品。
隨著科技和智能設(shè)備的飛速發(fā)展,越來(lái)越多的電子產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生,但隨之而來(lái)的電磁輻射問(wèn)題也越來(lái)越多,電磁輻射污染問(wèn)題成為了繼大氣污染、水污染及噪聲污染之后的第...
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