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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

基于SiGe技術(shù)的77GHz汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)方案

大多數(shù)商用雷達(dá)系統(tǒng)，特別是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的雷達(dá)系統(tǒng)，均基于鍺硅(SiGe)技術(shù)。目前的高端車輛都有一個(gè)多芯片SiGe雷達(dá)系統(tǒng)。雖然...

2018-03-09 標(biāo)簽：CMOS adas 77GHz車載雷達(dá) 9.8k 0

汽車長(zhǎng)距離和中距離感測(cè)高級(jí)視覺解決方案

從自適應(yīng)巡航控制（ACC)等舒適性功能、緊急剎車等安全功能，到諸如行人探測(cè)和360度感測(cè)的最新型應(yīng)用，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）在過去五年飛速發(fā)...

2018-03-09 標(biāo)簽：adas 毫米波 awr1243 1.1萬 0

FPGA技術(shù)在汽車中實(shí)現(xiàn)高可靠性和安全性

汽車創(chuàng)新和技術(shù)的提升正推動(dòng)配置安全解決方案、減少相關(guān)安全威脅的需求。雖然包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車輛連接性能和自動(dòng)駕駛等先進(jìn)特性對(duì)車輛的舒適性...

2018-04-11 標(biāo)簽：fpga adas 美高森美 2.6k 0

世強(qiáng)首推高級(jí)汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案

自去年Google公司的無人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實(shí)測(cè)以來，人們對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)業(yè)界...

2018-02-12 標(biāo)簽：圖像處理 adas 1.7k 0

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)在汽車ADAS中的應(yīng)用

德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)（Continental）在開發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話形式。下...

2018-02-04 標(biāo)簽：ADAS 2k 0

AVT數(shù)字高清視頻傳輸技術(shù)在ADAS駕駛上的技術(shù)應(yīng)用

本文首先分析AVT技術(shù)在同軸高清數(shù)字化的技術(shù)特色，然后結(jié)合實(shí)際應(yīng)用介紹相關(guān)的系統(tǒng)方案及實(shí)現(xiàn)，最后展望其對(duì)提高車載視覺應(yīng)用安全性前景。

2018-02-02 標(biāo)簽：視頻傳輸 ADAS 7.9k 0

攝像頭接口對(duì)ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要

汽車正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，能夠感測(cè)環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車，能夠...

2018-02-01 標(biāo)簽：ADAS ADAS系統(tǒng) 5.6k 0

SiTime推出新型振蕩器進(jìn)一步向無人駕駛汽車的領(lǐng)域進(jìn)軍

MEMS振蕩器領(lǐng)域的行業(yè)龍頭企業(yè)SiTime Corporation宣布面向高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方向推出新型振蕩器。這些解決方案...

2018-02-01 標(biāo)簽：振蕩器 mems adas 7.1k 0

汽車植入ADAS技術(shù)的設(shè)計(jì)方式

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動(dòng)半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 1.2k 0

解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段

為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會(huì)越來越多地進(jìn)入到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題中來？我們今天看到的這個(gè)自動(dòng)駕駛帶來的技術(shù)變革，其實(shí)十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 3.5k 0

關(guān)于ADAS進(jìn)化到無人駕駛，這些關(guān)鍵技術(shù)必不可少

李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說“無人駕駛汽車并不是個(gè)事兒”，言下之意，無人駕駛時(shí)代即將到來。但事實(shí)上，無人駕駛目...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS 無人駕駛 2.2k 0

毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)，ADAS趨勢(shì)下的大爆發(fā)

隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平以及人們對(duì)駕駛安全需求的不斷增長(zhǎng)，近幾年來，具備主動(dòng)安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，這其中需要大量的傳感器。

2018-01-30 標(biāo)簽：ADAS 毫米波雷達(dá) 1.1萬 0

基于驍龍820A平臺(tái)并運(yùn)用深度學(xué)習(xí)的ADAS產(chǎn)品原型方案介紹

汽車行業(yè)是一個(gè)有百年歷史的行業(yè)，且在這100多年來，一直循序漸進(jìn)的發(fā)展，很少有突破性的進(jìn)展。但最近幾年，由于技術(shù)上的一些新突破，從傳感器，到計(jì)算機(jī)技術(shù)，...

2018-01-30 標(biāo)簽：ADAS 深度學(xué)習(xí)驍龍820A 4.5k 1

深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在ADAS系統(tǒng)中的應(yīng)用

ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測(cè)、行人檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、車道線檢測(cè)等多種任務(wù)，同時(shí)，由于無人駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)...

2018-01-30 標(biāo)簽：ADAS 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 1.9k 0

帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品跟帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品兩者的區(qū)別

現(xiàn)在市場(chǎng)上有帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品，也有帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品，到底兩者怎么讓區(qū)分？購(gòu)買時(shí)怎么選擇？今天先從鏡頭角度分析，以后繼續(xù)補(bǔ)充，...

2018-05-30 標(biāo)簽：ADAS 行車記錄儀 6.7萬 0

智能車輛傳感器融合方案研討分析

汽車廠商認(rèn)同“傳感器融合”是確保ADAS與自動(dòng)駕駛車輛安全性的關(guān)鍵，但他們?cè)谌诤喜煌愋蛡鞲衅鲾?shù)據(jù)時(shí)也面臨各種挑戰(zhàn)… 汽車廠商認(rèn)同傳感器融合是確保ADA...

2018-01-18 標(biāo)簽：傳感器 adas 7.9k 0

什么是無人駕駛核心技術(shù)？未來的產(chǎn)業(yè)布局和趨勢(shì)都在這里

現(xiàn)在無人駕駛的熱潮，起源于 2005 年，美國(guó)國(guó)防部舉辦的 DARPA Grand Challenge 。04 年的第一屆沒有選手跑出來，但是 05 年...

2018-01-16 標(biāo)簽：Google 特斯拉 adas 1.5萬 0

ADAS無人駕駛技術(shù)，為出行保駕護(hù)航

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端，汽車...

2018-07-12 標(biāo)簽：ADAS 無人駕駛 1k 0

隨著自動(dòng)駕駛的前景更加明朗，關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性問題也逐步得到重視

而隨著自動(dòng)駕駛的前景更加明朗，關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性問題也逐步得到重視。功能安全文化的普及、將功能安全納入整個(gè)制造過程、以及制定出各種功能安全的解決方案，都變...

2018-01-10 標(biāo)簽：人工智能 adas 自動(dòng)駕駛 4.8k 0

當(dāng)CMOS技術(shù)遇上微波傳感器，更先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)誕生了

隨著武器測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步、傳統(tǒng)的測(cè)速技術(shù)，如靶圈測(cè)試、天幕靶測(cè)試等方法因測(cè)試過程繁瑣，精度較差，已不能滿足實(shí)時(shí)戰(zhàn)地測(cè)試的需要。而毫米波測(cè)速雷達(dá)將毫米波技...

2017-12-28 標(biāo)簽：CMOS SiGe adas 9.8k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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