電子電氣架構(gòu)演進和發(fā)展趨勢

根據(jù)麥肯錫公司的報告，汽車行業(yè)的軟件和電子技術(shù)已經(jīng)取得了重大突破。隨著自動駕駛、互聯(lián)汽車、動力系統(tǒng)的電氣化以及共享出行（ACES）的破壞性力量的推動，軟...

2023-12-18 標簽：計算機ecu自動駕駛 2.6k 0

淺析豐田P710 E-CVT型混合動力變速器動力傳遞方案

當高壓動力電池SOC不足時（圖14），發(fā)動機給MG1（發(fā)電機）提供動力輸出，使MG1進行正向負轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)，MG1產(chǎn)生的交流電通過絕緣雙柵晶體管分別傳輸至M...

2023-12-14 標簽：動力電池混合動力電動機 2k 0

燃油系統(tǒng)壓力異常會導(dǎo)致什么故障現(xiàn)象

燃油系統(tǒng)壓力異常可能導(dǎo)致多種問題和故障，因為正常的燃油壓力對引擎性能至關(guān)重要。

2023-12-12 標簽：ecu電子控制單元燃油系統(tǒng) 1.8k 0

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作原理和檢測步驟

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動機管理系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它通過電子控制單元（ECU）精確控制發(fā)動機節(jié)氣門的開合，以實現(xiàn)優(yōu)化燃燒和提高燃油效率。以下是...

2023-12-06 標簽：傳感器控制系統(tǒng)ecu 3k 0

CAN總線地址和總線訪問,數(shù)據(jù)保護

越來越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應(yīng)運而生。

2023-12-04 標簽：CAN總線CAN電磁干擾 913 0

ADAS驗證的關(guān)鍵技術(shù)：HIL測試系統(tǒng)概述

借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來需求的同時與測試項目的步伐保持一致。

2023-11-29 標簽：虛擬現(xiàn)實ecuHIL 1.8k 0

UDS在CAN和以太網(wǎng)上的實現(xiàn)方案

JTAG是針對MCU或者SOC這種芯片的調(diào)試接口協(xié)議，而UDS更像是針對整個ECU的調(diào)試接口。UDS簡單來說是一種Client/Server的通信服務(wù)，...

2023-11-28 標簽：數(shù)據(jù)傳輸CAN總線 1.0萬 0

Autosar時間同步實現(xiàn)原理介紹

在當今的汽車電子域控制器中，時間同步成為了一個非常重要的需求。這主要是因為汽車中各個ECU（電子控制單元）之間需要進行高效且可靠的信息交換，以實現(xiàn)諸如自...

2023-11-27 標簽：汽車電子計算機AUTOSAR 8.9k 0

汽車線束的布置與設(shè)計,彎曲半徑如何計算

主要內(nèi)容:在線束布置的三維設(shè)計中，布線所需要彎曲半徑的確定;線束固定點的設(shè)計;線束設(shè)計基本要求;雙線制和單線制的區(qū)別;線束搭鐵線的作用。適用范圍:本教程...

2023-11-22 標簽：傳感器發(fā)動機壓力傳感器 2.9k 0

用于區(qū)域架構(gòu)的高帶寬傳感器網(wǎng)絡(luò)演示器

分區(qū)ECU中的信號到服務(wù)映射需要高的計算量在分區(qū)ECU上負載和在分區(qū)ECU上復(fù)雜的S2S聚集和車輛上的計算機=>不優(yōu)先。

2023-11-21 標簽：傳感器計算機服務(wù)器 571 0

什么是電子電氣架構(gòu)？電子電氣架構(gòu)（EEA）主要支撐技術(shù)

總結(jié)來說，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理。

2023-11-21 標簽：傳感器ecu電氣系統(tǒng) 5.5k 0

基于CANoe的高性能測試系統(tǒng)解決方案

隨著對于汽車功能性、安全性、舒適性等需求的日益增長，汽車上的ECU功能也變得越來越強大。部分ECU開始采用多核處理器，需要處理多個通信系統(tǒng)并執(zhí)行復(fù)雜的控...

2023-11-15 標簽：測試系統(tǒng)ecu上位機 3k 0

基于YCT的云途SDK配置工程升級方法

云途配置工具(YCT - Yuntu Config Tool)自去年Q4推出以來，已經(jīng)有不少云途車規(guī)MCU的客戶在實際項目使用了。它簡明快捷高效的SDK...

2023-11-14 標簽：mcu汽車電子ecu 3.3k 0

AUTOSAR架構(gòu)下的多核通信介紹

隨著汽車ECU迅速的往域控制器方向發(fā)展，ECU要處理的任務(wù)越來越多，單核CPU的負載越來越大，多核ECU勢在必行。AUTOSAR架構(gòu)下OS支持多核處理，...

2023-11-13 標簽：負載通信AUTOSAR 5.1k 0

汽車網(wǎng)絡(luò)安全滲透測試設(shè)計分析

黑客偽裝成云端向車輛下發(fā)指令，比如解鎖車輛、啟動車輛，影響人身安全；此外云端通常會保存大量車主個人數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)信息，一旦被攻破勢必會嚴重威脅個人隱私。

2023-11-09 標簽：服務(wù)器攝像頭網(wǎng)絡(luò)安全 1.7k 0

汽車軟件開發(fā)車載與非車載軟件分類及差異

最正宗的汽車軟件當屬ECU里的軟件，也就是車載軟件。直觀來看，就是固定在車上，并通過線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車行...

2023-11-08 標簽：傳感器安全氣囊ecu 2.9k 0

智己LS6/LS7電子架構(gòu)與ADAS分析

對國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析，最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國內(nèi)最先進的，也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達的公司。

2023-11-06 標簽：控制器CAN總線雷達 3.7k 0

下一代OTA的挑戰(zhàn)與解決方案

OTA是智能汽車的核心能力之一，是車輛常用常新、千車千面的基石。隨著集中化EEA架構(gòu)和SOA軟件架構(gòu)逐漸成熟走向市場， OTA技術(shù)也從單一的軟件更新演進...

2023-11-06 標簽：ecuOTA智能汽車 2.2k 0

區(qū)分汽車ECU ABCD樣的方法

將軟件刷寫到硬件里，直接交付硬件。

2023-11-06 標簽：ecuSOPOTA 2.5k 0