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標(biāo)簽 > ecu
ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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集中式ECU以及缺乏高效的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案等問題如何解決
不僅僅是汽車的未來,而且未來大眾的出行方式將充滿了期待和機(jī)遇。網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革命也帶來了汽車電氣化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及車輛與車輛以及與周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間通信...
域控制器是汽車每一個(gè)功能域的核心,它主要由域主控處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件及算法等三部分組成。
2022-11-30 標(biāo)簽:ecuadas自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 3.9k 0
AUTOSAR之實(shí)時(shí)環(huán)境RTE
近年來,越來越多的公司采用AUTOSAR工具鏈進(jìn)行車載ECU軟件開發(fā),這對(duì)采用傳統(tǒng)手寫代碼方式設(shè)計(jì)程序的工程師而言是個(gè)不小的挑戰(zhàn),主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。
Vehicle Spy多功能汽車網(wǎng)絡(luò)測(cè)試分析軟件
Vehicle Spy是一款集成了診斷、節(jié)點(diǎn)/ECU仿真、數(shù)據(jù)獲取、自動(dòng)測(cè)試和車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等功能的工具,設(shè)計(jì)著眼于用戶使用時(shí)的便捷性。結(jié)合neoVI...
DTC怎么看 使用DTC指示具體的故障類型,那么通過讀取DTC,汽車維修人員就可以確定出現(xiàn)了什么問題,并進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)。DTC通常由一系列的字母和數(shù)字組...
DTC(診斷故障碼,長(zhǎng)度3字節(jié)),用來記錄ECU發(fā)生故障時(shí)的故障信息,比如故障觸發(fā)條件、故障解除條件、系統(tǒng)功能表現(xiàn)等。 ISO15031-6標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了...
隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車(AV)的出現(xiàn),對(duì)于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面(HMI)和自動(dòng)駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),這種對(duì)于...
當(dāng)系統(tǒng)診斷到相應(yīng)的故障后,應(yīng)該立刻進(jìn)入到安全狀態(tài),如不能直接進(jìn)入安全狀態(tài),則需要進(jìn)入緊急操作模式,或降級(jí)模式,再進(jìn)入安全狀態(tài),同時(shí)也要規(guī)定緊急操作模式的...
ECU和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及整形、驅(qū)動(dòng)等集成電路組成。
2024-02-21 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī) 3.8k 0
混合動(dòng)力車輛控制ECU根據(jù)來自換擋桿位置傳感器的信號(hào)選擇檔位。駕駛員按下P位置開關(guān)時(shí),車輛傳動(dòng)橋總成內(nèi)的換擋執(zhí)行器總成機(jī)械鎖止駐車擋齒輪,實(shí)現(xiàn)駐車功能。...
2023-03-27 標(biāo)簽:混合動(dòng)力ecu位置傳感器 3.8k 0
如何設(shè)計(jì)具有AMR角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)呢?
傳感器,尤其是角度傳感器,在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息,而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車系統(tǒng)所必需的。
2024-04-16 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)AMR晶體管 3.8k 0
車外離線診斷系統(tǒng) 上述車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)中記錄了故障的相關(guān)數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)將會(huì)被技術(shù)或維修人員使用。 具體來說,就是技術(shù)或維修人員使用外部的診斷設(shè)備(比如診...
2023-07-26 標(biāo)簽:汽車電子診斷系統(tǒng)ecu 3.7k 0
CCP協(xié)議原理 CCP是一種主從模式的協(xié)議,CCP主節(jié)點(diǎn)(例如我們的電腦PC)通過向從節(jié)點(diǎn)發(fā)送命令來開始通信。一條CAN總線上可以連接多個(gè)從節(jié)點(diǎn)。CCP...
支持汽車安全的最新汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO 26262”
在使用儀表盤和電子鏡的液晶面板應(yīng)用中,如果時(shí)序控制器控制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器,把來自GPU的圖像數(shù)據(jù)直接顯示在液晶面板上的話,一旦發(fā)生顯示異常,將無(wú)法做任何操作,...
2020-03-24 標(biāo)簽:半導(dǎo)體ecu車載應(yīng)用 3.7k 0
芯馳講解一芯多屏趨勢(shì)下智能座艙芯片的創(chuàng)新與應(yīng)用(上集)
11月3日,芯馳科技在智東西公開課開設(shè)的「芯馳科技汽車芯片系列公開課·智能座艙芯片專場(chǎng)」已順利完結(jié),芯馳科技資深產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)金輝圍繞《一芯多屏趨勢(shì)下,智...
對(duì)國(guó)內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析,最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的,也是國(guó)內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達(dá)的公司。
一文解析Zonal架構(gòu)下動(dòng)態(tài)配置切換
EE 架構(gòu)是從分布式架構(gòu)到域集中架構(gòu),從域集中到跨域融合,從跨域融合再到最終的中央計(jì)算平臺(tái)。
隨著汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化,車載電子系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷增加,對(duì)數(shù)據(jù)通信的帶寬需求越來越大,通信速度要求也越來越高。借助于傳統(tǒng)因特網(wǎng)的成熟技術(shù),引入到車載網(wǎng)絡(luò)...
2024-11-13 標(biāo)簽:以太網(wǎng)通信協(xié)議IP網(wǎng)絡(luò) 3.6k 0
什么是DTC擴(kuò)展數(shù)據(jù) DTC擴(kuò)展數(shù)據(jù)是指與診斷故障碼相關(guān)的附加信息,它提供了更詳細(xì)的故障描述、故障發(fā)生條件、故障影響等方面的數(shù)據(jù): 故障描述:提供了關(guān)于...
2023-07-26 標(biāo)簽:汽車電子數(shù)據(jù)故障 3.6k 0
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