vcu

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。

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vcu技術(shù)

基于新能源汽車(chē)的VCU核心功能詳解

對(duì)于電子控制器來(lái)說(shuō)，在整個(gè)生命周期內(nèi)很難避免完全不發(fā)生復(fù)位，比如VCU自身內(nèi)部導(dǎo)致的硬件復(fù)位、軟件復(fù)位，以及外部干擾導(dǎo)致的復(fù)位等。

2023-06-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電力系統(tǒng)電子控制器 1.8k 0

新能源整車(chē)控制器VCU核心功能詳解

特別是對(duì)于整車(chē)控制器VCU，很多動(dòng)力相關(guān)的部件都受其控制。并且在正常情況下，如果要進(jìn)入行車(chē)就緒狀態(tài)，一般需要至少兩個(gè)不同的操作（如踩剎車(chē)、按啟動(dòng)按鈕、換擋等）。

2023-05-22 標(biāo)簽：電力系統(tǒng)VCU 整車(chē)控制器 4.4k 0

符合功能安全ASIL-D的汽車(chē)牽引逆變器設(shè)計(jì)

功能安全的目標(biāo)是將風(fēng)險(xiǎn)最小化到可接受的水平，風(fēng)險(xiǎn)定義為：發(fā)生損害的概率和該損害對(duì)人員的影響（以及在較小程度上對(duì)設(shè)備和環(huán)境的影響）；

2023-05-19 標(biāo)簽：控制器永磁同步電機(jī)逆變器 1.5k 0

新能源汽車(chē)電動(dòng)化VCU控制器系統(tǒng)功能分類(lèi)和概覽

作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的核心控制器，VCU需要負(fù)責(zé)整車(chē)狀態(tài)協(xié)調(diào)、駕駛員駕駛需求實(shí)現(xiàn)等最基本也是最重要的功能。因此VCU軟件的完善度直接影響了車(chē)輛運(yùn)行的...

2023-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制器電力系統(tǒng) 2.2k 0

純電動(dòng)汽車(chē)VCU標(biāo)定與電池標(biāo)定管理概述

BMS根據(jù)預(yù)充電阻的溫度模型判斷是否能夠支持下次上電（Precharge UnitReady）并發(fā)送給VCU，正常Keyoff時(shí)VCU進(jìn)入Change ...

2023-04-21 標(biāo)簽：繼電器純電動(dòng)汽車(chē)VCU 2.9k 0

淺析整車(chē)電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)

2023-03-13 標(biāo)簽：emi 電機(jī)控制器 bms 1.7k 0

Level2層VCU架構(gòu)的功能安全設(shè)計(jì)

隨著軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，道路車(chē)輛電子電器系統(tǒng)滿(mǎn)足功能安全已經(jīng)成為基本要求。近期，在歐盟車(chē)輛型式批準(zhǔn)(typeapproval依據(jù)部分UNECE法...

2022-12-20 標(biāo)簽：VCU 整車(chē)控制器功能安全 3k 0

聊一下汽車(chē)嵌入式開(kāi)發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)

假設(shè)：Tester發(fā)送功能尋址指令Request01給GW::VCU，因?yàn)閂CU的GW屬性，VCU需要將Request01轉(zhuǎn)發(fā)，即由Flexray總線路...

2022-11-15 標(biāo)簽：嵌入式 OEM PDU 2.5k 0

分享一波INCA的基本使用操作

點(diǎn)擊菜單欄左上角數(shù)據(jù)庫(kù)—>新建，然后在對(duì)話框中輸入數(shù)據(jù)庫(kù)的名字，再點(diǎn)擊OK，第一步就完成了。

2022-09-28 標(biāo)簽：ecu VCU INCA 7.8k 0

汽車(chē)嵌入式開(kāi)發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)開(kāi)發(fā)

如果TPs間的路由，有一路Fail（調(diào)用發(fā)送接口返回值為E_NOT_OK），不應(yīng)影響其他TPs間的路由。如果OEM約束了你的開(kāi)發(fā)：要符合Autosar規(guī)...

2022-08-30 標(biāo)簽：CAN總線嵌入式開(kāi)發(fā)PDU 2.5k 0

Xilinx VCU低延時(shí)方案和使用PS DP Live video接口來(lái)實(shí)現(xiàn)PS和PL的視頻數(shù)據(jù)交換達(dá)到節(jié)約PL邏輯資源的目的

部分 ZynqUltraScale+MPSoC的可編程邏輯(PL)中包含最新的視頻編碼器/解碼器。這種新型硬化編解碼器能夠訪問(wèn)來(lái)自PL 或PS的視頻和音...

2022-08-02 標(biāo)簽：可編程邏輯視頻編碼器 VCU 4.6k 0

MPSoC VCU Ctrl-SW 2020.2編碼不同Stride的YUV文件

Xilinx提供超低延時(shí)編解碼方案，并提供了全套軟件。MPSoC Video Codec Unit提供了詳細(xì)說(shuō)明。其中的底層應(yīng)用軟件是VCU Contr...

2022-08-02 標(biāo)簽：Xilinx MPSoC VCU 1.4k 0

MPSoC VCU調(diào)試方法和調(diào)試流程

MPSoC VCU在很多產(chǎn)品中得到了應(yīng)用。在不同產(chǎn)品的調(diào)試過(guò)程中，有一些共同的辦法。首先看看Video子系統(tǒng)的簡(jiǎn)單框圖，其中包含視頻輸入、編解碼、視頻輸...

2022-08-02 標(biāo)簽：調(diào)試 MPSoC VCU 1.7k 0

VCU視頻編解碼設(shè)計(jì)案例介紹

VCU 模塊在PL側(cè)，一共有五個(gè)AXI接口，它們分別是兩個(gè) Encoder AXI，兩個(gè) Decoder AXI，和一個(gè) MCU AXI。

2020-11-30 標(biāo)簽：mcu 視頻編解碼 AXI 5.1k 0

多方面介紹無(wú)人駕駛中的VCU信號(hào)

VCU即汽車(chē)的控制單元（Vehicle Control Unit），通過(guò)CAN總線與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、車(chē)身控制器等各種電子設(shè)備通...

2018-11-29 標(biāo)簽：PCB 無(wú)人駕駛 VCU 9.8k 0

VCU信號(hào)的類(lèi)型和VCU信號(hào)的應(yīng)用

汽車(chē)的VCU作為上層算法和底盤(pán)控制的接口，不僅承擔(dān)著控制汽車(chē)加減速、轉(zhuǎn)向的工作，還承擔(dān)著將底盤(pán)信息精確且及時(shí)傳遞到算法層的工作。接下來(lái)我會(huì)從VCU信號(hào)的...

2018-05-24 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 VCU 1.5萬(wàn) 0

解析新能源汽車(chē)的三級(jí)模塊體系和平臺(tái)架構(gòu)

整車(chē)控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。

2018-01-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)mcu bms 2.8萬(wàn) 0

新能源汽車(chē)核心技術(shù)詳解：電池包和BMS、VCU、 MCU

　新能源三大核心技術(shù) 在三級(jí)模塊體系和平臺(tái)架構(gòu)中，整車(chē)控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車(chē)的...

2017-11-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)mcu bms 7.6萬(wàn) 1

新能源汽車(chē)技術(shù)分類(lèi)及三大關(guān)鍵技術(shù)詳解

為了使新能源愛(ài)好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車(chē)分類(lèi)、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進(jìn)行了...

2015-01-12 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)MCU 特斯拉 6.3萬(wàn) 1

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。
三元鋰電池

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　　三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。

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