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電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。
特斯拉的自動(dòng)駕駛策略是僅依賴(lài)攝像頭。雖然這是一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，但如果特斯拉能夠解決它，他們將擁有一個(gè)更具擴(kuò)展性的解決方案。特斯拉不使用高清地圖，這是一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。...
黑客偽裝成云端向車(chē)輛下發(fā)指令，比如解鎖車(chē)輛、啟動(dòng)車(chē)輛，影響人身安全；此外云端通常會(huì)保存大量車(chē)主個(gè)人數(shù)據(jù)、車(chē)輛狀態(tài)信息，一旦被攻破勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重威脅個(gè)人隱私。...
PTC加熱器元件3 Z132的作用是根據(jù)需要加熱高電壓蓄電冷卻液回路中的冷卻液。PTC加熱器元件3 Z132通過(guò)LIN總線(xiàn)從蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840接收關(guān)于何時(shí)需要加熱冷卻液回路中冷卻液以及需要加熱多少冷卻液的報(bào)文。...
“軟件定義汽車(chē)”即軟件將深度參與到汽車(chē)的定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、銷(xiāo)售、服務(wù)等過(guò)程中，并不斷改變和優(yōu)化各個(gè)過(guò)程，是汽車(chē)從基于硬件的產(chǎn)品向軟件為中心的電子設(shè)備不斷轉(zhuǎn)變的結(jié)果。...
一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要大量數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練算法模型，以識(shí)別和理解道路環(huán)境，從而做出正確的決策和行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、穩(wěn)定和安全的駕駛體驗(yàn)，數(shù)據(jù)的建設(shè)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。...
新能源汽車(chē)的散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車(chē)散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車(chē)散熱最主要的兩種方式。...
最正宗的汽車(chē)軟件當(dāng)屬ECU里的軟件，也就是車(chē)載軟件。直觀來(lái)看，就是固定在車(chē)上，并通過(guò)線(xiàn)束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來(lái)的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)存在了近60年，但直到現(xiàn)在，ECU仍然是談?wù)撈?chē)軟件時(shí)的主要對(duì)象。 只不過(guò)，隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的演變，ECU的功能越來(lái)越集中化，也即現(xiàn)在炒得熱...
控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作的集成電路裝置。在電動(dòng)車(chē)輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門(mén)、剎車(chē)等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能。...
汽車(chē)芯片種類(lèi)較為龐雜，主要分四類(lèi)：功能芯片、主控芯片、功率半導(dǎo)體，傳感器。以新能源汽車(chē)為例，制造一輛新能源汽車(chē)的芯片以下這些芯片。...
近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池充電倍率提升，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷涌現(xiàn)，加快修訂完善原有充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)普遍共識(shí)。...
柔性混合電子（FHE）通常被描述為“印刷你能印刷的，集成你不能集成的”東西的方法。它提供了一種誘人的功能組合，可以實(shí)現(xiàn)快速原型設(shè)計(jì)、靈活性/可拉伸性，以及用傳統(tǒng)IC電路的卷對(duì)卷（R2R，roll-to-roll）制造。...
例外：“計(jì)劃”部分，這些部件與傳感器或執(zhí)行器緊密相連，以滿(mǎn)足延遲需求。...
BCM（Body Control Module）車(chē)身控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)控制汽車(chē)車(chē)身用電器，比如整車(chē)燈具、雨刮、洗滌、門(mén)鎖、電動(dòng)窗、天窗、電動(dòng)后視鏡、遙控等。該系統(tǒng)還具有電源管理功能，高低電壓保護(hù)，延時(shí)斷電，系統(tǒng)休眠等功能。...
本質(zhì)原理即：多個(gè)攝像頭之間的視覺(jué)特征互相驗(yàn)證，能夠獲得相對(duì)精確的距離信息。 實(shí)際上目前主流的 BEV 的網(wǎng)絡(luò)，某種程度上也可以看作將視覺(jué)特征投影到 BEV 俯視圖下，各視角的特征進(jìn)行互相自動(dòng)驗(yàn)證，最終得到一個(gè)相對(duì)精確的結(jié)果的。...
在電動(dòng)汽車(chē)的采用方面，一個(gè)緊迫的問(wèn)題是續(xù)航里程（即車(chē)輛一次充電可以行駛多遠(yuǎn)）。續(xù)航里程受重量影響，全電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)又大又重。例如，第 6 代 Volfinity CCS 大約三英尺寬，六英尺長(zhǎng)。...
在ACC系統(tǒng)中，測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車(chē)與前方車(chē)輛的車(chē)頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度，是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。其主要組成包括發(fā)射天線(xiàn)，接受天線(xiàn)，DPS（數(shù)字信號(hào)處理）處理單元，數(shù)據(jù)線(xiàn)等。...
在大模型芯片部署中，編譯器是AI模型能夠以最高性能和最低功耗高效運(yùn)行的關(guān)鍵，AI領(lǐng)域應(yīng)用的大量出現(xiàn)也促進(jìn)著領(lǐng)域編譯的發(fā)展。“解決Memory Bound需要硬件微架構(gòu)與軟件編譯器聯(lián)合優(yōu)化。...
早期的汽車(chē)，加油口大多數(shù)放在車(chē)尾。現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)位置不太科學(xué)，如果遇到追尾事故，很容易引發(fā)爆炸。當(dāng)時(shí)沒(méi)有碰撞安全測(cè)試，工程師們?cè)诓贾眉佑涂跁r(shí)，就按照油箱的位置，怎么方便怎么來(lái)。...
薄膜電容具有耐高壓、大電流、低雜散電感等優(yōu)點(diǎn)，通常應(yīng)用在逆變器直流支撐（DC-Link）電路中。薄膜電容以其優(yōu)異的快速充放電性能為高速開(kāi)關(guān)器件快速補(bǔ)能，并吸收直流支撐電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓，從而對(duì)高速開(kāi)關(guān)器件IGBT或SiCMOSFET進(jìn)行保護(hù)。...
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛并到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)的功能。...
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