2018年，是中國(guó)鐵塔成立的第四個(gè)年頭。

不過(guò)，由于我國(guó)鐵塔模式起步較晚，年輕的中國(guó)鐵塔卻早早邁進(jìn)“后鐵塔時(shí)代”，啟動(dòng)轉(zhuǎn)型模式。

一

據(jù)統(tǒng)計(jì)，三年來(lái)為滿(mǎn)足電信企業(yè)建設(shè)需求，中國(guó)鐵塔公司完成塔類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目158.4萬(wàn)個(gè)，累計(jì)投入近1300億元，建設(shè)量相當(dāng)于從三家運(yùn)營(yíng)商接收的存量鐵塔總量。

在此影響下，三家運(yùn)營(yíng)商使用的站址規(guī)模累計(jì)增幅88%，帶來(lái)的必然是月均鐵塔服務(wù)費(fèi)租金的增長(zhǎng)。

但是，近年來(lái)運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭蠶食、提速降費(fèi)等因素影響，收入增長(zhǎng)下滑，主營(yíng)收入年均增幅僅4.7%。

運(yùn)營(yíng)商巨大的成本壓力與鐵塔服務(wù)費(fèi)的大幅增長(zhǎng)，已成為運(yùn)營(yíng)商和鐵塔公司之間的主要矛盾。

同時(shí)，伴隨著4G建設(shè)高峰期已過(guò)，三家運(yùn)營(yíng)商的新建宏站需求下降趨勢(shì)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)鐵塔共承接電信企業(yè)新增需求55萬(wàn)個(gè)，同比減少22%。

運(yùn)營(yíng)商在巨大的成本壓力之下，開(kāi)始逐步管控新建站，盡量利用老舊系統(tǒng)替換、雙層網(wǎng)等方式，以降低因網(wǎng)絡(luò)升級(jí)帶來(lái)的鐵塔服務(wù)費(fèi)增長(zhǎng)。

一方面是鐵塔等基礎(chǔ)通信設(shè)施的高額投資，另一方面是運(yùn)營(yíng)商嚴(yán)峻的成本壓力，兩者間的矛盾成為傳統(tǒng)鐵塔收入可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)的挑戰(zhàn)。

二

隨著技術(shù)的演進(jìn)，小微基站成為趨勢(shì)，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)鐵塔模式。

截止到目前，三家電信企業(yè)均已明確了5G商用時(shí)間表。

未來(lái)2-3年，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)逐步向5G演進(jìn)，呈現(xiàn)宏微結(jié)合、高低搭配、室內(nèi)外協(xié)同的立體分層形態(tài)，“高、大、遠(yuǎn)”的傳統(tǒng)宏站建設(shè)規(guī)模收縮，“小、低、密”的微站和室分規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。

可以預(yù)見(jiàn)，微站將逐步成為運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大規(guī)模、低成本建設(shè)微站將成為運(yùn)營(yíng)商的核心訴求。

但在微站需求獲取方面，由于站點(diǎn)共享難度大等客觀因素，中國(guó)鐵塔卻并不占優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)鐵塔承接微站需求的比例太低，運(yùn)營(yíng)商在政策要求外的微站、室分等建設(shè)需求上目前也趨向自建和交于三方建設(shè)。

此外，工信部聯(lián)通信［2017］92號(hào)文件明確將第三方鐵塔納入共建共享協(xié)調(diào)機(jī)制，第三方鐵塔獲得政策加持后，中國(guó)鐵塔將面臨與多家民營(yíng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有近400家第三方鐵塔公司，擁有4萬(wàn)多個(gè)鐵塔站址資源，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加劇。

三

在新形勢(shì)下，中國(guó)鐵塔已提出：讓社會(huì)塔成為通信塔，讓通信塔成為社會(huì)塔。

例如，福建電力塔共享改造的試點(diǎn)工作，通過(guò)改造福州臺(tái)江22KV榕南2路65號(hào)電力塔，在塔身加裝通信抱桿，解決附近覆蓋問(wèn)題。正是將“社會(huì)塔”變身為“通信塔”的創(chuàng)新形式。

例如，江西鐵塔已經(jīng)與該省林業(yè)、公安、無(wú)委、空管、海事、電力等單位展開(kāi)合作，向各行業(yè)提供站址服務(wù)近500處，累計(jì)節(jié)省社會(huì)行業(yè)投資近8000萬(wàn)元。

例如，中國(guó)鐵塔與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)簽署了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用協(xié)議，不僅解決了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收難題，還降低了基站電池成本。

而近日，中國(guó)鐵塔更是提出了“一體兩翼”的轉(zhuǎn)型方案。即：

壯大行業(yè)內(nèi)塔類(lèi)共享業(yè)務(wù)為“一體”。

持續(xù)高效、低成本、全面滿(mǎn)足三家電信企業(yè)建設(shè)需求，不斷壯大共享，夯實(shí)宏站作為廣域覆蓋中堅(jiān)力量的基礎(chǔ)地位，建立市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

深化并豐富行業(yè)內(nèi)共享業(yè)務(wù)為“左翼”。

充分發(fā)揮其站址運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和共享價(jià)值，充分利用社會(huì)桿塔和建筑物資源，全量承接行業(yè)內(nèi)新的微站、室分八大場(chǎng)景建設(shè)需求，低沉本高效率滿(mǎn)足電信企業(yè)，著眼5G發(fā)展，不斷深化和豐富行業(yè)內(nèi)共享市場(chǎng)。

拓展行業(yè)外社會(huì)共享業(yè)務(wù)“右翼”。

利用自身站址及其配套資源等核心資產(chǎn)，挖掘資產(chǎn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，將通信塔積極進(jìn)行功能延伸，與社會(huì)多行業(yè)深度融合，形成資產(chǎn)多元拓展，豐富共享內(nèi)容，挖掘增量新空間，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

鐵塔作為移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基石，每挪動(dòng)一步都牽扯著整個(gè)通信產(chǎn)業(yè)鏈的步伐。在整個(gè)行業(yè)陷入窘境之時(shí)，鐵塔轉(zhuǎn)型向非通信業(yè)務(wù)拓展以保持整體增長(zhǎng)不失為一樁好事，但轉(zhuǎn)型從來(lái)不易，年輕的中國(guó)鐵塔任重而道遠(yuǎn)。

鐵塔轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)，敢問(wèn)路在何方？就在腳下。