岳明）一場(chǎng)中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)掀起了中國(guó)整個(gè)信息通信業(yè)的“高潮”，打磨已久的5G網(wǎng)絡(luò)終于迎來正式商用。但是值得注意的是，作為建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的主力，三大運(yùn)營(yíng)商在5G商用初期仍然面臨很多壓力和挑戰(zhàn)，運(yùn)營(yíng)商不僅承載著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)的壓力，還面臨著探索5G商業(yè)模式的挑戰(zhàn)。

在展會(huì)期間，中國(guó)信科集團(tuán)旗下大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱：大唐移動(dòng)）5G產(chǎn)品線市場(chǎng)總監(jiān)、移動(dòng)通信事業(yè)部市場(chǎng)部總經(jīng)理劉揚(yáng)在接受C114采訪指出，“面向運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模建設(shè)及商用，大唐移動(dòng)可以提供全系列、全場(chǎng)景的5G基礎(chǔ)設(shè)施及配套解決方案，幫助運(yùn)營(yíng)商打造真正的'多、快、好、省'的5G網(wǎng)絡(luò)。

5G建設(shè)承重壓 亟需低成本解決方案

自6月6日，工信部發(fā)放5G商用牌照以來，國(guó)內(nèi)的5G商用進(jìn)程一直在加速前行。目前，北京、上海、廣州、杭州等城市城區(qū)已實(shí)現(xiàn)連片覆蓋，預(yù)計(jì)到今年年底，三大運(yùn)營(yíng)商在全國(guó)將開通5G基站超過13萬座。

5G迎來正式商用，并不意味著運(yùn)營(yíng)商可以一勞永逸，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)才剛剛起步。據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來5G基站量將是4G的2倍；此外，5G的建設(shè)成本較高，將是4G基站的3倍左右。屆時(shí)運(yùn)營(yíng)商5G建網(wǎng)主體投資可能將達(dá)1.23萬億元，較4G投資增長(zhǎng)68%。因此，運(yùn)營(yíng)商亟需具有高性價(jià)比的5G商用產(chǎn)品及組網(wǎng)解決方案。

對(duì)此，劉揚(yáng)表示，”作為我國(guó)5G技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，大唐移動(dòng)從2012年開始投入5G研究工作，大唐移動(dòng)5G全系列產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，形成了5G無線網(wǎng)、核心網(wǎng)、承載網(wǎng)、“5G+行業(yè)”融合應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)能力，將全力幫助運(yùn)營(yíng)商多快好省的建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

眾所周知，5G頻段高，傳播和穿透損耗大， 難以通過室外覆蓋室內(nèi)，因此面臨建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)成本高、落地實(shí)施難三大挑戰(zhàn)。對(duì)此，大唐移動(dòng)在業(yè)內(nèi)首發(fā)5G智慧室分，可以幫助運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行快速網(wǎng)絡(luò)部署。針對(duì)高容量、高價(jià)值新建的室內(nèi)區(qū)域，大唐移動(dòng)還可以提供4G/5G雙模皮站。

5G時(shí)代需要多種組網(wǎng)場(chǎng)景。面向5G商用，大唐移動(dòng)能提供相應(yīng)的無線產(chǎn)品，具備5G商用網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支撐能力。例如：64TR用于城市密集城區(qū)、熱點(diǎn)地區(qū)高容量場(chǎng)景；32TR/8TR適用于一般城區(qū)以及郊區(qū)，有利于降低建網(wǎng)成本。此外，大唐移動(dòng)還提供多種產(chǎn)品及綜合解決方案，為高鐵，隧道，地下車庫(kù)等特殊場(chǎng)景提供良好的覆蓋。

除了成本，能耗也是運(yùn)營(yíng)商不容忽視的難題。有研究發(fā)現(xiàn)，5G的功耗是4G的三倍左右。劉揚(yáng)對(duì)C114表示，5G時(shí)代，大唐移動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)安全和綠色節(jié)能上投入了更大的研發(fā)?！弊鳛檠肫?，大唐移動(dòng)承擔(dān)起建設(shè)好安全5G網(wǎng)絡(luò)責(zé)任，在節(jié)能上，大唐移動(dòng)通過多種技術(shù)手段調(diào)節(jié)能耗，盡可能的降低網(wǎng)絡(luò)的耗能，響應(yīng)我國(guó)提出的“綠色發(fā)展”的號(hào)召。

此外，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是網(wǎng)絡(luò)全生命周期的起點(diǎn)，也是大唐移動(dòng)的發(fā)力點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化上，大唐移動(dòng)不僅有自己的解決方案還有相應(yīng)的產(chǎn)品。大唐移動(dòng)倡導(dǎo)4G/5G協(xié)同規(guī)劃優(yōu)化，所推出的基于4G MR及OTT數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)定位算法，實(shí)現(xiàn)利用4G數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)5G覆蓋，精準(zhǔn)度遠(yuǎn)高于5G純仿真方法。

“目前，這些產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)在湖北、甘肅、重慶等地投入使用，根據(jù)項(xiàng)目反饋，成效良好?！?劉揚(yáng)稱。

據(jù)悉，大唐移動(dòng)5G商用產(chǎn)品可全面支持SA和NSA兩種組網(wǎng)方式。包括：BBU支持NSA/SA雙棧、NR/LTE雙模，支持網(wǎng)絡(luò)平滑升級(jí)；2.6G產(chǎn)品160M，支持4G/5G雙模，滿足中國(guó)移動(dòng)4G、5G共站需求；3.5G 200M AAU用于中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通共建共享建設(shè)。通過“宏站+微站+皮站，高低搭配等”多種產(chǎn)品形式組合，大唐移動(dòng)打造立體覆蓋網(wǎng)絡(luò)，幫助運(yùn)營(yíng)商精準(zhǔn)、快速、低成本地解決室內(nèi)外多種場(chǎng)景覆蓋問題。

持續(xù)發(fā)力垂直領(lǐng)域 解鎖5G商業(yè)模式

隨著5G的商用，業(yè)界對(duì)于5G商用模式的探索也步入了深水區(qū)。日前，三家運(yùn)營(yíng)商紛紛發(fā)布了各自的5G套餐，企圖在個(gè)人消費(fèi)者業(yè)務(wù)領(lǐng)域賺得第一桶金。

在劉揚(yáng)看來，隨著mMTC和uRLLC逐步成熟，垂直行業(yè)市場(chǎng)空間將會(huì)更大。目前，大唐移動(dòng)除了推出5G主設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)解決方案的同時(shí)，也在配合運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行新的運(yùn)營(yíng)模式的探索。

對(duì)于5G的應(yīng)用場(chǎng)景，專家給出的判斷是“二八定律”，也就是說，5G真正的應(yīng)用場(chǎng)景，80%應(yīng)該是用在物與物的通信，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療等領(lǐng)域。

在5G典型創(chuàng)新應(yīng)用方面，大唐移動(dòng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，從多行業(yè)應(yīng)用角度切入，全力布局與5G強(qiáng)結(jié)合的10大應(yīng)用領(lǐng)域，形成各具特色的業(yè)務(wù)解決方案，并攜手相關(guān)垂直行業(yè)龍頭企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)相關(guān)典型5G應(yīng)用落地。

劉揚(yáng)重點(diǎn)向C114介紹了大唐移動(dòng)在5G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最新應(yīng)用及進(jìn)展。據(jù)介紹，目前，大唐移動(dòng)已經(jīng)在廈門、重慶、鄭州、天津、南京等地領(lǐng)先開展了5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用。

“在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺需求方，產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)看到了這個(gè)風(fēng)口，整個(gè)市場(chǎng)的參與者特別多，然而真正起主導(dǎo)作用的不是運(yùn)營(yíng)商，也不是大唐移動(dòng)，而是行業(yè)用戶，這對(duì)于大唐移動(dòng)來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)?！眲P(yáng)指出。

5G的高傳輸速率、高可靠性、低時(shí)延的特性是車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的最佳搭配。5G時(shí)代有望開啟車聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛超萬億市場(chǎng)。劉揚(yáng)稱，雖然5G車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)廣闊但是通過這段時(shí)間得探索，大唐移動(dòng)發(fā)現(xiàn)技術(shù)上瓶頸不是很多，更大的困難還是盈利模式。

“需要整個(gè)行業(yè)探索的還是盈利模式，車聯(lián)網(wǎng)真正的盈利模式不是很清晰。大唐移動(dòng)在一些項(xiàng)目上摸索出了一條可行的商業(yè)模式，但是還需要更多的企業(yè)參與進(jìn)來，行業(yè)團(tuán)結(jié)起來共同探索整個(gè)市場(chǎng)的商業(yè)模式。大唐移動(dòng)也將懷著更加開放的心態(tài)和產(chǎn)業(yè)界各合作伙伴攜手并進(jìn)。” 劉揚(yáng)強(qiáng)調(diào)。

據(jù)悉，大唐移動(dòng)是業(yè)內(nèi)可以提供車聯(lián)網(wǎng)芯片、模組、車載終端OBU、路側(cè)設(shè)備RSU及5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的廠商。結(jié)合多地的實(shí)際部署經(jīng)驗(yàn)，大唐移動(dòng)提出車內(nèi)、車際、車云三網(wǎng)融合的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，可提供豐富的車輛智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)。
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