有望作為車(chē)載LAN的主干網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng) 車(chē)載LAN可大致分為車(chē)體系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、多媒體及信息通信系統(tǒng)?，F(xiàn)在，以車(chē)體系統(tǒng)為中心最為普及的是CAN，數(shù)據(jù)傳輸速度最大可達(dá)到1Mbps
2023-08-22 15:55:04
1404 
以太網(wǎng)的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)涉及多個(gè)層面和組件。首先，從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的角度來(lái)看，以太網(wǎng)分為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和高層用戶(hù)層。其中，物理層采用特定的通信媒體，如50Ω基帶同軸電纜，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。數(shù)據(jù)鏈路層則負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)包的處理與轉(zhuǎn)發(fā)。
2024-03-08 17:19:025872 
25千兆與50千兆以太網(wǎng)有什么性能？
2021-05-21 07:01:47
誰(shuí)知道以太網(wǎng)用什么軟件測(cè)試傳輸速率??？我做了一個(gè)以太網(wǎng)，想測(cè)試一下速率為多少，但是一直沒(méi)找到用什么軟件。。。
2017-07-31 14:48:22
大家有沒(méi)有好用的以太網(wǎng)模塊推薦，能在淘寶上就能買(mǎi)到的？要求是傳輸性能穩(wěn)定，速率高，好控制，方便在系統(tǒng)電路中使用。
2017-11-24 21:12:08
車(chē)載以太網(wǎng)權(quán)威指南中文版第一手資料，國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)不到
2018-10-09 17:07:25
100Mbps/1000Mbps 速度等級(jí)的傳輸，速度比 CAN 要快很多，這種線材可以不用鋁箔層和絕緣膠層，比傳統(tǒng)網(wǎng)線還輕，傳導(dǎo)輻射打靜電等性能，也已經(jīng)通過(guò)了相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試。這種優(yōu)化處理使車(chē)載以太網(wǎng)可
2019-09-18 09:05:14
車(chē)載以太網(wǎng)權(quán)威指南，此書(shū)是中文版全篇42章內(nèi)容，對(duì)于工作使用車(chē)載以太網(wǎng)開(kāi)發(fā)測(cè)試的人員是非常好的學(xué)習(xí)材料，內(nèi)容很豐富和全面，是目前車(chē)載以太網(wǎng)學(xué)習(xí)的最強(qiáng)資料。
2018-12-24 17:13:24
車(chē)載以太網(wǎng)權(quán)威指南，此書(shū)是中文版全篇42章內(nèi)容，對(duì)于工作使用車(chē)載以太網(wǎng)開(kāi)發(fā)測(cè)試的人員是非常好的學(xué)習(xí)材料，內(nèi)容很豐富和全面，是目前車(chē)載以太網(wǎng)學(xué)習(xí)的最強(qiáng)資料。
2018-12-24 17:26:52
各種不同工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)性能評(píng)價(jià)的分析，不看肯定后悔
2021-06-03 06:52:09
的爆發(fā)式發(fā)展，顯然這已經(jīng)超出了CAN或FlexRay等傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的歷史使命。這也正是以太網(wǎng)與汽車(chē)深度擁抱集成的契機(jī)。
2019-09-11 11:51:16
什么是電信級(jí)以太網(wǎng)？如何去測(cè)試電信級(jí)以太網(wǎng)？電信級(jí)以太網(wǎng)測(cè)試技術(shù)有哪些實(shí)例？
2021-05-26 07:04:07
以太網(wǎng)物理層信號(hào)特點(diǎn)是什么？標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試集中各參數(shù)的具體含義是什么？如何去測(cè)試以太網(wǎng)物理層？
2021-05-07 06:26:47
在講以太網(wǎng)的主要缺陷前，有必要先了解一下以太網(wǎng)的通信機(jī)制。以太網(wǎng)是指遵循IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)，可以在光纜和雙絞線上傳輸的網(wǎng)絡(luò)。
2019-10-08 07:27:36
工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)性能評(píng)價(jià)的分析，不看肯定后悔
2021-05-26 06:47:12
如今，以太網(wǎng)是汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然，要想讓以太網(wǎng)作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納，仍有一些問(wèn)題亟需解決。
2020-05-07 07:35:16
第一部工業(yè)以太網(wǎng)解決方案的優(yōu)勢(shì)和作用目前，世界各地的制造工廠都依賴(lài)以太網(wǎng)解決方案來(lái)滿(mǎn)足工業(yè)應(yīng)用對(duì)實(shí)時(shí)性能和耐用性的要求。與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線相比，以太網(wǎng)能提供更快的速率，能更好地處理大批量數(shù)據(jù)，最終還能
2019-07-18 07:40:03
隨著自動(dòng)駕駛和車(chē)輛網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，成本和性能優(yōu)勢(shì)以及未來(lái)帶寬需求的飛漲，使車(chē)載以太網(wǎng)在汽車(chē)中的重要性大大增加。 新系統(tǒng)和協(xié)議的到來(lái)要求新的測(cè)試方法，今天的汽車(chē)制造商都要面對(duì)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的新挑戰(zhàn)
2022-07-25 17:08:24
首先說(shuō)明了工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)性能評(píng)價(jià)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)比用于過(guò)程控制和運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)要求及特點(diǎn)來(lái)具體反映不同工業(yè)以太網(wǎng)在實(shí)時(shí)性能評(píng)價(jià)方面的異同
2009-06-16 10:37:43
23 快速以太網(wǎng),快速以太網(wǎng)是什么意思
一、概述
數(shù)據(jù)傳輸速率為100Mbps的快速以太網(wǎng)是一種高速局域網(wǎng)技術(shù)，
2010-03-22 09:56:324005 分析了 以太網(wǎng)供電 技術(shù)(PoE)的技術(shù)特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了采用PoE技術(shù)的系統(tǒng)構(gòu)成及其供電過(guò)程，并對(duì)PoE技術(shù)進(jìn)行了性能分析。給出了以太網(wǎng)供電技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，預(yù)測(cè)了其發(fā)展前景。分析了
2011-08-09 15:11:0938 一種基于FPGA的以太網(wǎng)高速傳輸平臺(tái)，采用DM9000和FPGA芯片，實(shí)現(xiàn)100M以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸
2016-02-25 14:45:5617 以太網(wǎng)自愈環(huán)測(cè)試方法
2016-12-29 11:29:510 以太網(wǎng)測(cè)試專(zhuān)題
2017-01-21 12:07:3616 眾所周知，汽車(chē)無(wú)人駕駛已成為汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì)，它對(duì)汽車(chē)ECU系統(tǒng)數(shù)量和質(zhì)量有了更大的需求。目前主流的電子架構(gòu)體系已逐漸顯露出不足，而車(chē)載以太網(wǎng)因其具眾多優(yōu)點(diǎn)，必然會(huì)在?車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中普遍應(yīng)用，本文將從入門(mén)者的角度，講解載以太網(wǎng)中的重要知識(shí)。
2018-12-18 16:44:4233993 
本文首先介紹了以太網(wǎng)的傳播速率，其次介紹了千兆以太網(wǎng)的傳輸速度，最后介紹了以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)。
2020-03-20 10:12:488239 任何新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，都離不開(kāi)前期的測(cè)試和驗(yàn)證，雖然汽車(chē)以太網(wǎng)從傳統(tǒng)以太網(wǎng)演化而來(lái)，但是測(cè)試工作與傳統(tǒng)以太網(wǎng)的測(cè)試有很大不同。為此相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織如OPEN Alliance、IEEE、IETF等制定了比較完整的開(kāi)放性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以確保汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試的規(guī)范性。
2020-06-11 15:59:004040 1 什么是車(chē)載以太網(wǎng) 車(chē)載以太網(wǎng)是連接車(chē)內(nèi)不同汽車(chē)電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點(diǎn)在于，傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜，而車(chē)載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上即可實(shí)現(xiàn)百兆、千兆（G
2021-02-25 14:19:115745 /100/1000M傳輸鏈路，千兆以太網(wǎng)鏈路和IP網(wǎng)絡(luò)的誤碼性能測(cè)試，確定鏈路利用率，吞吐量，時(shí)延和IP連通性。
2021-03-03 09:57:082102 “CANFD+以太網(wǎng)+車(chē)載以太網(wǎng)” 三合一利器 “CANFD”以及“車(chē)載以太網(wǎng)”在各行各業(yè)應(yīng)用越來(lái)越多，對(duì)CANFD以及車(chē)載以太網(wǎng)的測(cè)試需求也日益增長(zhǎng)。為解決測(cè)試過(guò)程中的諸多痛點(diǎn)問(wèn)題，ZLG致遠(yuǎn)電子
2021-06-24 11:47:094681 對(duì)于帶寬測(cè)試，可以基于RFC2544的測(cè)試方法，測(cè)試被測(cè)方案是否支持快速以太網(wǎng)（FE）、千兆以太網(wǎng)（GE）以及萬(wàn)兆以太網(wǎng)（10GE）接口的線速轉(zhuǎn)發(fā)。
2021-06-26 11:42:414627 
車(chē)載以太網(wǎng)成為面向未來(lái)應(yīng)用的新型車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò) 車(chē)載以太網(wǎng)，簡(jiǎn)而言之，即將熟悉的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)過(guò)修改和優(yōu)化，以應(yīng)用在汽車(chē)上，使其能滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)內(nèi)高速通信的需求。 車(chē)載以太網(wǎng)的歷史并沒(méi)有那么久遠(yuǎn)
2021-09-22 09:56:254055 
羅森伯格陪你做車(chē)載——汽車(chē)以太網(wǎng)（一） 大家好，作為《羅森伯格陪你做車(chē)載》系列文章。此次我們羅森伯格應(yīng)用工程師張啟帆先生在這里推出第二系列——（汽車(chē)以太網(wǎng)）。隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的到來(lái)，娛樂(lè)系統(tǒng)和高級(jí)
2021-10-13 10:20:532811 車(chē)載以太網(wǎng)是一種連接在車(chē)內(nèi)的電子單元新型局域網(wǎng)技術(shù)，在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbit/s甚至1Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，可以同時(shí)滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)的低功耗、帶寬分配、低輻射及低延遲等方面的要求。
2022-02-05 15:33:006072 車(chē)載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同，車(chē)載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:0011564 隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，車(chē)載以太網(wǎng)成為先進(jìn)汽車(chē)電子架構(gòu)必不可缺的一部分，在中心節(jié)點(diǎn)，車(chē)載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但在邊緣節(jié)點(diǎn)，CAN、CAN-FD和FlexRay等總線依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:004488 車(chē)載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類(lèi)，TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車(chē)載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車(chē)載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對(duì)線
2022-06-14 11:18:156319 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)功能去中心化、消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)的集成、流媒體通量增加以及V2X和自動(dòng)駕駛高級(jí)應(yīng)用的發(fā)展，面對(duì)更高級(jí)的通信要求，車(chē)載以太網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。作為車(chē)內(nèi)通信與控制基礎(chǔ)設(shè)施，以太網(wǎng)線束要求傳輸速率更快、傳輸帶寬更高、抗干擾能力更強(qiáng)。
2022-10-19 15:48:341912 最通用的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，對(duì)于汽車(chē)數(shù)據(jù)的交互和傳輸有著很好的適配性，車(chē)載以太網(wǎng)之前已經(jīng)陸續(xù)有部署，速率正逐漸從100M向1G、2.5G和10G過(guò)渡，相信未來(lái)也會(huì)有更高的速率得以應(yīng)用。 本次的線上會(huì)議，特邀裕太微電子分享當(dāng)下車(chē)載以太網(wǎng)的發(fā)
2022-11-21 14:29:131197 車(chē)載以太網(wǎng)的普及主要依賴(lài)于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：帶寬高和成熟度比較高。車(chē)載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M，甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:316462 ISO13400標(biāo)準(zhǔn)。由于DoIP可以傳輸大量數(shù)據(jù)，以及響應(yīng)速度快，且可以通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，因此DoIP逐步成為代替?zhèn)鹘y(tǒng)的CAN等總線方式，成為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)診斷的必然趨勢(shì)。
2023-02-09 17:26:464250 以太網(wǎng)作為當(dāng)前最普遍的一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，從最初的10M速率發(fā)展至100Mbps、1000Mbps乃至10Gbps。當(dāng)中千兆以太網(wǎng)以傳輸速率高、高性能等特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在電子、物聯(lián)網(wǎng)
2023-02-24 18:05:064455 車(chē)載以太網(wǎng)物理層測(cè)試主要包括兩個(gè)方面的測(cè)試∶PMA（Physical Media Attachment）測(cè)試和IOP（Interoperability）測(cè)試，即互操作性測(cè)試。物理層測(cè)試的目的是為了保證端口的互連互通性能，檢測(cè)發(fā)送器和接受器發(fā)送或接收信號(hào)是否符合汽車(chē)通信標(biāo)準(zhǔn)。
2023-05-16 11:11:547528 
無(wú)論是軟件定義汽車(chē)，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開(kāi)智能汽車(chē)時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車(chē)載以太網(wǎng)，對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō)，車(chē)載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片，這也是利潤(rùn)率遠(yuǎn)超過(guò)高算力芯片的領(lǐng)域，也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。
2023-06-13 17:12:172845 
了汽車(chē)以太網(wǎng)的進(jìn)步。什么是汽車(chē)以太網(wǎng)汽車(chē)以太網(wǎng)是連接汽車(chē)內(nèi)各種組件的物理有線網(wǎng)絡(luò)。然而，傳統(tǒng)的以太網(wǎng)無(wú)法跟上新興汽車(chē)技術(shù)的需求。為了使以太網(wǎng)在現(xiàn)代車(chē)輛中可行，引入
2022-03-16 09:52:261617 
概述致力于車(chē)載以太網(wǎng)ECU級(jí)協(xié)議一致性測(cè)試，經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)了自動(dòng)化測(cè)試套件AETP（AutomotiveEthernetTestPackage）。AETP歸屬于經(jīng)緯恒潤(rùn)INTEWORK產(chǎn)品線
2021-10-14 18:57:332121 
本文介紹基于千兆車(chē)載以太網(wǎng)的TSN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試方案，以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛對(duì)更高的數(shù)據(jù)傳輸速率，保證實(shí)時(shí)性通訊的需求。
2022-08-02 10:19:542035 
VBNET系列車(chē)載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器是一款高 性能車(chē)載以太網(wǎng)至普通以太網(wǎng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)轉(zhuǎn)換工具，可實(shí)現(xiàn)1000Base-T1和1000Base-Tx之間全雙工物理層轉(zhuǎn)換，是汽車(chē)車(chē)載以太網(wǎng)高效交互的理想解決方案!
2023-06-27 11:28:021444 
車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過(guò)來(lái)的，是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車(chē)電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車(chē)載以太網(wǎng)主要是在物理層不同，基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:1810935 
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能座艙的不斷發(fā)展，高帶寬、高速率的數(shù)據(jù)通信對(duì)主干網(wǎng)提出了穩(wěn)定、高效的傳輸要求，CAN(FD)LIN已無(wú)法充分滿(mǎn)足汽車(chē)的通信需求。車(chē)載以太網(wǎng)作為一種快速且擴(kuò)展性好的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，已經(jīng)
2023-07-03 17:33:531408 汽車(chē)以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信號(hào)互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，保證汽車(chē)自動(dòng)駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，成為現(xiàn)代汽車(chē)工程師的頭等難題。
2023-07-10 10:13:581341 
車(chē)載以太網(wǎng)通常采用OSI（開(kāi)放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車(chē)載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2023-08-28 14:45:175643 
以太網(wǎng)接口有哪些？以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口？車(chē)載以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口？ 以太網(wǎng)接口是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中最常用的接口類(lèi)型。它是一種基于局域網(wǎng)（LAN）的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，用于在網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)。由于以太網(wǎng)接口
2023-08-31 16:56:436421 車(chē)載以太網(wǎng)通常采用OSI（開(kāi)放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車(chē)載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系： 應(yīng)用層
2023-10-04 17:14:001716 
普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T，采用RJ45接口，傳輸距離一般在100米左右。
車(chē)載以太網(wǎng)采用的標(biāo)準(zhǔn)是100/1000BASE-T1，采用1對(duì)雙絞線傳輸，接口端子一般采用Molex、泰科、羅森伯格等專(zhuān)用車(chē)載以太網(wǎng)端子，傳輸距離一般在15米左右。
2023-11-01 10:13:403309 
以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)通信系統(tǒng)中，以太網(wǎng)物理層芯片的研發(fā)廠家也非常多，有Realtek，Intel，Davicom，Broadcom，TI等。為了保證信號(hào)傳輸的質(zhì)量或者查找以太網(wǎng)鏈路中的信號(hào)質(zhì)量
2023-11-02 08:28:418453 
汽車(chē)以太網(wǎng)物理層IOP（Interoperability ）測(cè)試，即測(cè)試被測(cè)對(duì)象以太網(wǎng)物理層之間的互操作性。用于驗(yàn)證車(chē)載以太網(wǎng)PHY能否在有限時(shí)間內(nèi)建立穩(wěn)定的鏈路。
2023-11-03 12:55:172950 
電腦的普通以太網(wǎng)如何讀取車(chē)載以太網(wǎng)接口的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)呢？智嵌物聯(lián)自主研發(fā)的一款百兆車(chē)載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器，可以實(shí)現(xiàn)普通以太網(wǎng)接口（100base-Tx）與車(chē)載以太網(wǎng)接口（100base-T1）之間物理層的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。
2023-11-18 15:09:262396 
車(chē)載以太網(wǎng)能在汽車(chē)領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)?，F(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用，或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢(shì)而生，很多廠家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外，從傳統(tǒng)以太網(wǎng)到車(chē)載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
2023-11-21 16:44:072700 
以太網(wǎng)濾波器平衡測(cè)試是一種用于測(cè)量以太網(wǎng)信號(hào)傳輸過(guò)程中平衡特性的測(cè)試方法。平衡測(cè)試的目的是確保信號(hào)在傳輸過(guò)程中能夠正確傳輸，避免信號(hào)失真或干擾。
2023-12-14 09:21:43891 以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)車(chē)載以太網(wǎng)通信的基礎(chǔ)。 車(chē)載以太網(wǎng)架構(gòu)主要包括以下幾個(gè)部分： 應(yīng)用層（Application Layer）：定義應(yīng)用程序之間通信和數(shù)據(jù)交換規(guī)則。 在車(chē)輛應(yīng)用中，例如車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。 傳輸層（Transport Layer）： 負(fù)
2024-01-19 18:00:431878 在汽車(chē)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的今天，汽車(chē)以太網(wǎng)的性能和可靠性成為了關(guān)鍵焦點(diǎn)。如何測(cè)試和確保汽車(chē)以太網(wǎng)的性能？我們來(lái)看看BroadR-Reach技術(shù)如何革新車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)綜合性能測(cè)試來(lái)確保網(wǎng)絡(luò)在各種環(huán)境下
2024-01-20 08:04:161098 
在汽車(chē)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的今天，汽車(chē)以太網(wǎng)的性能和可靠性成為了關(guān)鍵焦點(diǎn)。如何測(cè)試和確保汽車(chē)以太網(wǎng)的性能？我們來(lái)看看BroadR-Reach技術(shù)如何革新車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)綜合性能測(cè)試來(lái)確保網(wǎng)絡(luò)在各種環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行和高效安全性。
2024-01-25 10:18:531019 高速車(chē)載網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越依賴(lài)帶寬高達(dá)10Gbit/s的萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信，然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測(cè)試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過(guò)現(xiàn)有的軟硬件測(cè)試工具來(lái)克服這一挑戰(zhàn)？本文將為您介紹實(shí)現(xiàn)方案?，F(xiàn)如今，車(chē)載平臺(tái)上的車(chē)載
2024-01-26 08:26:164964 
沃比得 W1000K千兆以太網(wǎng)測(cè)試儀是一款手持式、掌上型10M/100M/1000M以太網(wǎng)測(cè)試，可用于以太網(wǎng)的安裝、開(kāi)通和維護(hù)周期。設(shè)計(jì)小巧便攜，集數(shù)據(jù)包捕獲、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)性能測(cè)試、數(shù)據(jù)生成
2024-01-30 13:16:061232 本文以雙絞線以太網(wǎng)為分析對(duì)象，以混合信號(hào)示波器為分析工具，深入探秘了兩類(lèi)常見(jiàn)的雙絞線以太網(wǎng)的編碼，且實(shí)地查看并驗(yàn)證了以太網(wǎng)在物理層的信號(hào)傳輸情況。最后，通過(guò)一個(gè)實(shí)戰(zhàn)例子對(duì)比了實(shí)際網(wǎng)絡(luò)中軟件接收的數(shù)據(jù)
2024-04-12 08:30:541867 車(chē)載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)際上是隨著汽車(chē)的電動(dòng)化，智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代，各ECU之間需要相互傳輸的信號(hào)量極少，使用CAN總線即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
2024-04-29 11:42:234152 
在車(chē)載以太網(wǎng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們最為常見(jiàn)的應(yīng)用層協(xié)議主要是SOMEIP與DOIP兩大類(lèi)協(xié)議，其中SOMEIP協(xié)議作為實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)的一種重要實(shí)現(xiàn)手段被廣泛應(yīng)用，DOIP協(xié)議則針對(duì)大文件的刷寫(xiě)場(chǎng)景，大大提高了刷寫(xiě)效率。
2024-07-25 10:36:131776 
車(chē)載以太網(wǎng)作為一種新興的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車(chē)行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢(shì)在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點(diǎn)使得車(chē)載以太網(wǎng)在車(chē)輛通信和控制系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用前景。以下將詳細(xì)闡述車(chē)載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用。
2024-07-25 11:08:012158 車(chē)載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)在多個(gè)方面存在顯著的差異，這些差異主要體現(xiàn)在傳輸速率、實(shí)時(shí)性、可靠性、物理層標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場(chǎng)景以及技術(shù)發(fā)展等方面。
2024-07-25 11:12:294453 新品發(fā)布Newproductsrelease隨著汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展，車(chē)載以太網(wǎng)仿真測(cè)試工具在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用廣泛且重要，它們主要用于測(cè)試、驗(yàn)證和優(yōu)化車(chē)載以太網(wǎng)系統(tǒng)的性能、可靠性和兼容性。同星智能
2024-07-27 08:21:401628 
以太網(wǎng)是一種廣泛應(yīng)用的局域網(wǎng)（LAN）技術(shù)，它通過(guò)特定的傳輸介質(zhì)和工作模式，在多個(gè)設(shè)備之間高效地傳輸數(shù)據(jù)。本文將從以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)和工作模式兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)闡述，幫助讀者深入了解以太網(wǎng)的工作原理和特性。
2024-10-08 10:07:103001 車(chē)載以太網(wǎng)是一種專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛內(nèi)部通信的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它利用以太網(wǎng)技術(shù)為車(chē)輛搭建一個(gè)局域網(wǎng)，使車(chē)輛上的各種電子單元和設(shè)備能夠互相交換數(shù)據(jù)。
2024-11-14 15:21:421662 
什么是運(yùn)營(yíng)商以太網(wǎng)傳輸技術(shù)？ 運(yùn)營(yíng)商以太網(wǎng)是指在局域網(wǎng) (LAN) 之外使用以太網(wǎng)技術(shù)，特別是用于長(zhǎng)距離、城域網(wǎng)和廣域網(wǎng) (WAN) 應(yīng)用。業(yè)內(nèi)通常將其稱(chēng)為城域以太網(wǎng)、第 2 層 VPN、第 2 層
2024-11-29 09:14:151575 
TOSUN車(chē)載以太網(wǎng)仿真測(cè)試解決方案隨著自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，車(chē)載電子組件和傳感器的數(shù)量與復(fù)雜性都在持續(xù)增加，為了滿(mǎn)足這些更為復(fù)雜性的需求，車(chē)載以太網(wǎng)作為一種新型車(chē)載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)
2024-12-07 01:07:021606 近日，測(cè)試測(cè)量解決方案提供商是德科技與無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司KD宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將攜手利用全新的信號(hào)分析能力，共同開(kāi)發(fā)針對(duì)多千兆位光纖車(chē)載以太網(wǎng)物理層的完整測(cè)試方案。 此次合作的核心在于是德
2025-02-14 10:02:25876 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，車(chē)載以太網(wǎng)作為新一代汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正逐步取代傳統(tǒng)的CAN、LIN等總線系統(tǒng)，成為連接車(chē)內(nèi)各種電子控制單元（ECU）的主要通信方式。車(chē)載以太網(wǎng)不僅具有更高的數(shù)據(jù)傳輸速率
2025-03-31 13:22:33733 
北匯信息作為國(guó)內(nèi)外眾多OEM的第三方認(rèn)證測(cè)試服務(wù)商，積累了大量的測(cè)試服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，分享三則車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試典型問(wèn)題。
2025-10-11 15:42:051858 
車(chē)載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器是連接車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的關(guān)鍵工具，康謀NETLion系列提供高性能、高性?xún)r(jià)比解決方案，適用于研發(fā)、測(cè)試與數(shù)據(jù)分析。
2025-12-24 15:17:01777 
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