據(jù)國外媒體報(bào)道，曾幾何時(shí)，GPS導(dǎo)航儀所需要的功能，無非是幫助用戶獲取從A點(diǎn)到B點(diǎn)的路線。不過，隨著時(shí)間的推移，科技的進(jìn)步，人們也變得越來越“貪婪”——希望這些導(dǎo)航設(shè)備提供免提通話、同步通訊錄，帶來海量本地目的地?cái)?shù)據(jù)庫、實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。想要成為一個(gè)合格的GPS，就應(yīng)該滿足這些看似苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。

　　日轉(zhuǎn)星移，這樣的標(biāo)準(zhǔn)仍然在迅速提升，門檻也越來越高，GPS面臨的競(jìng)爭(zhēng)日趨殘酷，還要與智能手機(jī)、平板電腦一決雌雄。單純是做到從A點(diǎn)到B點(diǎn)的導(dǎo)航，再也不可能滿足消費(fèi)者日漸膨脹的胃口，應(yīng)用商店中導(dǎo)航軟件比比皆是，市面上導(dǎo)航硬件也是層出不窮。能夠真正實(shí)現(xiàn)一騎絕塵的GPS導(dǎo)航儀，需要為駕駛體驗(yàn)增加更多價(jià)值，為司機(jī)解壓，并且提升開車出行的安全性。

GPS導(dǎo)航儀

　　考慮到這一點(diǎn)，筆者總結(jié)了8項(xiàng)重要功能，能夠讓一款出色的GPS導(dǎo)航儀，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激戰(zhàn)之中脫穎而出。

　　1.更為智能的目的地搜索

　　實(shí)際上，目前這方面的問題讓筆者十分頭疼。我所嘗試過的大多數(shù)導(dǎo)航儀，都是簡(jiǎn)單地進(jìn)行半徑掃瞄，搜索周圍的目的地。但很顯然，我們還有著更好的選擇——目的地搜索引擎需要更為智能。

　　在當(dāng)前行駛線路上搜索目的地，是非常重要的一步。也就是說，如果我正從舊金山（San Francisco）向洛杉磯（Los Angeles）行駛，需要在途中稍作休息，加油、填飽肚子。這就意味著，我?guī)缀醪惶赡芸紤]那些已經(jīng)甩在身后的地點(diǎn)。如果你走過了某處，再調(diào)頭返回幾英里以外的目的地，實(shí)在是得不償失。因此，沿著目前選定的路線向前，才是目的地搜索最高的優(yōu)先級(jí)。

　　此外，系統(tǒng)的智能搜索應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行，用戶無需特別設(shè)置。如果我尚在旅途之中，搜索就應(yīng)當(dāng)保留在當(dāng)前線路之中的。如果我即將走完行程，需要搜索停車場(chǎng)，那么就應(yīng)該調(diào)整回默認(rèn)的半徑式搜索。而如果我停了車，沒有選擇任何目的地，那么一個(gè)簡(jiǎn)單的半徑搜索可能就是最好的。

　　2. 更全面的自動(dòng)化

　　有時(shí)，導(dǎo)航儀應(yīng)當(dāng)替我完成目的地搜索。在便攜式、OEM導(dǎo)航系統(tǒng)中，我希望看到更多的自動(dòng)化功能。

　　這可能就是整合日歷、活動(dòng)、社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)那樣簡(jiǎn)單。如果我在Facebook上，決定出席一項(xiàng)活動(dòng)，GPS就應(yīng)當(dāng)詢問我是否需要前往。倘若我開車出去兜風(fēng)閑逛，導(dǎo)航儀就該在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候提醒我，日程表上記錄的一個(gè)重要會(huì)議即將開始，是時(shí)候返回了。我并不希望親自點(diǎn)擊一個(gè)單獨(dú)的“事件”菜單，來完成這些功能。

　　而OEM系統(tǒng)導(dǎo)航，甚至可以與汽車的其他系統(tǒng)相互整合，實(shí)現(xiàn)更多的自動(dòng)化。如果低油量警示燈亮起，導(dǎo)航儀就可以在后臺(tái)搜索沿途的加油站，甚至提醒司機(jī)需要停車。
3.快速智能的道路選擇

　　尋找行駛線路，可能是一個(gè)導(dǎo)航儀最基礎(chǔ)也最重要的功能。不過路線的選擇也時(shí)分講究，應(yīng)當(dāng)合理、快捷，還不會(huì)給駕駛者帶來什么危險(xiǎn)或者混淆。

　　我寧愿導(dǎo)航儀提供的是三個(gè)簡(jiǎn)單卻有些繞遠(yuǎn)的指令，而不是六個(gè)倉促卻可能節(jié)約時(shí)間的命令。當(dāng)然，一個(gè)智能的導(dǎo)航儀，需要在節(jié)約時(shí)間成本以及讓用戶保持神志清楚之間，找到一個(gè)合理的平衡。如果司機(jī)走錯(cuò)了路，或者拐錯(cuò)了彎，導(dǎo)航儀也該使用最合理的方式，為司機(jī)重新選擇路線。

　　以下的情況，真的應(yīng)該避免：舊金山的SOMA地區(qū)，是一個(gè)3至4車道的單向交通網(wǎng)絡(luò)。如果你不小心錯(cuò)過了一次左轉(zhuǎn)，噩夢(mèng)就會(huì)開始。大多數(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)的下一步指令都會(huì)是，“前方300英尺，請(qǐng)右轉(zhuǎn)。”這就意味著，你很有可能需要在一個(gè)街區(qū)的距離里，橫穿3條機(jī)動(dòng)車道，并且完成右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)然，你會(huì)不可避免地再次錯(cuò)過轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)就會(huì)令人抓狂地提示，請(qǐng)?jiān)谙乱粋€(gè)路口左轉(zhuǎn)，于是你快速打輪，慌忙行駛回最左側(cè)的車到。如此，往復(fù)。

　　很早以前我就學(xué)會(huì)遇到這樣的麻煩事時(shí)，忽略導(dǎo)航儀的指向，親自研究出路。但是如果一個(gè)陌生人來到這個(gè)地方，就需要自己搞清楚所有的事情，這實(shí)在是讓人頭疼。

　　因此系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)足夠聰明，能夠記住如果剛剛要求司機(jī)準(zhǔn)備一次右轉(zhuǎn)，那么就應(yīng)該將右轉(zhuǎn)向作為下一次改道轉(zhuǎn)彎的首選，而不是那些不可能完成的“最佳”路線。有的時(shí)候，有些“舍近求遠(yuǎn)”的線路選擇，對(duì)于司機(jī)來說反而更易于操作。

　　4. 整合通訊錄（甚至社交網(wǎng)絡(luò)）

　　這一點(diǎn)不需要太多的解釋，也不需要什么天馬行空的想象力。實(shí)際上，大多數(shù)GPS，已經(jīng)整合了藍(lán)牙免提通話系統(tǒng)，并能夠同步用戶手機(jī)中的通訊錄。不過通常情況下，僅僅只是同步電話號(hào)碼，而忽略了朋友們的地址。為什么GPS不干脆把地址也復(fù)制過來？